SePi

Tässä on 24k lehtikultauksen päällä lakkakerros. Muuten vaikuttava ilmestys ja pramea idea, mutta pinnoitus koostuu sadoista(vai tuhansista?) neliöistä ja se näkyy. Flakemaalaus varmaan siistimpi

Se kollektoriosuus vaatii ton reitin, mut siihen saa joko putkeen eristeen tai sitten j-putken ja imusarjan väliin pellin jossa eriste

Kun wanhat romut oli moottorin ympäriltä purettu, alkoi testit uusien sopimisesta. Ennakkopelot ja suoranaiset tiedot siitä, että ton leveän puhallinkopan kanssa ei käy ilmeisesti mitkään imusarja/kaasarit, osoittautuivat onneksi liioitelluksi. Mitkä lie wanhat Freetechnicsiltä löytyneet imarit, mutta tuovat juuri tarpeeksi kaasareita sivuun ja jopa nuo isommat ilmanputsarit vois saada sopimaan. Niissä olis jo valmis letkutus moottorin huohotukseen. Jep, tämähän on helppoa... Jo tosiaan suunnitelmissa on ton ylemmän J-putken lämpöeristys imusarjan kohdalla

Syksyn mittaan alkaa KART EVO I päivitys: - Ruoveden reissulla opittu ja koettu se, että jos laturin merkkivalo sammuu, se ei merkitse, että lataus olisi kunnossa -> Uusi Boschin laturi sisäisellä säätimellä ostettu. Yleismittari myös hankinnassa. - Bensalinja olisi saanut olla vaikka 8 mm putkea, koska +30 asteisina päivinä näköjään tulee höyrystymisongelmia -> Sähköpumppu tankin alle ja bensaputkelle uusi viileämpi reitti. - Ulkonäkö ja hyvän ajo-ominaisuudet eivät oikein natsaa moottorin kykyihin -> Päivitystä sinne ja tänne... - Nykyinen maalaus paikoin naurettavan ja säälittävän rajamailla -> tehdään osittain uusiksi - ja ne viime kesänä tekemättä jääneet pikkujutut...

No Englannista ainakin löytyy, mutta löytyykö Lohjalta, pitää kysyä

Työpöydällä on jollain liukkaan näköisellä pinnoitteella käsitellyt imusarjat. Pitääkö/kannattaako hioa siisti pinnoite vähintäänkin mataksi?

Työkavereiden tekemä källi johti sitten tähän: https://www.volkswagen.fi/content/vw_pkw/magazine/fi/fi/sama-merkki-arjessa-ja-vapaalla.html

Jokos tämä on täällä nähty?

Taisi olla entisöijillä parhaiden peltiosien tekijän nimi tiedossa eräästä aikaisemmasta saksalaisprojektista 🙂 Hienoa Mika!

Ei mitään käsitystä pitääkö tämä TM juttu ja toisaalla saksalaistakin tarinaa paikkaansa, mutta kovasti on siisti ja kiiltävä tämä Porschen "virittämä" vanhus.

No tässä voinee kysyä samalla, että riittääkö vakio huohotinpaikasta 19 mm sisähalkaisijaisella lyhyellä letkulla CSP:n putsarikoteloon johdettuna terveen 2332:n huohotukselle, vai johdanko toisen letkun bensapumpun tulppalevystä?

Empin työkalua öljyntäyttösysteemin holkkimutterin avaamiseksi on jonkin verran moitittu, joten työkalu täytyi tehdä itse. Öljytulpan avaamiseen ja sulkemiseen sopiva kuusiotappi oli juuri sopiva holkkimutterin reikään, joten ensin 5 mm poralla muutaman millin syvyiset reijät, sitten isolla virralla mällit, jotka rälläkällä ja viilalla viimeistellen sopivaksi. Kuusiotappia voi modauksesta huolimatta edelleen käyttää alkuperäiseen tehtävään. Normi täyttösysteemiin sopii, mutta olkoon toinen juttu millaisella työkalulla huohotinboxin lujasti liimattu holkki avautui...

