Kimmo Antikainen

Ei kait se kuluta yhtään sen enempää kuin mikään muukaan tuplaviritys jos säädöt on kohillaan. Ite muuten mielessäni viikko sitten pähkäilin just samaa, toihan melkein korvaa tuplat, kurkkuja ainakin sama määrä... Ihan asiallinen viritys, mitenkähän sitten toiminee.

Jep, Eli tuohon LLU:n meni aivan täysin bolt on noi kirkaslasiset. Suuntauksen kanssa oli hieman säätämistä, ja on vieläkin, mutta kiinnikkeet siis olivat valmiina juurikin oikeilla paikoilla. Auto on -68 ikänen, mutta paikallaan liene jotkin uudemmat lokasuojat (näissä on noi kinnikkeet valmiina). Itseasiassa liitin h4:llekin oli suoraan käypänen, muistaakseni parkkivalon johtoa piti hieman modata, ei muuta. Hyvä tuli, valoteho kasvoi myös huimasti entiseen verrattuna joka itseasiassa oli alkuperäinen tavoitekin.

Heh... ei kellää muute ois tommosta paperia laittaa jakoon :P

ee näy pjöntöt :(

Hmm, taisin ite ostaa tommosen hylsysarjan ihan varaosamaailmasta jos en aivan väärin muista. Oli ihan useita kokoja. Pitääpä tarkistaa kun joskus tulevaisuudessa pääsee kotiin......

Samoja autoja kaikki kolme. Moottorit jotkut erilaisii mut pääosin tais olla nekin samoja. Voortissa oli 2.3 ainakin voortin oma mosa, tdi:t lie vagin tekeleitä kaik. mutu.

Jaa-a, pihimmeillään on pakettiauto maalattu ~2-3 desillä että katto on jätetty maalaamatta. Siihe ko lisää muut töhnät niin maaliahan tulee desi vähä toista enemmän. Sit tietty vähä lakkaa päälle viel suhnauttaa. Litralla maalia plus muilla töhnillä luulis saavan jo paljon aikaan.

Mää näin saksanpuolella härskin mankin. Kattelin vaan jotta on joku jo jaksanu tuunata kun tuli kummalekin puolelle semmoset moottoripyärän vaimentimet ja hirmu päpätystä piti. Ukolla oli asiaan kuuluvat nahkavermeet päällä, ja jonkinmoinen haara-asento johtuen hänen kohtalaisesta koostaan verrattuna mopon mittoihin, ja tuohon kun lisättiin sopiva mairea hymy kunnon gyntteri-viiksineen, oli riemu rajaton. Tultiin liikennevaloihin vierekkäin jolloin ukko vihreet tullessaan keulitteli mankilla karkuun, oli aika hauska näky ja hymy muuttui entistä leveemmäksi :D. Jälkeenpäin tajusin "mopon" kilven olevan moottoripyörän kilpi, mietin vaan mitähän paikalliset inssit ois mieltä tästä virityksestä (kuvassa oleva "mopo" ei oo läheskään yhtä hieno kuin liikenteessä näkemäni, mutta kumminkin vastaava viritys:D): *klik* *toinen klik*

Dodii... toooooksia tooooksia, nyt on akselit kohillaan. Huomasin tuossa pienen kämminkin jo kun laitoin lohkon kasaan, meni pirulainen se nokan päässä oleva tuppi "väärin päin", joskaan ei taida sillä olla niin käytännön merkitystä, vissiin. Tuo lyijykynäkikka on hyvä, ja vaseliinilla itekin laitoin noi shimmilevyt niin pysyin hyvin paikallaan :)

Tarkennetaas kysymystä... Mihin asentoon tota akselia pitäs zuumailla kampiakseliin nähden ettei jakaja sojota ihan minnesattuun ? ihanko tappituntumalla laitellaan :D

Eli tota... oks tän asennukseen olemassa joku "oikea tapa". Muistelen joskus laittaneeni tuon "oikein" mutta en muista miten, muistelen myös että siinä akselissa oli lovettu kohta siinä osassa mihin shimmiprikat on vasten, tässä akselissa ei ole. apuja. ?

