SePi

Muutama kuva vielä maalaamosta. Nyt kuljetetaan hellästi kaikki omaan talliin odottelemaan vuoroaan. Jännä väri - vai mistä tämä nyt on kiinni - kun salamalla tulee vaaleen sininen ja ilman salamaa sinertävän harmaa. Mutta kiiltoa on enemmän kuin Wolfsburgissa tammikuussa 1959. Pari kerrosta lakkaa näyttää hyvältä

Totta kai... Mä tarjoan kuoharit paikalle ilmaantuneille. Olisiko joku kokoontuminen syytä siirtää Lähenmäen tallille? Muistaakseni tällä viikolla oli tapaaminen, oletan että ihan tuonne ei kerkiä mutta eipä mulla ole tuota kuoharipulloakaan vielä... BTW: noista tiivisteistä sen verran että säilytä pussit missä noi tuli, pitäisi omaan tilata kanssa takalasin tiiviste, olisi kiva päästä hipelöimään yhtä tiivistettä ennen ostoa... Sovitaan torstaina. Tiivisteet tulee vasta parin viikon päästä ja niiden paikoilleen laitto on vielä kaukana.

Jo pilkottaa kotitalliin paluu: editoitu parempi kuva valmiista ovista: Huomenna pintaväri ja keskiviikkona voi ihastella maalausta. Laadukkaat tiivisteet tulossa Saksasta ja sitten vaan kokoamaan. Kuuluuko häiden vietto kopan ja pohjan yhdistämishetkestä suomalaiseen traditioon? Jos näin on ja naittaminen onnistuu, niin piakkoin on kakkuakin tarjolla vieraille.

Niinpä, mutta jos oon ymmärtäny oikein niin WW:ltä sais vain koristelistan kans olevia. Ilmeisesti kaikki joissa lukee cal-look on syytä jättää heti. UK:sta löytyis esim tämä, josta sitten näyttää olevan varsinainen tavarantoimittaja klikkaamalla joku paljon epämääräisempi custom&commercial... Ehkä tässä vielä täytyy muuttaa tyyliä ja laittaa lasien ympärille deluxea

Etsi -toiminnolla ei löytyny, joten kysytään nyt täällä. Haluan ostaa parhaat lasien (listattomat), ovien- ja luukkujen tiivisteet tohon viisysiin. Myyjät kirjoittavat OEM quality, German original, jne, mutta keneltä löytyy kokemusta suositella tai varottaa. Jos ei tohdi tähän laittaa, niin privaakin luetaan mieluusti.

Pikkuhiljaa alkaa näyttää siniseltä - hiomaväri jo kopassa ja ensimmäiset kokeilut varsinaisella värillä, mikä se nyt on fjord blue tai jotain sinne päin. ja lokasuojien viimeistelymallausta. On muuten useampikin reikä porattu jonkin verran metsään noissa reproissa - tai sitten eri vuosimalleissa on eroja Edellisen päivityksen aikaennustus maalausvaiheen valmistumisesta taitaa pitää edelleen :-)

Vaikka Arto sen yhen KG:n teki ja on Mikkelin m-katsastaja niin tuskin nikottelevat totakaan. Sitä paitsi se konehan on voinu olla siellä jo vaikka tarpeeksi kauan ollakseen museoikäinen

Peukkua täältäkin!

Täytyy todistaa, että vanhakin liikkuu ja mr 52:n mittariin kertyi n. 750 km. Suoraan talviseisonnasta katsastukseen ja taas 4 vuotta ajolupaa. Startin huollon ja puslan vaihdon jälkeen alkoi käynnistymäänkin kunnolla ja säätimen hiplailun jälkeen virtakin riitti. Uudet iskarit eteen, simpukan säätöä ja hiukan aurausta lisää jolloin ajotuntumakin parani - hiukan. OTR, BIF, BSD ja muuta maakuntamatkailua. Ensi kaudeksi täytyy laittaa uusi jarrupääsylkkä. Ja jos minusta olisi kiinni niin ensi kesänä tekisin Norjan matkan elokuussa jo tolla viisysillä. Kesään on enää puoli vuotta !

Cal-look loungessa asiaa sivuttiin ja jotku piti sitä jopa vaarallisena. Tuo rodihan on jäykällä akselilla, mutta kuplan pukkikeula on erillisjousitettu. Jos toisen puolen pyörä osuu pattiin niin se vetää toista päätä ja aiheuttaa harituksen hetkeksi. Tai jos mennään kaarretta kallellaan niin sama ilmiötulee pitkävaikutteisena. Eli tolla ei tuu bump steeringiä jos mennään suoraan tasasella tai poikittain olevaan isoon kuoppaan tai töyssyyn osutaan molemmilla pyörillä tarkalleen samalla tavalla

Postista tuli WCM matot ja kattoverhoilu viisysiin. Nyt vois sisustaa, jos olis kori paikalla...

