SePi

Jos lopullinen päätös sisältää tuon koeajon, niin siinä vaiheessa auton pitää olla jo aika valmis. Entä jos vasta sitten herrat toteavat että tuli liian vaarallinen lopputulos ja hylkäävät. Hyvä suunta kumminkin

Jokos täällä iloitaan mahdollisesta helpotuksesta autonrakentelun poikkeuslupiin? Yksi anomus viikossa on nykyisellään ruuhkauttanut Trafin, mutta FHRA tulee nyt avuksi IS:n mukaan. Jospa tekisikin pidemmän kaavan mukaan ja toteuttaisi villimmätkin visiot saman tien

Kannatan. Alkuperäiset sarjat taitavat melkein enempi haitata kun joutuu tekemään paljon uusia kytkentöjä. Jos jotain tekisin nyt toisin, niin laittaisin plussaa saataville sulakerasiasta vähintään viisi - kuusi nastaa varalle. Yhdistelmälangat ja jakoliittimet tuntuvat aika haavoittuvilta ja ovat joka tapauksessa hankalampia kuin yksittäiset langat. Laitoin myös 7-piuhaisen peräkärrikaapelin apparin puoleiseen kattokaareen edestä taakse tulevia tarpeita varten valmiiksi.

Hienosti menee ja hyvää jälkeä tulee!

Laittelin viisysiin jenkkistasin ja näyttää että varsinkin lokareihin menevät päät ovat aivan liian lyhkäsiä ja johtojen värit eivät täsmää. Pientä säätämistä oli muutenkin, mutta niin odotinkin olevan. Ostin sarjan harrastajalta ja valmistajasta ei ollu enää kunnon tietoa. Jos ihan kunnon sarjaa haet niin voisit kysyä täältä

Yllättävän paljon nykyään tarttuu ihmisten nimiä myös googleen

Nyt olis (minun lisäkseni) alkuperäiset kankaat ja vinyylit odottamassa verhoilijaa. Jos tuollaista 50 luvulla hyvin lyhyen ajan käytössä olleita materiaaleja löytyi K&L Partnerin kautta niin voin suositella firmaa varsinkin meille pussihousumiehille!

Kyllä on ähräämistä kun ei valmistu vaikka kuinka monta tuntia viettäis vapaa-aikaansa tallissa. Tsiljoona pientä juttua, jotka pitää vaan tehdä - ja toisaalta siksipä siellä haluaakin olla. Pieni tilannekuva nyt kuitenkin projektista joka alkaa taas näyttää autolta!

Thänx, Siispä vibraattoria tilaamaan ettei joka kaarteessa mittari sahaa laidasta laitaan. Muuten ilmeisesti 73 ja uudemmat kaaviot toiminevat

No nyt on oikea Germany VDO anturi ja sopiva reikä tankissa. Olis voinu varmaan jotenkin jatkaa tota uimurin vartta 5 cm niin olis tienny milloin bensa on oikeasti loppu, mutta toimeen tultaneen noinkin. Mutta ennen kuin alan kytkemään johtoja, niin varmistakaa vielä jollain piirroksella tms ymmärrettävällä miten tää kytkentä pitää tehdä oikein. VW:n piirroksessa hämää muutama juttu. Edittinä: Se oli tään stabilaattorin kytkentä, joka täytyy/täytynee? vielä hankkia jostain

Tuo MSD:n nippu jää verhoilun alle tohon uraan, joten ei sen teipin funktio oikeastaan ole muuta kun auttaa verhoilun asettumisessa. Sitten se joko pysyy tai ei. Mulla on sellaista järkyttävän tehokasliimaista rakennusten muovikalvon saumauksiin käytettävää teippiä, joka taitais tehdä tossakin tehtävänsä. Oletettavasti senkään liima ei kuivu ihan lähivuosina. Muuten oon käyttänykin kutistesukkaa jo monta metriä ja nippusiteitä pitämään kaapeliniput siististi kohillaan. K&L Partners täisi löytää oikeaa verhoilukangasta penkkeihin, mutta ammattilaisten aikataulut vie homman huhtikuulle. Mikäpäs kiire tässä ja saahan tuota muuta sisustusta alkaa jo kohdistella paikoilleen.

Tätäkö tarkotit? Ei kannata ehkä kertoa tämän tarinan myyjälle näistä toiveajattelijoista hintoineen. Mutta näyttää siistien ovaalienkin pyynnit olevan kymppitonnin tuntumassa ja yli.