oisko tuossa? :P Hmm.. mulla kävi Kuopiossa viimekeväänä tollai avon kaa, ei mahtunu mukana ollu tunkki alle ku renkku viipotti ja oli enää yhellä pultilla kii :D Piti soittaa kaverille et tuopi jonkun tarpeeks matalan tunkin jostain et saapi autoo ilmaan. Oli vähä pääkatu ajoittain ruuhkanen tapahtuman johdosta :P

Moi Kyösti, Jos nyt en ihan väärin muista, niin ulkopäästä yksi boori meinaa noin 5.5cm:ä, ja sisäpuolelta 5.0cm, iso se ero ei jokatapauksessa ollut. Saat autoa säädettyä tarkemmin ylemmäs/alemmas kun käännät kumpaakin päätä pari boorii, toista myötäpäivää ja toista vastapäivää. Mulla pitäs olla tuosta taulukkokin, en vaan löytänny nyt. Säädettävät latat on _todella_ kätsät, saapi balanssiakin vähän suorempaan jos vaikka kuskinpuolen jousi on kuoleentunut vähän enemmän. Perästä taitaapi tulla aivan passeli kun latan saa vielä käsin suht helposti nostettua paikalleen stopparia vasten ilman rajua voimankäyttöä. Jos latta jää stopparista irti, menee perä jo melko alas. Tonttii vaan ja taipaleelle :)

Mitäh, vakiot suojaputket alkaa vuotamaan kun ne otetaan irti ja laitetaan takas paikalleen, niinkö, ei kai nyt sentään ?

Eipä taida nelkun nokkia juur saada suomenmaasta, saatikka mistään kovin järkevään hintaan. Taitaa hiominen jäädä ainuaks "järkeväks" vaihtoehdoks. GT-Motorille laitan oman nokan menee hiottavaks varmaan viikon alusta.

Laittakaapa k-linerit niihin entisiin ohjureihin, kestää kulutusta paljon paremmin ja on kaikin puolin järkevät, edullisetkin.

Kaikissa kunnon reising autoissa on ulostulo vasemman takapyörän edellä sivullepäin 8)

Joo,...... suola on hanurista.

Kylläpä kyllä... Joo ei oo pahan hintasii kumeja noi suomessakaan kun vaan osaa kysellä. Ite ostin parin eteen saksasta, tais olla hankookit ja hintaa jäi inhimilliset ~100 euroa pari (175-55 15"). Seiskatuumasella cutterilla ihan jännän näköset.

Ehh... kuka lähtee kulettaa jotai p*skasta öljymöykkyy sit tost halvemmal :D No emmätiiä, kuulostaa tuommone 20e kyl aika ilmaselta. edit: Censor beep.

Osasyynä radan oljyn määrään voisin pitää sitä sadetta, joka varmaan aika tehokkaasti "pesi" öljypohjia jotka olivat hieman kostuneet öljystä autosta tai toisesta. Itsekin syyllistyin muutaman tipan tiputukseen kiinalaisista venakopista mutta vika korjattiin heti kun se havaittiin, eikä sitä öljyä sieltä niiiin paljoa tullut.

joo tosiaankin, hahah :D

Ehdottomasti samaa mieltä ! Kiitoksia naapuritallille että Ilimann säästyi keskeytyksettä, saatiin venakopat pitää täydellisesti pieni öljyntihkutus kunnollisella tiivisteliimalla! btw., meidän talli on tehnyt jo sopimuksen vuoden päähän kioskimyyjän kanssa että näpit irr..... :D Noniin... tästä se lähtee.. uhoomine ens vuoden kisoihi ;)

Nonnih... kannattiko tuas uhota ! Tuhoa tuli... voeh :/

Kurkkujen koko ainakin perstuntumalta tuntuu ihan hyvältä vaikka ovatkin vähän isonlaiset, ja lähtee vetämään ihan hyvin jo alle kahden tuhannen, sit kun päästään johonkin kolmeen niin alkaa meno maistua kummasti. Tosiaan, ei rötää, ei pauka. Bensanpaineet... sen mitä vakiopumppu ruuttaa. Joo... urtsissa 20 litraa se on ihan jees, koska hullua vauhtia ei painella kummiskaan, mutta ois tarkotus laittaa ihan käyttöön tuo kone niin sillon lukemat sais olla pienemmät. Oisko kellään tuoda urtsiin jotain 45 ja/tai 120-125 suutinsettiä, vois siellä vaikka testailla. Avustaminen palkitaan ruhtinaallisesti :D