Hoo - mut tuohan on ohimenevää ja 45 vuotiaasta eteenpäin muuttuu paremmaks. Nyt on jo kumman valoisaa ja seikkailunhalu tullu takasin, eikä vielä kuuttakymmentä lasissa :-)

Minä löysin paikallisesta Osaset liikkeestä tinat ja pohjusteet. Keittiön työkaluvalikoimasta nappasin tällaisen lastan Oli kätevä! Ja tavallista vaseliinia laitoin italiansalaatimuovirasiaan kun oli sopivasti pitkulainen

Minua kannusti tämä artikkeli ja tällainen oli mukava kaasupoltin

Oisko tuo otsikko nyt parempi kun ei oo enää viilaamista tai muutakaan peltityötä. Samasta vehkeestä kuitenkin kyse ja nyt on puolen vuoden odottelun jälkeen vihdoin maalaustyöt päässeet käyntiin. Maalari käy kaikki saumat massan kans läpi ja kyllähän noita piisaa. Jokohan jouluksi saa korin paikoilleen...?

No mä kokeilin innoissani soodapuhalluttaa ammattimiehellä yhden lokarin, jotta saatais hahmoa koko auton puhaltamisesta. Oli kuulemma useita tunteja menny paksun maalikerroksen poistoon - hintalappu satasen harmaana ja jäljelle jäi vielä ruosteen ja sitkeämmän paskan irrotus. Olis ollu sitten etikkapesut edessä ennen maalausta ja kun sattui vielä olemaan huonompi lokari koekappaleena, niin myin pois oppirahat taas kerran maksaneena niine hyvineen.

Tällä silti elämää vielä toinen mokoma jäljellä

Jaah, mulla kans vissiin maanantaikappaleita tullu. IV koppaisella 1.9 tdi golffilla meni satatonnia koiranluiden vaihdolla ja normi huolloilla. Sen jälkeen ajoin viis vuotta 2.0 tdi plussagolffilla, jossa kerran piti ilmamääräanturia näyttää huollossa ja toinen takuuna tehty oli kolmen kympin kohdalla uusittu matkamittari - pyysi liian aikaisin huoltoon... Ei siis yhtään euroa muuhun kuin öljyn, jarrunesteen ja suodattimien vaihtoon. Tää uusin VW tulokas on ollu puolitoista vuotta ja kerran piti öljyt jo vaihtaa + suodatin. Ja vaikka uuden auton arvon pudotus onkin rajua, se on silti kansanautojen pienintä. Oon laiska ja kun yhden automerkin mahdolliset tyyppiongelmat oppii, niin uuden valinta on aina helpompaa. Vaihtamalla muuhun merkkiin saa olla aina kummastelemassa uusia asioita. Ai niin otsikossahan puhuttiin 300 tuhatta ajetuista. No sitten en ostais muuta kuin HDJ 80 Land Cruiserin, jos se ei olis vielä kokonaan ruostunut pois

Uusi mieluummin se koko letku - varsinkin jos tuo nykyinen rupesi vuotamaan pelkästä lukkopihtien puristuksesta. Ja samalla kun ostat letkua, ota moottoripuolenkin tarpeisiin. Ei paljoa maksa ja saat huolettomia kilometrejä vuosiksi.

Ehkäpä tämä "ennen zwitteriä jo vaihtunu" -muistikuva K-imusarjan kuulumisesta 50 ja vanhempiin oli omasta kesäkuun alussa -52 tehdystä moottorista. Siinä on VW logo ja häivähdys 7 :sta prässättynä - eli ilmeisesti tuokin on näitä 701 korjaussarjoja 25 hv koneeseen, koska lämmitysputken ulkomitta on 20 mm, eikä esim 18. Jacketed mallinen K-imusarja näyttäis olevan tosiaan käytössä viiskytluvun alussa, jos John Henryä edelleen siteeraamme. monta edittiä, kun piti mennä mittaamaan muistikuvat todellisiksi milleiksi...

Tuossa repromainoksessa on vähän kahta tietoa. Otsikossa mainitaan -52 ja vanhemmat ja sitten kohta tekstissä "Complete reproduction K manifolds for April '50 and earlier Beetles. " Jos mä vähäänkään oon luullu ymmärtäväni oikein, niin tää jälkimmäinen pitäis paikkaansa ja sulla Dennis olis ihan oikea imusarja. Turo, Mika ja muut tietäjät sanois sen muutosajankohdan tarkkaan

Vaikka laiskana en jaksakaan surffata halvinta hintaa, ni nyt on pakko kysyä onko teidän mielestä näillä jotain oleellista eroa - paitsi hinta? Vintage VW Parts, Aircooled.net, Bughaus tai Paruzzi Kaikissa kuitenki merkkinä VDO ja väite OEM - :-? Taidan sittenkin tilata jotain usasta, vaikka joku päivä sitten höpisin muuta. Muuten, ilmeisesti tää vibrator täytyy asentaa saman tien Edittinä lisää linkkejä ja kysymys...

Sopiiko näihin jenkkimalleihin ihan tavalliset 7" puoliumpiot parkeilla?

Ne löytyi täältä

Eikö tuo nyt kuitenkin olis asiallista ja varmaan katsastajankin mielestä ilahduttavaa vaihtaa koko akseli uuteen. Tollainen hitsattu paketti kun pettää jossain routapatissa satasen vauhdissa niin saattaa olla mieleen jääviä hetkiä tiedossa