ARTO

Sänky/paljumessuilta ( lue ACS ) motorsporttia mukaan.

Nettiverkkokauppoja on kuin sieniä sateella ja samaten hinnoissa hajontaa. Tässä yksi esimerkki joita voi laittaa viestiketjuun jatkoksi... http://anolki.fi/product_details.php?p=1151 VW-hiiri tuolla yli sata€€€ ja noita voinut ostaa toisaalta +/-30 eurolla ihan suomenmaalta.

Ihan kökkökannet hintaansa nähden, halvemmalla saa CB dominaattorit ja virtaavat enemmän:)

Tämän takia on 1303 75-> :D

Ei nää jäykkäniskat ymmärrä erilaisuuden päälle, sama kuin keskustelis kukkien kanssa, vai tunnustaako joku höpöttelevänsä kukille:D

Mexicolainen taxi pakollinen ostos vitriiniin.

Oktaanibuusterista, noita mitä saa varaosapuljuista, ei ole mitään hyötyä ellei jopa haittaa.

Kuva tänne niin saa palstalaiset kummastella uusia kurveja.

Burniskuvat sitten palstalle:D

...

Tölkkijakso katsottu ja kovaahan tää kulki...

Tyypillinen halpistarvike tai jopa Brasilia OEM. Linjalta pukkaantuu hyvää ja huonoa, materiaalilaadut ei kestä vertailua 70-luvun saksaosiin, laadunvalvonta surkeaa ja tuurista loput kiinni.

Noihan on ihan selkeesti ´79 super convertiblen kannet :D:D

Vanhoja tötteröitä joilla ajellaan, kyyti on kauhiaa jo 70km/h vauhdissa ja tiedostettu pelko takaraivossa heikosta kolariturvallisuudesta niin eihän näillä joudu useasti kolareihin ja muutenkin 99% kuplisteista pitää volsuaan parkissa/tallissa 340 päivänä vuodesta:) Vauhtihullut sitten urhoilee ja kiihdyttelee openeissa yms... Oisko näin?!

Ei, penkit tummat.

Lähivakuutus on mulle tarjonnut vuosien mittaan kaikkiin harrastautoihin niin osa kuin täyskaskot ilman pulinoita.

Romutorihan toi on eikä mikään autonäyttely. Ei kait kukaan olettanut muuta? Omat arviot kuplamäärästä oli parin kolmen auton luokkaa, joten yllätyin positiivisesti. Oli beetleä, ässää, wihuria, karmannia jne... ihan asiallista.

Vannotin itselleni aikaa sitten etten kerää/harrasta muita kuin kuplia pienoismalleissakaan... toisin kuitenkin kävi. Talvihessusta mm kuvan ilmavaivat.

Toi on one year only helema.

Tällä voi olla jotain tekemistä nykyvolkkareiden ongelmien kanssa. Mitä suurempi volyymi, sen enemmän joukkoon mahtuu myös sitä itseään. Itse olen selvinnyt onnekkaasti nykyvolkkareiden kanssa, eikä ole yhtään suurempaa ongelmaa tullut vastaan. Ei siten ahdista tällä hetkellä yhtään mikään. Juuri näin esim viime katsastuksessa sain rimaahipoen päästöistä läpi se joku venttiili joka kierrättää polttoainehuuruja ei toiminut niinkuin olisi pitänyt. No onneksi venttiilin kopautus ja ymmärtäväinen katasastussetä auttoi. Tuskinpa ko asia pääsyyllinen korkeisiin päästöihin oli uusi tai vanhempi vaggine. Näiden katalysaattorikauden autojen alhaisetkin päästörajat, oli HC, CO, lambda tai vaikka happiarvo ovat todella helpot alittaa jos auto pääpiirteittain kunnossa. Joku bensahöyryjen takaisinkierrätys tai mahdollinen egr ei nosta edellä mainittuja arvoja ns kattoon. Vikaa autossa/säädöissä tai ollut mahdollinen katti viilee.

Venttiilijousien velttous pitäs saada selville muutamasta sarjasta. Ketään harrastajaa tai muuta paikkaa jossa sais varmistettua. Tänne tai vaikka privaan vastaus.

Joo, projekteja monenlaisia. Jotkut menee vahaamalla MR-kilpiin, toiset vaatii 10 neliöö peltii. Kumpaan tää kuuluu? Kuviakin saa laittaa lisää.

Näköjään tölkit aika pop.

Tulee volkkarille hintaa kun lätkäsee kansiin 3-4t€, siihen 2te ruisku, tonnin pakoputkisto, parin tonnin nikasiilit, tonnin lohko, kampura/vauhtis/kanget vajaa tonnin painotuksineen, venakoneistoon kans vajaa tonni jne.... Laatikkonakaan ei enää vakio riitä ja silleen. Uskaltaako näillä sitten enää hajoamisen pelossa ajaakkaan...:)

Muutamasta 0,1mm +/-0,5mm luokkaan ok.