Kimmo Antikainen

Ei luulis just olevan vakiomoottorissa merkitystä mitä sinne työntää, kaikilla pelaa. Lue käyttöohjekirjasta millaista polttoainetta vakiomoottorille pitää tarjota.

Veit jalat suustani. Lisäksi tiedonkeruumahdollisuus tietokoneella tekee mielestäni hyvän lisän tuohon Innovateen. lainattu sivustolta: http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/bosch/seos.htm Normaali anturi Perinteisellä lambda-anturilla varustettu suiskutusjärjestelmä ei voi käyttää esim. kiihdytystilanteessa lambda-arvoa ruiskutuksen ohjaukseen, sillä seossuhde menee kiihdytettäessä yli anturin mitta-alueen. Tässä tilanteessa seos säädetään muiden antureiden tiedon perusteella. Laajakaista-anturi Pystyy mittaamaan todellisen seossuhteen myös kovilla kuormituksilla, koska se voi sisältää useita eri happipitoisuusmäärille säädettyjä antureita sekä lämpötila kompensoinnin. Käytetään yleensä kilpa-autoissa, sekä joissain sarjavalmisteisissa autoissa.

Ei se nyt ihan noinkaan ole, laajakaistanen kun antaa oikeita arvoja mm. lämpötilasta riippumatta pitäen yleisesti ottaen aina tarkemmin kutinsa. Mielestäni tuo 200e ei ole mikään älytön hinta tuosta laajakaistasetistä, hieman vain kapeakaistaista kalliimpi ja liitäntämahdollisuudetkin on ihan eriluokkaa. Vähän sama kuin vertaisi kahta erilaista kierroslukumittaria joista toinen näyttää jetsulleen ja toinen vähän sinne suuntaan. Ääripäät nyt tajuaa ja tuntee ilman mittariakin, mennäänkö rikkaalla vai laihalla.

Huomasit varmaan että tuossa normaalissa on tuo itse mittari mukana, laajakaistaversiossa ei.

Juuh, saa läppärii kiinni, ja kaiketi myös normaaliin lambaada-mittariinkin.

Itse en alkaisi normaaliin seosmittariin panostamaan, Innovate LC-1 laajakaistaversio taitaa olla tällähetkellä paras vaihtoehto hintalaatusuhteeltaan bensiinimoottorin seoksia säätäessä. VPV-motorsportilta saa muuten myös tuollaista vastaavaa kuin FMI 1.4, ja hinta taisi olla hieman huokeempi.

Oliko käytössä normaali, vai laajakaistalambaada? Tossa turbossa oleva normaalianturi ei ole hirvittävästi luottamusta herättänyt ja innovatee haaveilen paikalleen..

Tekevälle sattuu, keu.

