SePi

Tuo menee koneeseen jos riittääkään. Aski 1500 - 2000 ja jarrut saman verran.

On se hyvä, ettei ittellä ole nyt joku pre -48 kupla työn alla ja etupelti kadoksissa.

Kohtuullista Joulua myös täältä räntäisestä savolaiskaupungista

Minä löysin joku vuosi sitten tätä Noveroxia ja toistaiseksi se on toiminu mun jutuissa hyvin. Tuon viisysin kynnyskoteloissa sellaisissa paikoissa joihin ei päässy puhaltamalla suihkin reilusti ja seuraavana päivänä ruosteinen pinta on musta ja aine on todella tiukassa. Sitä en taas tiedä että toimiiko tankin sisällä. Mulla olis NOS tankki, jossa on hitusen tummumia sisäpuolen saumoissa ja tekis mieli kokeilla

Tervetuloa vertaistukiryhmään. Kävin just maksamassa yhden tavis käyttiksen verran euroja maalarille...

Tällä hetkellä pohdittavana on vaihteistoöljyn hienoinen tiputtelu perän kohdalla. Eniten epäilen tuota camber compensatoria, jonka keskikiinnityshäkkyrän rakenteen takia neljää alinta mutteria ei saa ehkä kunnolla kiinni. Nyt cleenerin ja paineilman kanssa putsattu perä odotuttaa jonkin aikaa ja paras olis että se pysyiskin noin puhtosena. Mutta sitten pitää miettiä, kuinka sen lisäjousen keskipalikan oikein kiinnittäis paremmin. Kaasarit on imusarjoineen kiedottu tuorekelmulla kopan ympärille suppuun ja suojaan odottelemaan kopan pujotusta. Mittanauhan mukaan toleranssia on noin 1 cm, joka jaettuna kahdella ei ole kovin paljon puolelleen. Joka tapauksessa kaksihuulisesta moottorin ympärystiivisteestä leikkaan suosiolla alapuolle jäävän osan pois. Ilmeisesti alustan ja korin välisen tiivisteen voi liimata tavallisella kontaktiliimalla paikoilleen. Vai onko joitain sika-aineita sopivampia? Jatkanpa edittinä, että jos vaihdelaatikossa on alumiininen paksumpi poski, niin ainakaan minä en saanu siihen tota lisäjousta ongelmitta kiinni. Nyt viikon ollu ilman, eikä minkäänlaista kostumista! Jos ton jousen haluaa, niin se olis kiinnitettävä jonkinlaisella palkilla aisoihin. Sekin arveluttaa, että tuo uretaaninen jousen korvake hankaa jatkuvasti vetarin suojaputken alapuolta kuluttaen maalin pois jne. Joku vaikkapa alumiininen hankauskohta pitäis kiinnittää siihen väliin. Jää kyllä mietittäväks koko juttu ja tarpeellisuus.

No joku sano et hyvää kannattaa aina odottaa, mutta 38 viikkoa tuntui kyllä pitkältä. Toivottavasti kokoonpanoon jäi vielä kärsivällisyyttä riittävästi. Nyt kuitenkin lokareita ja vanteita vaille kaikki omassa tallissa!

Jospa täältä on jo ostettu ja koottu kaikki muu ja identiteetti haettiin suosta...? http://klassicfab.com/klassicfab/index.php?id_category=6&controller=category&id_lang=3

Wolfilta tuli.

Muutama kuva vielä maalaamosta. Nyt kuljetetaan hellästi kaikki omaan talliin odottelemaan vuoroaan. Jännä väri - vai mistä tämä nyt on kiinni - kun salamalla tulee vaaleen sininen ja ilman salamaa sinertävän harmaa. Mutta kiiltoa on enemmän kuin Wolfsburgissa tammikuussa 1959. Pari kerrosta lakkaa näyttää hyvältä

Totta kai... Mä tarjoan kuoharit paikalle ilmaantuneille. Olisiko joku kokoontuminen syytä siirtää Lähenmäen tallille? Muistaakseni tällä viikolla oli tapaaminen, oletan että ihan tuonne ei kerkiä mutta eipä mulla ole tuota kuoharipulloakaan vielä... BTW: noista tiivisteistä sen verran että säilytä pussit missä noi tuli, pitäisi omaan tilata kanssa takalasin tiiviste, olisi kiva päästä hipelöimään yhtä tiivistettä ennen ostoa... Sovitaan torstaina. Tiivisteet tulee vasta parin viikon päästä ja niiden paikoilleen laitto on vielä kaukana.

Jo pilkottaa kotitalliin paluu: editoitu parempi kuva valmiista ovista: Huomenna pintaväri ja keskiviikkona voi ihastella maalausta. Laadukkaat tiivisteet tulossa Saksasta ja sitten vaan kokoamaan. Kuuluuko häiden vietto kopan ja pohjan yhdistämishetkestä suomalaiseen traditioon? Jos näin on ja naittaminen onnistuu, niin piakkoin on kakkuakin tarjolla vieraille.

