SePi

Ja tästä syystä sen suojuskumin pitäis olla ohuemmalle putkelle kans

Taisi olla sittenkin aito ilmo? Mutta oliko hinta oikein? Näissä pitää olla salaman nopea jos haluu ostaa

Tossa mun kuplassa ei ole esilämmitystä imuilmalle, mutta ryyppyähän se tarvii kauemmin näissä nykykesäisissä keleissä

Tuo linkittämäsi komentajan auto on aivan sekasikiö, mutta varmaan viihdyttävä kopio johonkin tekniikan museoon. Mutta muuten kattoluukku on ihan kiva jos aurinko paistaa ja luukku on sateellakin tiivis. Päätään ei saa kovin näkyviin joukkoja tarkastaessa jos kattoteline on edessä ... :-?

Minä sain neuvon arvostetulta rakentajalta tilata täältä. Vielä ei ole lasit paikoillaan, mutta tiivisteet näyttää laadukkaalta

Sorry offtopic, mutta onko Avgas 100 LL:ää käytetty kuinka paljon näissä maanpintaa pitkin kulkevissa kisavehkeissä?

No jo on! Äijä menee mökille, kaivaa jonkun rytökasan alta esiin kuplan ja pienen sipistelyn jälkeen ajelee noin upealla autolla. Ei se voinu olla noin helppoa...

Oonko mä nyt käsittäny taas jotain väärin tms, mutta eikös tämä retkibussi ole aika edullinen - UK:ssa on mutta näyttäis olevan LHD

Koska tuolla tulee joskus kuitenkin käytyä kuplalla niin täytyy käydä tsekkaamassa paikanpäällä fiilis - tällä kertaa lentämällä ja aika kohtuuhintaan

Mutta eikös tuossa rallikonstissa pidä etu- ja takaraideleveyksien olla just samat?

Minusta kaksiakselisella kärrillä ulosjoustolla ei oo merkitystä ja laittasin vaan lisää jäykkyyttä spooreilla muutaman pykälän ja kokeilisin ilman noita lisätoppareita. Nehän joustaa kans, eikä kaikki jää renkaisiin

Olisko kärryn päällä olleen lavan pohja tai lokasuojat rajoituksen syynä? Nuo vääntötangot on sama asia kuin kierrejouset, niissä ei oo kovin paljon progressiivisuutta, eikä samanlaista omaa "topparia" rakenteessa kuin lehtijousessa - siis siinä vaiheessa kun lehtijousi on suora

Miksi sä jätit alkuperäisen öljynjäähdyttimen pois?

Mulla on se käsitys, että saasteiden vähentämisen lisäks tuo Pekan mun viisysin koneeseen rakentama huohotussysteemi ilmanputsareihin olis synnyttämässä lievää alipainetta lohkoon - tai ainakin vähentämään ylipainetta

Mikäs tossa on kun ei mene tohon hintaan kaupaksi?

On se pakko vielä laittaa tämäkin kuva ekasta ulkoilusta kaverin kanssa Penkit saapuivat verhoiltuina ja tästä on hyvä jatkaa - kunhan oikeat kattoverhoilut löytävät perille

Joku sanoi, että valkosivuille pitäis olla sisuskumit kun ne tulee siihen vanteen ja renkaan väliin - varmista ainakin

Nyt tuli splitin jarrut paremmiksi kuin vuosikymmeniin ja viisysinkin ensimmäiset lasit alkavat palailla paikoilleen. Mallailin listoja alkuperäisillä ja ne näyttävät tohon riisuttuun lookiin vähän leveiltä. Mutta kun etupeltiin tulee se vaakuna ja leveä lista niin kai se silmä tottuu tollaiseen bling blingiinkin. Nyt sitten odotellaan kattoverhoilua. Ne uudet videot näytti homman olevan sittenkin aika simppeliä hyvillä työkaluilla (löytyi Virtasen kaupasta) ja 3M 80 liimalla, joten teen ne itse. Penkkien verhoilun piti viedä muutama päivä, mutta kaksi viikkoa on jo kulunut. Toivottavasti kaikki aika ei ole mennyt ton kuplan kolmen istuimen työtunneissa...

Minä tunnustan kuuluneeni sellaiseen epäilijäjoukkoon, joka ei pitäny tämän junakeulan tekemistä enää mahdollisena tai ainakaan järkevänä. Ja kuinka väärässä olinkaan!

Tällainen sivusto on netissä, mutta miten tuolta ostetaan ja mitä maksaa en ehtiny lukea edit: Mun käsittääkseni air-bag cover on pelkkä kuori

Nummelan miehen S4:ssa lienee edelleen VW kone - tosin ilma ei syleile moottoria ihan sellaisenaan. Aika sleepperi joka tapauksessa, 11.422 ja 204,55 vauhtia täydessä varustuksessa ja painossa.

No niin, tulihan tuolle splitin jarrusylkälle lopulta kusetuksen jälkeen hintaa 230,- mutta nyt pääsee tekemään viiskakkosen jarrut tolta osin kuntoon. Kunnostettu säiliö vaan tollaisen muovipurkin tilalle. Uudet sylkät tarviis vaihtaa pyöriinkin, mutta esim. 675,- USD/kierros antaa nyt tällä kertaa odottaa. - Jaa, paljonkos ne ovaalin tai paksutolpan hiluset maksoikaan?

Taisi tulla tuossa mp käytössä seoksille aika pitkä matka kuljeskella kaasarilta palotilaan? Mutkaista tietä olisikin ollu mielenkiintoista ajella kun kaasun käyttöä olis pitäny ennakoida oikein - mutta tuo oli kait tarkoitettu variaattorilla toimimaan vain kaasu auki asennossa.

Tuloksia?

Ei taida olla alkuperäisen lisäksi muita kuin tämä ja tämä Hollandia 400 tai sitten alkuperäistä vastaava... unohtu tuo Webasto