Virkavallan kanssa tapahtunutta käyttöauton kanssa, sekä tämän jälkiselvittelyä: Tämä kyseinen tapaus tapahtui jo reilut pari viikkoa sitten ja homman setviminen jatkuu edelleenkin, en saanut aiemmin aikaiseksi alkaa kirjoittelemaan tapahtumien kulkuja jotenka tässäpä teille mukavaa iltalukemista ja todistus siitä miten eri tahot pesevät tehokkaasti kätensä omista virheistään, ja että "asiakas" on aina syyllinen. Lähdin Jyväskylästä Helsinkiin American Car Showhun noin kaksi kuukautta sitten katsastamallani autolla, jossa papereihin oli laitettu merkintä rikkonaisesta tuulilasista "vaihdettava xx.xx.xxxx mennessä". Tuulilasi korjattiin, mutta hajosi uudelleen entistä pahempaan kuntoon hieman ennen kun lähdin ajelemaan puolipakolliselle työkeikalle ACS:ään. Saapuessani messukeskukselle huomasin mondeon seurailevan, laitoin auton normisti parkkiin ja aloin kattelemaan tavaroita mukaani sisälle messukeskukselle. Samainen partio tuli vierelle, kysyi auton papereita ja ajokorttia jotka annoin konstaapelille "VIRHE!" ! Enhän toki tajunnut että papereissa on edelleenkin merkintä rikkonaisesta tuulilasista ja konstaapelit iloisesti päättivät ottavansa autosta kilvet pois koska lasia ei ollut heidän mielestään vaihdettu / korjattu. Tilanteeseen ei auttanut selittely, että katsokaa tuota lasia: se on aivan uusi eikä ole edes kiveniskemiä tai muita hioutumia koska lasi on ollut paikallaan niin vähän aikaa, ja että vaurio on tullut juurikin vasta ja uusi lasikin oli tilattu lasiliikkeeseen, jonka puhelinnumeroakin tarjosin jotta asian voisi varmistaa. Kanta ei muuttunut, kilvet lähtee ja pikavoitto tulee (arvoltaan 6 päiväsakkoa = 36eur) mutta sain tingattua ajoaikaa pariksi päiväksi että pääsen palaamaan kotiin Jyväskylään, ilman kilpiä tosin jotenka tolppakameroita ei tarvinnut pahemmin pelätä >:D Tämän koko tapahtuman ohessa mukana ollut seuralaiseni odotteli auton vieressä, ja kertoi kun nuorempi konstaapeli tuli irroittamaan kilpiä nöyränä, ja pyydellen häneltä: "Anteeksi että tämän piti mennä näin....", jota hän huvittuneena minulle tämän jälkeen kertoili. Minua mondeon takapenkillä myös huvitti koko hässäkkä ihmetellessäni 36 euron sakkoa, hirveetä mölyn nostamista yhdesta tuulilasista ja näin jälkeenpäin että siinä ei vielä edes ollut kaikki mitä tästä hommasta tulee taas seuraamaan :D Messukeskuksen liikenteenvalvojatkaan ei meinanneet päästää lähtemään ilman kilpiä, mutta tässä vaiheessa en todellakaan jaksanut alkaa esittelemään papereita, ajatelkoot mitä haluavat ja sanoin että "köyhät ajaa kilvillä". Hetken päästä tämä nyt ei silleen haitannut, tekevälle sattuu: ajattelin ja pistin usvaa putkeen, tulipahan motivaatiota vaihtaa taas tuulilasi... Hassua muuten, että Hämeenlinnassa kaupungilla ajellessani autolla ilman kilpiä, ei paikallista poliisipartiota tuntunut kilvettömyys haittaavan vaikka täysin varmasti huomasivat auton. Matka jatkui seuraavana päivänä kohti kotia eikä minua pysäytetty kertaakaan Helsinki-Jyväskylä välillä, mutta hauskoja ilmeitä ja katseita tuolla kyllä sai kun ilman kilpiä huristeli. "Ajoaika" loppui klo 19:00 ja olin perillä noin 10 minuuttia ennen deadlinee, sanottakoon että loppumatkasta joutui vähän kirimään että kerkesi perille ajoissa ;) Vaihdoin seuraavalla viikolla tuulilasin, ja koska kilpiä ei ollut saapunut konstaapelin kanssa sopimaamme katsastuskonttoriin vaikka aikaa oli kulunut jo yli viikko, niin aloin selvittelemään missä on vika. Elettiin siis Tiistaipäivää ja tapahtuneesta oli aikaa 11 päivää ja ensiksi soitto Helsingin poliisiin Pasilaan, josta puheluni ohjattiin eteenpäin noin 4-5 kertaa eikä aluksi kukaan osannut sanoa kuka kilpiasioita hoitaa. Viimein kunnes olin tarpeeksi ärhennellyt, sain puhelimen pähän henkilön kuka osasi kertoa että juurikin kyseiset kilvet on lähetetty eteenpäin viimeviikon Tiistaina, joten ne olisi pitäneet saapua perille viimeistään viimeviikon Torstaina. Varmistus vielä katsastuskonttorille, josta sanottiin että kilpiä ei ole saapunut, joten niitä ei voida myös antaa eikä autoa pysty valvontakatsastamaan, mikä muuten maksaa saman verran kuin normaali katsastus vaikka tässä tarkastetaan pelkästään tuulilasin kunto. Soitto uudestaan poliisilaitokselle, ja kyselin että kuinka tilanteessa tulisi edetä, koska ilmeisesti poliisi OLI HÄVITTÄNYT autoni kilvet sekä asiapaperit! Poliisista vastattiin ystävällisesti että "vikahan ei ole meidän puolella, koska meiltä ne on lähetetty jo eteenpäin". Vika ei myöskään ollut katsastuskonttorin, koska eihän ne voi antaa kilpiä mitä ei heillä ole. Kyselin poliisilta kilpien lähettämistapaa, joka heidän mukaan hoidetaan 2-luokan postissa ilman kirjausta kustannussyistä mikä sikälikin on äärimmäisen typerää koska kyseessä on kuitenkin jonkinsortin arvolähetys. Poliisista kerrottiin myös, että