Taitaa olla täältä lähtöisin

Varmaan mikkeliläisten Vw letkaan sopii jatkoksi yks putkihimmelikin?Aurinkoiset säät olis toiveena

Varmaan sä oot jo katellu nää sambat ym:t, mutta tossa on sieltä varastettu kuva, josta vois päätellä kiinnitysreikiin ja puskurin aukkoihin nähden mittoja. Splitin lokareista ei liene tarvittu usein reikien porausta varten mittoja kun siinä on tuo dimple

Tuo pop-up katon hyväksymättömyys on outo varsinkin Trafin kantana: Kukaanhan ei saa tarvita seisomakorkeutta kun autolla ajetaan. Sen lisäksi kyttyrä nostaa polttoaineenkulutusta, joten vaatimus on epäekologinen. Ja kun keveähkö auto saa pari neliömetriä turhaa tuulipintaa kahden metrin korkeuteen, liikenneturvallisuus ja ajettavuus ovat todella paljon huonompia. Retkiauto on kuitenkin max kolmen vuodenajan kulkupeli retkeilykäytössä ja ainakin laadukkaimpien valmistajien jopa sähkötoimiset pop up katot kestänevät auton iän.

Onhan latauksen merkkivalo kytketty oikein? Laturi saa sitä kautta herätevirtansa

Eiks nuo oo normikannalla, mut tossa kartissa tarvii ohuen sekä pitkän kierteen ja jostain oon käsittäny että nelikärkinen tulppa olis hyvä. Nyt vasta kokeilussa. Lambdaa varten on tulossa pakoputkeen kiinnitettävä panta ja sitten kun UPS tuo sen Hollannista niin päästään säätämään seokset kunnolla. Nyt varsinkin tyhjäkäynti tuntuis pysyvän laihalla

En tiedä kenen skenaariot ton ulkonäöstä toteutu, mutta tuntuu aiheuttavan peukutuksia tuolla kadulla. Jostain syystä lukkoprikoista, nylokeista ja kierreliimoista huolimatta ns. jälkikiristystä on joutunu tekemään todella paljon ja vähän joka paikkaan. Onneksi huoltoystävällisyys helpottaa hommaa ja esimerkiksi tulppien vaihto onnistuu muutamassa minuutissa ilman kiroiluja tai onkimisia. Onko Boshin YR78X todella jatkossakin hankittava ulkomailta - tosin helpollahan nuo tulee?

Ei tehny, kiinnostuin kyllä tuosta ja vastaavista

Siisti ponttooni! Lähinnä käyttövoimavero on tollaisen painavahkon diesel bussin riesa. Toki sekin taitaa katketa seisotuksessa...

Mua jäi kummastuttamaan ton KARTin katsastuksessa kulmien painoerot. Oik etu 150 kg, vasen etu 155 kg tuntuu mahdolliselta koska ohjaus ja jarrut sekä polkimet on sillä puolella. Mutta takana oikea 200 kg ja vasen 210 kg vaikka esim startti on vaihteiston oikealla puolella. Olisko tuo korjattavissa jousen säädöllä ja kertokaa saman tien minkä. Itte arvaisin, että oikean puoleista jousta pitäis kiertää tiukemmalle? Alusta on hyvin jäykkä sivusuunnassa vakaajien takia

Mullahan on rhino kalikka edessä ja jotain keltaista takana sekä pannat kahdesta kohtaa. Moottori on myös sivusuunnassa todella ahdas ja se tuplahuulitiiviste todella tiukasti välissä. Eli nyt pitää ottaa koko paketti käsittelyyn

Mulla on kädet sidottu nippusiteellä, rahapussi naulattu pöytään ja visakortti viety säilöön, joten annetaan ajan kulua. Oikeesti nyt meinaan ottaa tuon viisysin työn alle ja tehdä siitä hiljaisen. Jyrinä ja meteli ei näytä enää vaikuttavan testosteronin eritykseen, joten pannuhuoneen voi saman tien hiljentää vaikkapa Ahnendorpin tuotteilla imu ja pakopuolelle