ARTO

Juu. Turbokoneissakin yli 230hv lukemilla 8-tappisia käytössä ja monilla pysyy paikallaan. Ongelma ( suurin ) on erittäin agressiivinen lähtö paikaltaan jolloin ~+5000r/min pyörivä kampura/vauhtis kytkimineen tarrautetaan kiinni ja pakotetaan vaihteistopuoli liikkeeseen mukaan. Esim ahnendorpilla on noin 70 euron hintaiset pultit wasseriin/typenelkkuun jotka sovitetaan vauhtikseen ja noilla 5-pulttiseen naitatukseen tulee varsin vahva naimaliitos. Myös jatkuva rata-ajo terävinen ylös-/alasvaihtoineen panee parituksen koville, mutta toisilla on raaempi/pehmeämpi käsittely autolle. Isolaippa on hyvä/varma ja monissa nykyautojen kampiakseleissa onkin vauhtis onkin kiinni tälläisellä etäämmälle keskipisteestä laitetuilla pulteilla.

Tää on ihan mielenkiintoinen projekti ja siihen on valittu varsin eksoottisia ( lue= kalliita ) osia. Tavoitteena ymmärtääkseni sekä tehokas että kestävä vapari. Kalliimmallakin vois tehdä, esim valkkaamalla enemmän Pauterin osia, mutta entä katukelpoisuus jäähdytyksen kantilta katsoen. Oma valinta luotettavaksi ja tehokkaaksi olis oxyboxer ja kansiksi JPM tuotteet ja sekaan sopivasti eri tuotteita, mutta ilman laippa-akseleita ja nicasilalumiinia. Hintakin jää huomattavasti edullisemmaksi. Perusteluina hyvin jäähtyvät kannet, vahva lohko joka tunnetusti vahvin vw-valmisteinen bokserilohko. Kiihdyttelykäyttö jäis kuitenkin hyvin vähäiseksi ja vauhtiksen saa pysymään paikallaan ilman laippoja jos ei tule slicksejä alle. Jatkakaa...:)

Älkääs nyt, pian Alex huomaa ettei hänellä olekaan täydellisin kampiakseli käsissään ja aloittaa koneen rakentamisen kohdalla toisen hukkaamiskierroksen ja starttaa kolmannen kerran alusta:D

Kuinkas paljon paremmaksi bokseri muuttuu tällä kampiakselilla jos lähtökohdaksi otetaan vaikka 300€ AA kampura samalla iskulla?

Aika hyvin sanottu!

Pakoäänet jos ja kun saat hallintaan, sitten venakoneiston kilinän vaimentamisen kimppuun:)

Äkkiseltään aika hassun näköinen yhdistelmä. En muista milloin viimeksi bongannu pyöreet puskurit paukkumaalattu mattamustaksi.

Eikös tää sikatontittaminennn ala olla jo pois muodista?!

Jos sittenkin tehty jotain pelleille, esim kolarikorjaus tms.

Jos tapahtuman järjestää jossain, niin eikös mustaa valkoisee pitäsis olla jossain ja jos jäänyt huhupuheiden varaan eri asiat, näinhän siinä käy ahneen kanssa. Aika paskamaista kun viikko ennen tapahtumaa lätkästään lisämaksuja. Varmaan paikka jossa ei jatkossa kannata jatkaa?!

Mitäs ton lohkon soodaaminen maksoi?

Toivottavasti ovat edes Dolby tasoisia äänitteitä, onhan nyt 30-vuotisjuhlanäyttely ja ohjelmiin panostus sen mukaista:)

Ja suomessakinnn.

Harrastajat vetää henkeä ennen maratonpituiseksi ennustettua vuosikokousta:D

Muuten täydellinen, mutta tällä ulkonäöllä huutaa 400 heppaista turbopannua taakse:D

Tän viikon aikana suomea sahattu ristiin rastiin isoja ja hiukan mutkaisempiakin teitä pitkin noin 2000km verran ja ilmajäähdytteisiä volkkareita tullut 4-5 vastaan/eteen. Ei näillä enää juurikaan maanteillä liikuta ellei ole joku tapahtuma tai muuten pyöritään kaupunkien/taajamien lähinurkissa.

Niin, saako sitä mukavuutta ilman säkkejä? Ajo-ominaisuudet varmasti madalluksella ja fiksulla rengaskoolla paranevat.

Aika montaa kiinnostaa miten 12cm tiputuksen jälkeen ajoMUKAVUUS pidetään vähintään alkuperäisellä tasolla eli miten toi tehdään kunnolla, saat kertoa!

Jos syynä vaihtoon öljyvuodot/paineet, ihan turhaan.

Nätit vanteet tuossa keltaisessa...

Tuskin se numeraalinen huipputehon mahdollinen kasvu vaan jos kone sattuukin osakombinaation suhteen heräävän paremmin eloon pidemmällä iskulla ja keskitehollisesti/väännöllisesti tai vaikutus onkin +/-0. Toisilla foorumeilla olet pelännyt pidemmän iskun rasitusvaikutuksia, joten jos se jännittää, kasaa lyhyemmällä iskulla. Melkoista iisakkikirkkoa oot tekemässä, uskaltanetkohan ajaa ko autolla kun saat valmiiksi vai räjäytät pannun ekalla täyskaasurepäisyllä:D

Näemmekö pian Ghian Mangelseilla varustettuna:D

Melkein 18-v entisellä tai vielä nykyisellä:)

Kuva kyseisestä keksinnöstä ( vw ) auttais. Epäilen vahvasti kenenkään laittaneen Karmann ( korinvaihto tai ei ) avoon venekuomua orkkis katon tilalle, mutta kertaa se on ensimmäinenkin. Hymiö

Tämä voidaan ohittaa välishimmeillä/paloilla.