SePi

No mun selitykset Tipi on tätä mutu kieltä, mutta +/+ tilanteella tarkoitin sitä, että vaihtovirtalaturi tarvitsee sen laturin merkkivalon kautta tulevan plussan herätteeksi ja kun laturi alkaa puskea virtaa, niin molemmilta puolilta polttimoon saapuu plussaa ja valo sammuu. Näin olen antanu itteni uskoa asiantilan olevan. Normi kuplan vilkkureleen merkkivalohan toimii vilkkujen kanssa samaan tahtiin, mutta valo päinvastoin. Tuota ledeille suunniteltua relettä ei saa (tai en ainakaan minä) toimimaan vastaavasti, koska merkkivalolle menevä virta ei maadotu mittarin polttimon kautta. Educate me if I'm wrong ╭(╯^╰)╮

Oho uusi esine mulle! Ostin ikh:lta sellaisen ohuen ledimerkkivalon ja sekin saattaa sopia

Erillisellä merkkilampullahan tuo olis yksinkertaisinta - ilmeisesti, mutta muuten tuon alkuperäisen kuplan mittarin muokkaaminen toisenlaiselle polttimolle on vähän niin ja näin. Ongelman lienet ymmärtänyt. Eli tässä mun käsissä olevassa kytkennässä plussa tulee vilkun merkkilampulle "väärää" kautta. Latauksen kanssahan tarvitaan +/+ tilanne ja öljynpainevalo ei taida tietää kummin päin virta kulkee. Mutta tuo nykyinen ledien kanssa tarvittava rele haluaa maadottua normaalisti miinuksen kautta. Vai oonko mä nyt vaan jonkun aivojen blackoutin kanssa vaan jumissa...

Nyt on pientä pulmaa elektronisen vilkkureleen kytkennässä mittariin. Tein sen tuon kaavan mukaan ja samalla releellä, jossa "P":n pitäis (maadottaa? ja) saada vilkun merkkivalo toimimaan. Muuten vilkku toimii erinomaisesti, mutta tuossa on nyt se ongelma, että merkkivalot mittarin alareunassa on maaton suhteen päinvastoin ja kytkennät sen takia keskenään kimpassa. Eli jos öp ja lataus valot palavat, vilkun merkkivalo ei enää toimi ja päinvastoin. Neuvokaas noviisia. Ongelma-alue tossa keltaisessa kuplassa...

No nyt on jo vähän voittajafiilistä kun laakista ilman savuja rupes nuo pääsähköt toimimaan. Mittarin johdot vielä ja muutama asentamaton palikka. Sitten pääseekin jarrujen kimppuun, sekä virittelemään tuolle bensatankille täyttöputkea.

Oliskohan tosta kaaviosta sulle hyötyä? Minä pähkäilen vähän samaa että miten yksinkertaistettuun kytkentään saisi lepotilaan palautuksen

Tää seuraava olis ollu ton edellisen postauksen kans samassa, mutta kun se kuva oli jääny kännykkään niin laitetaan vielä tähän jatkoksi. Eli varmaan osaajat, prot ja muut vakavahenkiset rakentajat tekee nää tarvittavat sähkökaaviot jollain tietokoneohjelmalla niks naks, mutta oldschool miehellä paras apuväline on lyijykynä ja hyvä mielikuvitus. Valmiista sarjoista ei oo mitään hyötyä tällaisessa one-off-a-kind projektissa, joten ne jää kauppaan. Siksi oon vaan hahmottanu ekaks, mitkä vehkeet, lamput ja mittarit tarvii virtaa. Sitten tuumailen, että mistä sitä sais ja miten sen eri paikkoihin jakais. Edelleenkin oon huomannu, että sellainen piikkipäinen testeri ja hauenleukaan liitetty pari metrinen sähköjohto, jolla saa akusta suoraan virtaa (maatto jo kytkettynä) on ollu mun testauksissa toimivin. Viisysin tein niin ja viiskakkosenkin muutamia johtoja uusiessa se toimi. Tää lopullinen kuvan kaavio ja toteutusidea syntyi eräänä aamuna aika valmiiksi herätyskellon soittoa odotellessa - ja aamukahvia juodessa se sitten piirtyi paperille. Vain valokytkimen toimintaa en hoksannut testata ja piirsin varmuuden vuoksi tuon diodin - jos parkeille olisi vielä tarvittu virtaa päävalojen jo ollessa kytketty. Onneksi katkaisin oli niin älykäs, että diodia ei tarvittu. Mutta joka kerta kun joku johdon pätkä on saatu paikoilleen, teen ison teipin palan siihen muistuttamaan mihin sitä johtoa seuraavaksi viedään. Ja kun saa jonkun osuuden toimimaan suunnitellusti, niin on kyllä voittajafiilis. Toivottavasti mittarin kytkennät - jotka siis vaikuttaa lataukseen, vilkkuihin ym ym ei tuota ongelmia ja asennussavut eivät näyttäydy pahanhajuisina kiehkuroina... edit: niin, ja ne peräosan sähköt moottorille, startille ym on sitten oma kaavionsa ja muutama tyhjä johto täytyy jättää aina varalle.

