SePi

Eli onko niin, että tuo kootaan ja pidetään kuivana ja puhtaana. Tulee mieleen ajatus virranjakajan konkasta, että panis jonkun kondensaattorin plussan ja maaton välille, mutta pitänee olla kaljatölkin kokoinen että kestää tai riittää. - ehkä mä en ehdottele sähköasioista tämän enempää

Pääsiäismämmin voimalla taioin käteni ameeboiksi ja poistin startin. Kuten oletin, maailman yksinkertaisin systeemi. Mutta mitäs anti spatteria nyt pitäis käyttää kun näyttää tuolla sisällä tapahtuvan hitsaantumista? Tuo selittäisi kyllä ongelman, mutta miten tollainen estetään, koska ihan lähitulevaisuudessa en halua enää palata asiaan.

Kummallisia vaiheita Studebakerin historiassa - on ilmajäähytarinaa, mutta menee porschen puolelle

Tuo jäi tekemättä kun ei siinä kiinnityksessä ole säätöjä tai mahdollisuutta testata hammaskosketusta. Se solenoidi kyllä kolahtaa ikään kuin toimisi normaalisti kun sitä kokeilee pelkästään ilman muita virtoja. Kysyin nyt IMI:ltä onko tuttu ongelma ja kannattaako edes availla kotosalla - jos tuon nyt jaksais äheltää irti noiden peltien ja putkien takaa purkaen puoli moottoria toiselta puolelta tulipeltiä että pääsee niihin pultteihin ja muttereihin - voi hyvää päivää näitä virityksiä

Pelkällä akun kaapelilla ja hyppylangallakin sama vika, eli pahalta näyttävät vaihtoehdot - varsinkin kun kaikki on paketissa auton ahtaimmassa kolossa. Kaikki pitäis kokeilla pöydällä ennen kuin asentaa paikoilleen. Nytkään en ostanu halvinta, mutta sain ilmeisesti sen yhden kappaleen miljoonasta joka ei toiminukkaa. Mistähän mä ostin ton - siitä on jo kohta vuosi aikaa?

Kuplassa uusi IMI voimastartti, mutta nytten lmeni ongelmaa. Startti jää päälle. Lopputulos sama mistä herätteen ottaa vaikka suoraan hyppylangalla akulta. Solenoidi kolahtaa ja kytkee rattaat, muttei irrota. Startti ei sammu muusta kuin päävirtakytkimestä ja sammuttuaan solenoidi tai mikään muu ei ole päällä - jos kytkee virrat välittömästi päälle. Eli mistä muualta se solenoidi voi saada virtaa siksi hetkeksi kun startti pyörii? Muut virtakytkennät tehty tuon "vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä" -ohjeen mukaan, jonka Tanhis laittoi palstalle.

Oliskohan Larkin kori laskettu volkkarin alustalle, muutenhan toi olis aika hankala yhtälö. Mutta tuo moottori, onko se joku okrasa vai porsche?

Pyhinä täytyy hifistellä: Löyty vanha kirjekuori ameriikasta, jossa oli VW tarroja pölykapseleihin. Ne oli vielä elossa ja lämmittämällä taipuivat kapselin koristeeksi. Taisi olla alunperinkin, että tuolloin 50 - 60 luvun vaihteessa ne logot maalattiin mustiksi. Nyt oli käsissä ainakin kolmea erilaista kapselia ja jokaisessa vähän erilainen stanssi. Tekisköhän kaima tällaisia tarroja muillekin - jos kapselilogon maalaus ei kiinnosta mutta jotain vois olla

Jousen toisessa päässä on 40 spooria ja toisessa 44 - muistaakseni, enkä muista kummin päin. Mutta kun toista siirtää yhden pykälän ja toista yhden vastaan yhden pykälän, syntyy nuo viiden millin erot - tai jotain sinne päin

Niin se tais olla kun sähkömiestä aamulla jututin. Mutta hän neuvoi ton tuplarelesysteemin - koska mikäänhän tässä autossa ei näköjään voi olla ihan tavallista. Toivottavasti tuo tuplarele kestää, se on joku vastusmalli jossa ei tapahdu kipinöintiä.