samasta erästä lähetettyjä kilpiä+papereita on HÄVINNYT USEAMPIAKIN, eli tapaukseni ei ollut ainutlaatuinen! Poliisin syyttäminen ei siis auttanut ja soitin paikalliselle poliisille voisinko saada autooni väliaikaisen ajoluvan koska auto oli täysin liikennöintikelpoinen, ja itseasiassa olin vielä syytön kilpien viemiseenkin koska autohan oli katsastuksen ja rekisteriotteessa olevan merkinnän kirjoittamisen jälkeen korjattu kuntoon, mutta sama osa sattui vaan hajoamaan uudestaan tapaturmaisesti. Paikallinen poliisi ei pystyt tekemään mitään tilanteelle, vaan käski siirtyä asiassa AKE:n puoleen jonka teinkin välittömästi. Selitin tilanteen taas uudelle virkailijalle samana päivänä varmaan kymmenettä kertaa jolloin ihmettely oli suuri ja oli erittäin kyseenalaista kuka kilvet korvaa, mistä ne saa ja miten auton yleensäottaen saa edes liikenteeseen koska siitä on hävinnyt kilvet sekä paperit poliisin toimesta. AKE:lta ehdotettiin että jos haluat auton nopeasti ajoon, niin mene katsastuskonttorille ja rekisteröintikatsasta auto uudestaan uusilla tunnuksilla joka kuulosti kaiken sotkun keskellä mainiolta vaihtoehdolta. Soitto katsastuskonttorille, ja vastaus oli tyly: "Eheeeii autoa voida rekisteröintikatsastaa, sehän on jo rekisterissä........." Juuri näin, tässä vaiheessa rupesi jo hymyilyttämään ja soitin uudestaan AKE:lle jossa puin saman henkilön kanssa taas asiaa ja sain selville että tämä kyseinen auto ei ole edes AJOKIELLOSSA eikä koko tapahtumasta ole edes mitään merkintöjä. Huomautettakoon että AINA kun autosta viedään kilvet, tulee AKE:n tietoihin välittömästi tieto ajokiellosta mutta näin ei ollut tapahtunut. Tän jälkeen mietiskelin hetken koko kuviota, ja BINGO, tottakai: Soitin Mikkelin poliisiin (soittelin monta laitosta läpi koska jotkut eivät vastanneet pitkästä jonotuksesta huolimatta, täältä sain nopeaa palvelua) josta vastasi ystävällisesti Konstaapeli Reinikainen, joka sikäli toi huvitusta koko homman setvimiseen. Kyselin, että mitä tehdä jos autosta on kilvet hävinneet mutta paperit ovat tallella ja sain vastaukseksi että tee kilvistä häviämisilmoitus poliisilaitoksella, tilaa uudet kilvet sekä sen jälkeen tee tilalle väliaikaiset "pahvikilvet" Tämän jälkeen menin katsastuskonttorille ja tulostutin siellä uuden rekisteriotteen, jonka jälkeen menin papereiden kanssa poliisilaitokselle ja tein häviämisilmoituksen itse kilvistä, ja sieltä saamilla papereilla menin katsastuskonttorille ja tilasin uudet kilvet. Hassua kyllä, että olin harkinnut kilpien vaihtoa EU-kilvistä normaaleihin ihan lähiaikoina, joten tulipa tämäkin hoidettua samalla. Tein autoon paikalleen pahvikilvet, ja tuoreet tulostetut paperithan minulla autoon jo oli, häviämisilmoitus entisistä kilvistä sekä tilaustodistus uusista joten auto oli taas ajossa, mutta ei ehkä sillä perinteisellä tavalla niinkuin kilvet yleensä autoon saadaan takaisin. Tämä sakossa oleva yli 40e:n arvoinen valvontakatsastuskin jäi nyt siis tekemättä, autohan ei ole ajokiellossa ja ja paperit sain uutena konttorilta ja kilvet tulostin itse laserilla. Pari viikkoa olen ajellut pahvikilvillä ja muutaman kerran on pysäytelty, vasteena olen antanut nipun papereita johon olen saanut veikeän hymyn vastaukseksi. Mitä tästä opimme: KUN rekisteriotteeseen tulee merkintä, niin se tulee hävittää välittömästi, ja tulostaa uusi! Mainittakoon tosin, että hetken päästä jälleen kerran tulevan oteuudistuksen jälkeen nämä merkinnätkin tullaan kuulema TULOSTAMAAN otteeseen, eikä niitä tietääkseni voida niistä poistaa ennenkuin vika katsotaan poistuneeksi. Ehkä saan uudet kilvet tällä viikolla, kun tapahtuneesta on nyt aikaa noin 3 viikkoa. Hassua sikäli, että olisin saanut autooni kilvet takaisin vaikka en olisi edes vaihtanutkaan koko tuulilasia, sitähän ei koko prosessin aikana nyt tarkistettu kertaakaan :D Käytännössä siis jos rekisteriotteeseen tulee merkintä vaikka pakoputkesta, ajovalosta tai jostain muusta oleellisesta tienpäällä/katsastuksessa, ja tämän jälkeen asia korjataan mutta samainen osa hajoaa ennen seuraavaa katsastusta tai seuraavaa rekisteriotetta, niin on todennäköistä että käy näin jos sinut pysäytetään tienpäällä. Tähän soppaan viattomana osapuolena kun vielä lisätään POLIISIN virhe että kilvet hävitetään, niin alkaa olla aikamoinen soppa ja selvittely edessä mistä kukaan ei tahdo ottaa vastuuta ja eri tahot pistävät syytä aina eteenpäin. Poliisin mukaan tässä tapauksessa syyllinen on Suomen Posti josta minun pitäisi hakea korvauksia, mutta sanotaanko että tämä ei välttämättä ole ihan mikään yksinkertaisin hakemus siihen yritykseen. Niin, tämä hakemuksen täyttäminen ja korvauksien hakeminenhan jää minulle, toimituksen vastaanottajalle, ei lähettäjälle. R.I.P. entiset kilvet sekä auton "vanhat" paperit. Kaikenlaista sitä pystyykin sattumaan.