Päätin sitten jättää sulaketaulun tohon näkösälle. Vielä olis pyyhkijät (aivan mysteeri), töötti (helppo) +pissapoika (helppo) ja vois laittaa ton kannen kiinni. Mittarin kytkentä pitäis olla kutakuinkin suoraviivaista, mutta varataan siihen nyt tämä viikko...

Kun otin tolle viisysille neljä vuotta sitten Pohjolan kautta kaskon tapaista, niin loppusummaan vaikutti se kuinka kalliiksi minä väitin autoa. Kuvien kera tuo korvaussumma oli max 15.000,- ja siitä kalliimmat olis pitäny tarkastuttaa jonkun vakuutuspäällikön toimesta ihan livenä. En tiedä onko tollaisessa osakaskossa mitään järkeä, koska sen pienellä printatuissa vakuutusehdoissa suljetaan pois melkein kaikki todennäköisimmät haaverit.

Tämä keissi sai kummallisen lopun - tai no ainakin toistaisesti. Koska auto oli tossa katoksessa, silloin tällöin ohi kulkiessa istuin kuskin penkille ja painoin jarrua - kuului vaan suhinaa ja poljin painui pohjaan. Viikolla tuli CSP:ltä uusi pääsylinteri ja asennussarja. Tänään nostin keulan pukeille ja meinasin vaihtaa sylkän. Jostain sain vielä päähäni, että polkaisempa jarrua ja odotin kurahtavaa ääntä - mitä hittoa, jarru oli ihan kova ja toimi niin kuin pitikin! Pihassamme ei ole käyny noitia eikä pappeja, pari kertaa olen kömpiny polvillani tunnustelemaan jarrun työntötangon välystä, mutta ei sitäkään rukoukseksi voine sanoa. En ymmärrä, ehkä sylkän sisässä joku venttiili, roska, mikä lie aiheutti moisen. Eli uusi ja levyjarruille tehty pääsylkkä jää hyllyyn (tai menee myyntiin) ja ainut mikä vie ajamisen iloa on epävarmuus tuon häiriön toistumisesta jossain tiukassa paikassa

Parina päivänä taas varmaan kymmenen tuntia sähkötöitä, eikä vieläkään valmista. Noiden juttujen tekoon tosiaan kuluu aikaa ja kärsivällisyyttä - varsinkin kun melkeinpä kaikki toteutus pitää luoda tehdessä. Onneks tuolla 1303:n kojelaudan takana on tollainen tila, johon pääsee ja jonne on aika helppo laittaa sähköpääkeskus. Miten paljon virtalukon pohja kestää virtaa, eli laitanko releen väliin? Ennen virtalukkoa mulla on jo 40A:n sulake ja virta-päällä-asennossa toimivat saavat sähkönsä tollaisen tukin (+sulakkeiden) kautta Ja muuta kuva keskeneräisestä työmaasta...

Minä sain Autolan maahantuoman viiskakkosen kuplan rekisteröinnistä tietoa Eeva Viloselta - mutten tiedä miten tilanne on nyt kymmenen vuotta myöhemmin...

Takaosan sähköt ok. Johdot menneet pääosin hyvin piiloon. Mittari päivitetty, ei tosin niin custom kuin pyysin mutta tuolla mennään ja skaalassa varaa tuleville suunnitelmille. Nyt pääsee tekemään myös kojelaudan sähköt. KAR-7 -kilpi odottelee ilmeisesti jo katsastuskonttorilla ja maksulappu täytyy hoitaa tämän postauksen jälkeen Kyllä tämä tästä vähän kerrallaan...

Nyt olis nätti rivi katkaisijoita paikoillaan - tosin vielä ilman virtaa...

