ARTO

Näistähän on maksettu jopa yli 200t$ hintoja. Kyllähän nämä sönderi kannattais laivata suomesta USAaan ja tehdä 50000-100000t$ tili Olkaa onnellisia jotka omistatte sönderin, rahat on hyvin sijoitettu:)

Tai jos vakiojarrut kuulostaa tylsältä, voi nimimerkki Alexilta kysästä miten saa 300km/h kulkevan kuplan pysähtymään.

Väärin, 2-värisiä kuplia tullut wolfsburgistakinnn.

Otetaas ajatusleikkiä Napsautetaan kuplan 1300-1600 koneesta vaikka joku pikustrokeri 1,9-2.1L. Viilataan vakiokansia tai laitetaan uudet 40*35,5 virikannet. Nokaksi joku miedohko virinokka hyvän ajettavuuden takia eli soveltuu vaikka ymprivuotiseen ajeluun. Tehokäyrää voi muokata keinuvivuilla, tuleeko vakiot vai 1,4 tms.. Näillä palikoilla nokista, puristuksista, kansista, tilavuudesta johtuen vajaa 100hv tai reilusti yli. Ruiskuosiaa ei tartte ostaa Mexicosta asti vaan... Otetaan ruiskusetti Tölkkivolkkarista. Samalla kipinälaitteet. Askartelemaan joutuu imusarjojen ym kanssa, mutta ruiskusettejä saatavilla edullisesti ja jos jotain hajoaa, osia löytyy helposti suomestakin ilman puolivuotista odotusaikaa.

Ja lisäksi muistaa ettei osamyyjätkään aina tiedä mitä myyvät tai eivät tiedä mitähän laatua seuraavassa kontissa tulee.

Toihan on jo toisessa keskustelussa tuotu esille eli palstalaisten tiedossa jo. Jarakulle hitaudesta bonuspisteet:D

1965

Vannetehtaalla töissä?

Pikkasen yli 40kg painaa.

Maksaakos kympin vai satasen metri?

Kun kerta mennään veden puolelle, sitten kyl kannattaa suoraan vaihtaa wasseriin. Lohkosta lähtien vahvaa tekoa ja kestää hyvin turbottamista.

Ja vaihdettu pystykävyillä oleva kromipuskuri. Asiakashan on voinut ostaa uuden stanun ja kaupan yhteydessä halunnut siihen lisättävän kromipuskurit kävyillä. Factory ja dealer varusteltu stanu?

Naura vaan, mutta et ole kait enempää ajanut esim möhkökuplalla jonka keulassa on noin 40-50kg lisää painoa, renkaat paljon kookkaammat kuin vakiona, rengaskulmat vakiosta poikkeavat ja ratti huomattavasti alkuperäistä pinempi, niin kas kummaa, ei ohjaus enää mikää ylikevyt ole kun pidemmän aikaa vääntelee suuntaan ja toiseen. Toki toisilla on enemmän hauista ja tykkää raskaammasta ohjauksesta jne...

Kyl viritetty kuplan kone pysyy ilman hoovereitakin kasassa. Tarkkana vaan kasatessa/mitatessa ettei valmiissa koneessa mäntä naputa kanteen ja kaikki pytyt/soviterenkaineen on yhtä korkeita ettei karkaa paineet sylinterien/kansien välistä.

Tekee ajamisesta helpompaa ja varsinkin pidemmässä ratakaahailussa laskee fyysistä rasitetta jne...

Oliskohan tossa värissä nykyisen repro500 terapeuttinen Volaren Sininen:)

Monta rumaa ruostekuplaa nähty, mutta täähän on kaunis ja onnistuneen näköinen. Pisteet tälle!

Kestää ja pidemmänkin!

Paperilla paljon ,mutta miten käytännössä. Rupeeko vakiojarrut tän jälkeen häipymään kun jarruille tulee aikaisempaa enemmän tai pidempään voimallisia jarrutuksia esim radalla ajaessa. Eli onko tämä keksintä vain heikkopolvisille ja muuten turha kun kovemmassa jarruitteluissa huomaakin vakiojarrujen rajat nopeammin ja tuloksena silti jarrujen radikaali päivittäminen?!

Porschen kangissa alapää eri mitalla eli ei onnistu tääkään.

Onks tota kukaan kokeillut ja todennyt hintansa arvoiseksi? Käynyt ittellä monasti mielessä, jos ostais tai ei...

Jääkö tuon H-profiilisen kanssa enemän tilaa? H-profiilisiakin on sitten eri mitoilla ja jotkin I-profiilit on samasta muotista kuin H-profiilit jos kattoo alalenkin ympärillä olevia muotoja jne... Ei oikotietä onneen!

Yleensä kuplan koneissa käytetään turhan paksuja öljyjä. Harvemmin liian ohkasia. Jos öljynpaineet vähäiset, vilkkuis valo tyhjäkäynnillä varmaankin ja ns väjäksi kulahtaneessa koneessa ennemminkin öljylämmöt nousee kasvaneesta sisäisestä kitkasta johtuen eikä jämähdä matalalle. Toki myös öljypaine venttiilitkin voi jumahdella reijissään.

Sorvataan mäntää tai korokelevyä sylinterien alle tai jopa sorvataan palotilaakin tai näitä kaikkia yhdessä. Jos muuten vakiomittaisia osia käytetään, tarvitaan lisää mittaa/tilaa tavoiteltavasta dekistä riippuen 3-3,5mm puolelleen. Mittaushommiksi menee teki miten päin tahansa.

Miksi vain 76mm? Samalla vaikka 82mm ja kone on jopa enemmän boltaa kiinni. Toki 82mm iskulla pitää lohkoa pikkasen avartaa, mutta samaa joutunee tekemään 76 millisen kanssakin.