Nähty monta kertaa kys. menopeli Berliinis :P Kliniikal käyty jo?

Yks ääni nelostyypin vakiopunpulle kans täältä, käypi kyllä myös T1, ja T1 punppu nelkkuunkin.

Normaali suodatinöljy pysyy kankaassa paremmin kuin jokin muu randomiöljy joita suodattimissa ei tule käyttää ensinnäkään. Lisäksikin, normaali läppämallinen ilmamäärämittari pelaa ihan ok vaikka saisikin öljyä/vettä tai jotain muuta ainetta lävitsensä, mutta kuumalankamittari menee pian epäkuntoiseksi öljy- tai joistakin muista pisaroista joten niissä tulee käyttää AINA kuivia suodattimia.

:D Mistäs moinen väite? Tuollanen puuvillakangas ei kyllä ainakaan ahdista tuollaisilla tehoilla, vaan tuo hengitysongelma johtuu kyllä ihan jostain muusta... Joskus käytin hieman piristetyssä Turbounossakin tuollaista kuvanmukaista suodatinta ilman ongelmia ja tehot oli kuitenkin jonkin matkaa yli 100 hevosvoiman. Tuo mopon suodatin nyt on aika pieni jo, mutta varmasti riittänee tuollaisille kuplan vakiotehoille ongelmitta. Olisihan se isompi kuitenkin parempi niin ei tarvitse olla joka viikko pesemässä ja öljyämässä. edit: Putsataan ja öljytään sitten ne vapaavirtaussuodattimet asianmukaisilla puhdistusaineilla ja öljyillä, _EI_ paineilmalla.

mick: www.google.com on hyvä paikka aloittaa.