Kait se tänään oli yks merkkipaalu saavutettu - pyörillään:

Case is closed, kukaan ei tunnu tietävän tai myyvän oikeaa kuorta, joten se oli tehtävä itte - ja tais tulla parempi...

Kysyin jo huonolla menestyksellä tuolla toisaalla, että mistä mä löydän sellaisen kaasuvaijerin kuoren, joka mahtuu sekä runkotunnelin ulostuloon (8,2mm), että tohon puhallinkopan läpivientiin (8,35 mm)? Vaijerin kuoren pituuksia on näköjään ainakin kahta ja myös 1303 -72 ja uudemmat on mainittu eri firmojen luetteloissa, mutta ei ton kuoren päiden mittoja. Tottakait siihen vois sorvata tai sovittaa joitain putken pätkiä, mutta mä haluaisin tehdä oikeilla osilla. Ei viittis enää kovin montaa väärää (halkaisijaltaan liian pientä) osaa tilata, vaikkei ne kalliita ookaan... Tosta onkelmasta myös kuvat:

Tuntuu kohta nololta olla aina esittämässä kysymyksiä, mutta taas tuli tenkkapoo kun yritin laittaa (jo toisen, eri paikasta ostetun) kaasuvaijerin kuoren paikoilleen. Uusi kuori ei mene kumminkaan päin kumpaakaan päähän, eli sen runkotunnelista tulevan putken, tai puhallinkopan läpi tulevan putken päälle/sisälle/mihinkään. Kaikki kohtaavat osat ovat noin 8 millisiä. Mitä mä teen nyt väärin kun en osaa tilata tai löytää oikeaa osaa? Pituuksissa on eroja vuosimallin mukaan, mutta missään ei lue noitten yhdistävien päiden mitoista mitään

Kyllä niihin tulee vielä pehmikkeet

Mua on kummastuttanu jo jonkin aikaa, miksi tuon takakilven valo ja vähän koko kilven olemassaolo on lain kirjaimessa niin tärkee. Kameratolpat ja polliisit kuvaa auton edestä ja parkkihalleihinkin ladataan etukilven kuva. Takana kilpi on yleensä talvisessa maantieajossa lumen peitossa ja varsinkin sorateillä paskainen ja onko siinä valo vai ei ni on aivan sama. Uudet kilvet ovat heijastavia, joten jos siitä otetaan valvonnassa takaapäin kuva, niin varmasti näkyy ilman paria pientä lamppuakin. Lisäksi autolla vedetään kärrejä, kuljetetaan polkupyöriä (lain vastaisesti) kilpi peittäen, mutta onko joku saanu sakot? Jostain luin, että palaneesta/toimimattomasta rekisterikilven valosta seuraa katsastuksessa piakkoin - vai joko nyt? - hylkäys = järjetöntä. my 2 cents...

Tänään kiinnittyi tulipelti, istuimet ja turvavyöt.

Olisko näissä vw-perseissä vähän sama tilanne kuin lekassa, et vaik sä punnitset sen painon varren tyvestä niin se ei kuvaa todellista voimaa kun mukaan astuu liike-energia?

Tuolla johtonipun myyneessä autosähköliikkeessä vaan kerrottiin, että kaikkea kiina-tavaraa pitää varoa näissä erityisen paljon, tai saattaa tulla kalliiksi. Electronista Boschia pyysi etsimään ja valitteli, että hänellä ei sitä nyt ollut. Sitten eksyin etsimään liian vaikeilla hakusanoilla... Mulla on tässä kohti sähkökarttaa myös "ulkoisen säätimen kytkentä" - kohdalla miehen mentävä aukko, mutta jospa se täyttyy ennen kuin pistää virrat päälle

Jos laturi on Bosch 50A vaihtovirta ulkoisella säätimellä, niin ei mun taidoilla löytyny pilvin pimein. Itse asiassa tätä nyt kysyn, josko se olisi sopiva? Onko niitä muita ja parempia jossain? Tänään ei näköjään tottele nuo nettisivut hakijaa, koska A/C kaupastakin saa - vaikka alkuu tuli VAIN tasavirtasäädin... Sorry - menen nukkumaan

Luulin, että seuraavaksi hommaan nettikaupasta Boschin ulkoisen elektronisen säätimen tuolle vm -74 vaihtovirtalaturille, mutta sepä onkin vaikeempi rasti. Neuvoja, vinkkejä, tietotaitoa mistä sen tai sovellettavan säätimen nyt löytää. Laturi huollettu ja maksettu uuden kinukkikopion hinta, joten mielelläni sen myös pitäisin...