Niinpä, mutta jos oon ymmärtäny oikein niin WW:ltä sais vain koristelistan kans olevia. Ilmeisesti kaikki joissa lukee cal-look on syytä jättää heti. UK:sta löytyis esim tämä, josta sitten näyttää olevan varsinainen tavarantoimittaja klikkaamalla joku paljon epämääräisempi custom&commercial... Ehkä tässä vielä täytyy muuttaa tyyliä ja laittaa lasien ympärille deluxea

Etsi -toiminnolla ei löytyny, joten kysytään nyt täällä. Haluan ostaa parhaat lasien (listattomat), ovien- ja luukkujen tiivisteet tohon viisysiin. Myyjät kirjoittavat OEM quality, German original, jne, mutta keneltä löytyy kokemusta suositella tai varottaa. Jos ei tohdi tähän laittaa, niin privaakin luetaan mieluusti.

Pikkuhiljaa alkaa näyttää siniseltä - hiomaväri jo kopassa ja ensimmäiset kokeilut varsinaisella värillä, mikä se nyt on fjord blue tai jotain sinne päin. ja lokasuojien viimeistelymallausta. On muuten useampikin reikä porattu jonkin verran metsään noissa reproissa - tai sitten eri vuosimalleissa on eroja Edellisen päivityksen aikaennustus maalausvaiheen valmistumisesta taitaa pitää edelleen :-)

Vaikka Arto sen yhen KG:n teki ja on Mikkelin m-katsastaja niin tuskin nikottelevat totakaan. Sitä paitsi se konehan on voinu olla siellä jo vaikka tarpeeksi kauan ollakseen museoikäinen

Peukkua täältäkin!

Täytyy todistaa, että vanhakin liikkuu ja mr 52:n mittariin kertyi n. 750 km. Suoraan talviseisonnasta katsastukseen ja taas 4 vuotta ajolupaa. Startin huollon ja puslan vaihdon jälkeen alkoi käynnistymäänkin kunnolla ja säätimen hiplailun jälkeen virtakin riitti. Uudet iskarit eteen, simpukan säätöä ja hiukan aurausta lisää jolloin ajotuntumakin parani - hiukan. OTR, BIF, BSD ja muuta maakuntamatkailua. Ensi kaudeksi täytyy laittaa uusi jarrupääsylkkä. Ja jos minusta olisi kiinni niin ensi kesänä tekisin Norjan matkan elokuussa jo tolla viisysillä. Kesään on enää puoli vuotta !

Cal-look loungessa asiaa sivuttiin ja jotku piti sitä jopa vaarallisena. Tuo rodihan on jäykällä akselilla, mutta kuplan pukkikeula on erillisjousitettu. Jos toisen puolen pyörä osuu pattiin niin se vetää toista päätä ja aiheuttaa harituksen hetkeksi. Tai jos mennään kaarretta kallellaan niin sama ilmiötulee pitkävaikutteisena. Eli tolla ei tuu bump steeringiä jos mennään suoraan tasasella tai poikittain olevaan isoon kuoppaan tai töyssyyn osutaan molemmilla pyörillä tarkalleen samalla tavalla

Hoo - mut tuohan on ohimenevää ja 45 vuotiaasta eteenpäin muuttuu paremmaks. Nyt on jo kumman valoisaa ja seikkailunhalu tullu takasin, eikä vielä kuuttakymmentä lasissa :-)

Minä löysin paikallisesta Osaset liikkeestä tinat ja pohjusteet. Keittiön työkaluvalikoimasta nappasin tällaisen lastan Oli kätevä! Ja tavallista vaseliinia laitoin italiansalaatimuovirasiaan kun oli sopivasti pitkulainen

Minua kannusti tämä artikkeli ja tällainen oli mukava kaasupoltin

Oisko tuo otsikko nyt parempi kun ei oo enää viilaamista tai muutakaan peltityötä. Samasta vehkeestä kuitenkin kyse ja nyt on puolen vuoden odottelun jälkeen vihdoin maalaustyöt päässeet käyntiin. Maalari käy kaikki saumat massan kans läpi ja kyllähän noita piisaa. Jokohan jouluksi saa korin paikoilleen...?

No mä kokeilin innoissani soodapuhalluttaa ammattimiehellä yhden lokarin, jotta saatais hahmoa koko auton puhaltamisesta. Oli kuulemma useita tunteja menny paksun maalikerroksen poistoon - hintalappu satasen harmaana ja jäljelle jäi vielä ruosteen ja sitkeämmän paskan irrotus. Olis ollu sitten etikkapesut edessä ennen maalausta ja kun sattui vielä olemaan huonompi lokari koekappaleena, niin myin pois oppirahat taas kerran maksaneena niine hyvineen.

Tällä silti elämää vielä toinen mokoma jäljellä