:D

Keulalle

ITALIENS KVALITEET Fiat Uno Turbo i.e. -90 edit: ÉL TORO!

Noniin, nyt on sitten tarkasteltu hieman osasia: Katskosvälit männänrenkaissa noin 0.7-1.0mm joka kieltämättä viittaisi väljähköihin sylintereihin. Myös kansia on ihmetelty ja huomasin kaikissa ohjureissa tasaisen pikkuvälyksen jokaisessa kappaleessa, niin että pieni lonkse tuntuu käsin testaillessa mutta ei kuitenkaan mitään älytöntä loksamista -venttiilit ei pitäneet edes meteliä pyöriessään. Kolmospytyn mäntä oli mahlen tekosia, loput kolme oli muita joidenka merkkiä en sattunut pistämään ylös. Kaikkien katkosvälit oli suunnilleen samaa luokkaa, mitään pykälää ei tuntunut sylintereissä ja kaikissa oli puristuksetkin tallella. Konehan siis savutti vedättäessä, öljyä siis on palanut palotiloissa. Koska moottorin kunnostuksessa on budjetti, enkä muutenkaan vakioon 1200:een haluaisi tehdä 300-400e:n remonttia niin hyvät vinkit on tervetulleita vian paikallistamiseksi. Tässäpä kufasia arvon raadille:

Pytytmännät ja kannet irti eikä mitään äkkisiltään ihmeellistä näkyvissä. Männänrenkaat on vaihdettu ilmeisesti ainakin jossain vaiheessa kun selvät hoonausjäljet on näkyvissä, karstaa lukuunottamatta suht ehjän näköistä ja tasalaatuista suunnilleen kaikki, tulpatkin. Kuulin paristakin eri tietolähteestä että on harvinaista jos moottori kuluttaa öljyä ohjureiden kautta ja että on tavanomaisempaa jos vuoto tapahtuu männänrenkaiden kautta. Mainittakoon vielä että puristukset koneessa tuntuivat olevan tallella, sekä tasaiset. Seuraavalla tallireissulla mittiloin nykyisten renkaiden katkosvälyksen ja tarkastelen osia vähä tarkemmin muutenkin, katotaan mitä paljastuu. Sami: ihmeaineet on nössöille ;)

Silleen ettei ota mihinkään missään asennossa kiinni ja kaikki toimii normaalisti. Eikös tuo ole ihan selvä asia kysymättäkin? ;)

Selvennyksen vuoksi: Mitkäs ne varmistuneet päivämäärät nyt sitten näihin urhonajotapahtumiin ovat kun selkeää aikataulua ei tunnu löytyvän oikein mistään. Itse tämän saisin kyllä tietoon helpostikin, mutta varmaan myös monet paikalletulevat katsojatkin haluaisivat tietää ilman että kahlaa kymmentä threadia keskustelupalsoilta läpi. 11.08.2007 Ahvenistolla kolmetuntinen sekä 01.09.2007 Kemoralla ?

Ei tule, ihan palotilassa tuo öljy palaa eikä putken päällä.

:D No hieman jo ihmettelin et mitäs hel...

Kuten yleensäkin, moottorin historiaa ei juuri tiedossa ole sen enemmälti muuta kuin viimeisen 15 vuoden aikana koneella on ajettu noin 10tkm, eli jossain vaiheessa on saattanut seisahtaakin vuoden tai pari. Täytynee naplata irti ja ottaa "yläkerta" auki niin sillähän tuo selviää mitä hää on syönyt. Alustavia arvioita tässä vaan hain kun ei tuollaista vikaa ennen vastaan ole tullut. Tehot on todellakin koneessa hyvin tallella, toiminta on mainiota, päittäistä ei just ole eikä tuo öljynpoltto ole mitään "tupsauttelua" vaan aivan jatkuvaa rasituksen alla olevaa käryytystä. Kaasari uittaa pytyt? Eli? Varmaan viallinen öljyrengaskin saattaisi tällaista aiheuttaa.