Voi olla. Mun halpis pylväsporassa on aika hitaat kierrokset ja ei se tohon 3 mm paksuun lattarautaan saanu ku ruven aikaseksi vaikka kuinka öljys. Piruuttani kokeilin hioo noita ylimääräisiksi jääneitä betoniporia teräväksi ja niin meni ku voihin vaikka se leikkaava kulma jäi pystyyn

Virallisen maahantuonnin kautta niitä tuotiin huomattavasti vähemmän kuin varsinaisia splittejä, mutta kait se hintaan vaikuttaa haluttavuus nyt. Tämä keskustelu on ameriikasta, mutta jos sun kertoma auto on vastaavassa kunnossa niin käynee tännekin esimerkiksi

Tänään piti tehdä muutama 6 mm reikä rosteriseen lattarautaan, eikä löytyny ensimmäistäkään koboltti-mitälie terää porakoneeseen. Mutta muutama ylimääräinen kovapalaterä betonin poraukseen löyty ja kas, kun sen palan oli nauhahiomakoneella terottanu niin puraisi rosteriin todella hyvin

Kiitos noista, Ari. Ja onko se jossain todettu virallisesti, että kupla on samaa mallisarjaa spliteistä mexikaaneihin. Ja tosta kuutioista, että onko todella niin, että 1,6 voi kasvaa virallisesti n. 2 litran koneeksi, koska tilavuutta voi kasvattaa 25% ja tehoa 20 %

Onko tämä mallisarjansa tehokkaimpaan ja sitä muutenkin vähintään vastaavaan tekniseen tasoon rakennettu kuplan mallisarja sääntö edelleen voimassa ja olemassa? Eli alkuperäisellä vuosimallilla tai moottorikoolla ei ole merkitystä jos kupla muutoskatsastetaan tehokkaimman 1584 cc moottorin mukaiseksi kaikkine jarruine ja osineen ja että siitä tulee sitten se taso, johon tulevat viritykset sekä kuutioiden kasvatukset perustuvat. Kertokaapa mulle se sääntöpykälä jostain olemassa olevasta kirjasta tai kansiosta, niin otan talteen. Mulla on se VV auton lista vaatimuksista, mutta onko muuta faktaa tuohon vuosimallista riippumattomuuteen

Enää bensapumpun johdotus ja tämänkertaiset perussähköt on vedetty. Mitäänhän ei ole vielä testattu, mutta ohjeita uskollisesti ja luovasti seurattu. Sitten pääsee koria kokoamaan ja verhoiluja pohtimaan. Kevättä kohti!

Tuo rele taitaa olla jostain 80 luvun lopun ruiskulla varustetusta golffista? Mutta tällaiset lauseet = May not be compatible with CDI type ignition -saavat mun ymmärryksessä vielä häiriöitä. Niin että luetaanko MSD tollaisten sytytyslaitteiden joukkoon. Ehkä mä teen kokeiluja kahdella tavallisella releellä ja otan joko laturista tai öljynpainevalosta ohjausta niin ei mee kalliit boxit piloille. Jos jollain ON faktaa että homma toimii, niin sitten hienoa relettä kyselemään

Jos tuo mun -59 ei olis ollu jo fjord blue, niin sitten mä olisin halunnu siitä saman värisen - onko tämä nyt jotain slate grey tai jotain sinne päin. Nämä tietyt värit ovat kuin camoflage ja niihin saattaa kätkeytyä millaista tekniikkaa tahansa ja siitä syntyy osa lopputuloksen arvaamattomuutta, josta minä ainakin pidän. Iso peukku!

Kiitos Åke linkistä! Varmaan joku vastaava. Täytyy vielä kysyä Paruzzilta voiko tuin kytkeä MSD:n kanssa jos käyttävät samaa periaatetta kuin tuo mun linkkaama rele

Olipas tuo alkutekstini vähän kökösti kirjoitettu - toki sen pumpun pitäis toimia moottorin käydessäkin... Ihan vaan mahdollisia kahden (tai useamman) releen tuomia vikamahdollisuuksia puolittamaan tämä seuraava ehdotus olis kiinnostavaa kuultavaa täkäläisinä kokemuksina. Elikkä onko joku käyttäny tollaista relettä - jonka kytkentä näyttäis tältä? vw part number is 321 906 059 C edit: Ja kyseessä on siis MSD sytkällä oleva moottori - joten tuo "points" -maininta vaikuttaa hankaloittavalta

Haluaisin tehdä tolle bensapumpulle kytkennät niin, että se kävis vaan silloin kun startataan ja sammuu jos moottori sammuu Löysin sambasta tämän kaavion - toimiiko?

Haluaisin tehdä tolle bensapumpulle kytkennät niin, että se kävis vaan silloin kun startataan ja sammuu jos moottori sammuu Löysyin sambasta tämän kaavion - toimiiko?

Tulipa tehtyä LED takavalotkin valmiiksi. Piirilevyn taustalle pari millinen kerros epoksia suojaksi, lumihiutalelinssi piirilevyyn kiinni parilla kierroksella vulkanoituvaa teippiä ja lopuksi NOS kromirinkulaan kiinni. Kiinnitysrauta vanhaa mukaillen ja eiköhän tuo kelvanne.