Kokeilussa ollut 185/65 x 15 rengas pysyi hienosti lokarin reunojen sisäpuolella, eikä sovitus tuota muutakaan ongelmaa. Korkeutta on vielä maasturimaisesti, mutta se on onneksi säädettävissä niin edestä kuin takaa. Taakse menee 195/65x15 ja vaikka isommatkin, mutta eipä liiotella. Toisaalle ilmestyy pian ajamattomat 165 hankookit vanteineen myytäviksi... Onpas muuten surkeeta laatua noi lamppujen kehykset. Oliskohan Hellalla tuo ruuvijako lähelläkään osuvaa? H4 umpioita parkeilla löytyi vaan tilaamalla ja niitä odotellessa

Vähän ajettu uudehko avo - Oliskohan hinta sama euroissa Lievestuoreella?

Ammattilaiselta tuli sitten osat ja ohje, eli on kaapattava diodeilla etuvilkuille menevistä johdoista virtaa vastuksella suojatun releen avulla tolle merkkivalolle. Kuulostaa mahdolliselta

Tuo optiikka varmaan vääristää ja puskurittomuus. Mä yritin mittailla tota jo pelkän tarvikelokarin kanssa jossa oli nuo reijät valmiina enkä sitten ruvennu hitsailemaan alemmaks kun lamppu näytti olevan heijastimestaan pystyssä. Ne on nyt niin alhaalla kun tuo ylin ruuvin reikä antaa myöten.

Niimmä ensin teinkin, muttei toiminu. Ymmärrän niin, että tuo releen pätkimä virta on sulakkeelta tulevaa plussaa. Tuo vilkun merkkilamppuhan kaipaa maata vilkkuakseen kun sillä on jo plussa kuoressaan siinä mittarissa

No niin, pyysin maalikauppiaalta satiininhimmeää mustaa, ettei tulis liian bling blingiä. Mutta jotain jäi lisäämättä, koska lopputulos on tässä: Toisaalta onnistui niin hyvin, että taidan jättää. Samalla kiillolla tuli sitten maalattua myös se kojelaudan taustapahvi, joten onpahan nättiä - tai sitten ei. Katotaas nyt

Täytyy ilmeisesti etsiä sopiva 4 napainen rele ...

niinpä tietysti... 10 mottiin, 10 vaihteistoon ja muuhun tekniikkaan, 10 alustaan, 10 maalaukseen ja 10 pyöriin, jarruihin ja muuhun + työtä monta sataa tuntia, eli hinta kohallaan

Kyl niis voi tuo tyyppi löytyä - jos sitä nyt kukaan sitten alkaa ettimään ja millä syyllä. No jos ostaisin autoa jossa on kattoluukku, niin sitten kyllä varmistan aitouden

Olen onnistunut jo saamaan vilkut toimimaan, mutta miten mä kytken merkkivalon johdon - eli maadotuksen? US - Kaava on tossa yllä ja rele joka toimii led vilkkujen kanssa on kolminapanen = 31 negative / 49a lamp ja 49 positive. Tuo kuvassa oleva J1 rele lienee ollut rungostaan maadotettu kolminapanen, mutta tää mun uus elektroninen rele on muovikuorinen ja yhdestä navasta maadotettu - eli tosta 31:stä. Omat aivot ei nyt anna vastausta - taaskaan

Tuohon työmäärään ja laatutasoon saatettuna olis jopa edullinen - n. 67K €

Onhan noissa samban kuvastoissa kolmosistakin mallit

Jees, alvi maksettu tänään (16,20 €) ja meillä taidetaan pelata jo Pääsiäisenä :-)

Mulle tuli ton viisysin mukana roinaa ja mm. se rauta. No en tiennyt että se tosiaan oli oikea osa tohon kuplaan ja panin rojukuormaan menemään. Näyttäis saksasta löytyvän. Itse meinaan tehdä tukevammasta raudasta ja osin pohjalevyyn pultattuna samalla turvavöiden rullan kiinnikkeet

Hyvä, sitten ei tarvii enää availla mitään. Kiitos Pete!