mite^

Koko keskustelun lukeneena ei minun ÄO riitä tähän asiaan. Kädestäpitäen kun sen näyttäisin, ehkä tajuaisin? Ken tietää? ÄO ei riitä myöskään ymmärtään kaikkea kirjoitettua :) Pitäs varmaan hommata mikrometri ja mittailla uusia ja käytettyjä laakereita, ehkä siitä hoksais jotain?

Ei oma lapsi mutta nuorin pikkuveli :) http://www.mms-racing.fi/images/223.jpg http://www.mms-racing.fi/images/187.jpg http://www.mms-racing.fi/images/169.jpg

Otsikon mukainen jakaja taitaa löytyä nurkista mikäli nyt on tuo kyseinen jakaja, miten tällänen kannattaisi hyödyntää? Vakioitakin kun laatikossa aika läjä. Hyvät ja huonot puolet? Tyhmä kysyy kun ei tiiä, voi sitä vaikka oppia aina jotain uutta :)

Niin tuo kiinnostaa myös että pelaako 69 iskulle tarkotetut putki/mäntäsarjat 76 tai 78 iskulla, puristusrenkaiden kanssa?

Paha siihen suuntaan kysyn kun isku on vapaa, mutta taidot ja rahat ei riitä rakentamiseen koska opiskelijoilla ei rahat puissa kasva niinkuin ei muillakaan. Lähinnä kyselen asiaa oppimisen kannalta :) Ja onhan tuossa pihassa myös siviilikupla josta ei koskaan kilpuria tulekkaan. :) Kyösti: ensivuoden alusta on isku vapaa kaikissa moottoreissa, kuitenki vierasmoottori saa olla vain 1650cc

Tämä ei ole tulossa kyllä tieliikenteeseen, minkä kokosilla venoilla jos tekee tol 76 tai 78 iskulla ja 90.5mm männillä?

Kiitoksia vinkeistä, lisää kaivataan :) Näin äkkiä ajateltuna opiskelja budjettina menis tuo 78/90.5 tai 82/90.5 Miten mahtaa olla sitten 76/90.5?

Pitää varmaan itekkin mennä mittaileen laakereita talliin, käytettyjä laakereita on 5l kannullinen, joukossa myös uusia. Asiasta kolmanteen. Keväällä kun mun lohko oli porauksessa ja siihen tuli sitten uudet laakerit niin piti vauhtipyörän puoleisesta laakerista sorvata pois jotta mahtuu paikalleen. Sitte kehtasivat liikkeessä vielä väittää että oon väkisin runkannu sitä paikalleen ja se on menny läjään.

Kertokaas viisaammat, kokemuksia ja vinkkejä. Mikä ois paras yhdistelmä? Mikä isku ja minkä kokoiset sylinterit? Kestävyyttä ja voimaa pitäisi saada, kaasarit on yksikurkkuiset nurkkakaasarit. Vielä ei ole työn alla mutta ehkä mahdollisesti tulee olemaan, mikäli jostain saisi halvalla pitkäiskuisen kammen.

Tuli kiitolinjan kautta 124kg kuplan osia, pienillä suhteilla maksoi 50e rahtii, oulusta turkuun tuli. Ja juurikin oli lavalle pakattuna.

OT Onhan noita tankoja laitettu niin että menee vasempaan kaasariin ja siihen vain tanko väliin ja uniball nielet päihin. Tallista löytynee heti yksi kone jossa on näin toimittu. On myös sellainen jossa vaijeri menee oikean puolen kaasariin. http://www.mms-racing.fi/images/188.jpg

jokaisessa tuotteessa on aina jokin maanantaikappale :) Minulle vain on suositeltu mahlen laakereita käytettäväksi. "Toiset tykkää muhkummasta, toiset äideistä ja toiset tyttäristä jne..."

JM-koneitten suhteen kun laakereita suht usein vaihdetaan, on monet todennut että sintermetallin laakerit ovat väljiä tai liian piukkoja. Omassa koneessa tällä hetkellä sintermetallin laakerit ja vauhtipyörän puoleisesta päätylaakerista piti sorvata pois että mahtuu kokoon. Tiedän myös joitakin esimerkkejä joissa keskimmäinen runkolaakeri on väljä jolloin kampiakseli notkahtaa ja lohko menee piloille siinä samassa.

Seppoa tästä ei kyllä voi syyttää! Se on minun mielipiteeni asiasta, Miten ois hebster52: Käys katsastamassa KidRod :)

Pojat on paljon mopoissa käyttäny pulttirenkaita, ja pito on tautinen. Eli pultteja, muttereita ja prikkoja pari miljoonaa ;) kuvia ->http://www.motot.net/galleria/showgallery.php?mcats=all&si=pulttirengas&what=allfields&name=&when=0&whenterm=&condition=and sori pitkä linkki.

Itellä ei taho tuo kupla pysyä lapasessa vaikka JM:ää ajankin, asfaltilla varsinkaan. Luistossa kun ei osaa ajaa :) 600:nen kuplan koneella ja laatikolla on aika vekkuli peli ;) ja tietty 100% kemppilukolla.

Eikös mahda olla tehtynä yksi kolmenokkainen kuplan kone, juurikin noilla fiatin TC:n kansilla. 100 varmaksi en voi sanoa mitään :) Sama mies on myös tehnyt väärinpäin pyörivän kuplan moottorin. Eli juuri tuo minkä hese jo mainitsikin :) Ja huom kannet olivat 1-reikä kannet.

Golffin ja esim fiatin TC:n muutos palikat pyörii sadan euron molemmin puolin. Tosin pitäis vain vesivehkeet laitella. Pienellä vaivalla ei oikein mitään saa sovitettua kuplan perään :) Kaikissa niitä tunteja menee.

Saa siihen minkä vaan. Välilaipalla ja vauhtipyörällä. Golf, Fiatin TC, ritmo, fiatin tappikoneet, nissani, mazda, lada, pösö, fordin ohc yms on ollu jokkis peleissä. :)

Ei ilman toisen lupaa kannata kyllä sposteja julkasta.

Mulla on kilpavehkeessä joku facetin pumppu ja kaasareina nurkissa 38 "mopot", muistaakseni ei ole tasaajaa lainkaan. Pumppu on ihan tankin vieressä.

Onhan noita nähty hitsattuina, toimivina.

Sanon oman sanani tähän vaikken näistä kemiallisista asioista niin ymmärrä. Omasta koneesta oli syksyn ja talven aikana mennyt vettä kaasarista sisälle. Öljyt kun päästi pois niin vettä tuli aika lahjakkaasti, mutta kaasari ok, syliterit ok, kampi, veivit, lohko, ok. mikään siis ei ollut syöpynyt. Ja nyt on koneella ajettu hyvillä mielin :) edit. Hups tuli nostettua vähän vanha keskustelu ylös. :)

tuo kertoo jo aika paljon, vielä vähän selvempää kuvaa ja mittoja ni ei nuukana tarvii ees ostaa :)

hotcarsin sivuilla oli nopean ohjauksen palikka, mites sellanen liitetään ja mihin väliin. Osaako joku kertoa tai piirtää tai jotain :) kunhan jonkun kuvan saisi päähän.