SePi

Se kollektoriosuus vaatii ton reitin, mut siihen saa joko putkeen eristeen tai sitten j-putken ja imusarjan väliin pellin jossa eriste

Kun wanhat romut oli moottorin ympäriltä purettu, alkoi testit uusien sopimisesta. Ennakkopelot ja suoranaiset tiedot siitä, että ton leveän puhallinkopan kanssa ei käy ilmeisesti mitkään imusarja/kaasarit, osoittautuivat onneksi liioitelluksi. Mitkä lie wanhat Freetechnicsiltä löytyneet imarit, mutta tuovat juuri tarpeeksi kaasareita sivuun ja jopa nuo isommat ilmanputsarit vois saada sopimaan. Niissä olis jo valmis letkutus moottorin huohotukseen. Jep, tämähän on helppoa... Jo tosiaan suunnitelmissa on ton ylemmän J-putken lämpöeristys imusarjan kohdalla

Syksyn mittaan alkaa KART EVO I päivitys: - Ruoveden reissulla opittu ja koettu se, että jos laturin merkkivalo sammuu, se ei merkitse, että lataus olisi kunnossa -> Uusi Boschin laturi sisäisellä säätimellä ostettu. Yleismittari myös hankinnassa. - Bensalinja olisi saanut olla vaikka 8 mm putkea, koska +30 asteisina päivinä näköjään tulee höyrystymisongelmia -> Sähköpumppu tankin alle ja bensaputkelle uusi viileämpi reitti. - Ulkonäkö ja hyvän ajo-ominaisuudet eivät oikein natsaa moottorin kykyihin -> Päivitystä sinne ja tänne... - Nykyinen maalaus paikoin naurettavan ja säälittävän rajamailla -> tehdään osittain uusiksi - ja ne viime kesänä tekemättä jääneet pikkujutut...

No Englannista ainakin löytyy, mutta löytyykö Lohjalta, pitää kysyä

Työpöydällä on jollain liukkaan näköisellä pinnoitteella käsitellyt imusarjat. Pitääkö/kannattaako hioa siisti pinnoite vähintäänkin mataksi?

Työkavereiden tekemä källi johti sitten tähän: https://www.volkswagen.fi/content/vw_pkw/magazine/fi/fi/sama-merkki-arjessa-ja-vapaalla.html

KARTista puuttui kiekkamittari, mutta nyt sille on ainakin tilattu tyylin mukainen kotelo. Lennätys maailman toiselta puolelta maksoi enemmän kuin itse osa, mutta eipä olisi ensimmäinen kerta... Mittari löysi paikkaansa, mutta sähkötyöt vielä kesken - mikähän se varalla ollut sähköjohto takaa eteen mahtoi olla..?

Jokos tämä on täällä nähty?

Taisi olla entisöijillä parhaiden peltiosien tekijän nimi tiedossa eräästä aikaisemmasta saksalaisprojektista 🙂 Hienoa Mika!

Ei mitään käsitystä pitääkö tämä TM juttu ja toisaalla saksalaistakin tarinaa paikkaansa, mutta kovasti on siisti ja kiiltävä tämä Porschen "virittämä" vanhus.

Tuo kuviorengas taustalla antoi mukavan maasturi vaikutelman pohjapanssarin lisäksi 😉

No tässä voinee kysyä samalla, että riittääkö vakio huohotinpaikasta 19 mm sisähalkaisijaisella lyhyellä letkulla CSP:n putsarikoteloon johdettuna terveen 2332:n huohotukselle, vai johdanko toisen letkun bensapumpun tulppalevystä?

Empin työkalua öljyntäyttösysteemin holkkimutterin avaamiseksi on jonkin verran moitittu, joten työkalu täytyi tehdä itse. Öljytulpan avaamiseen ja sulkemiseen sopiva kuusiotappi oli juuri sopiva holkkimutterin reikään, joten ensin 5 mm poralla muutaman millin syvyiset reijät, sitten isolla virralla mällit, jotka rälläkällä ja viilalla viimeistellen sopivaksi. Kuusiotappia voi modauksesta huolimatta edelleen käyttää alkuperäiseen tehtävään. Normi täyttösysteemiin sopii, mutta olkoon toinen juttu millaisella työkalulla huohotinboxin lujasti liimattu holkki avautui...

Taitaa olla täältä lähtöisin

Varmaan mikkeliläisten Vw letkaan sopii jatkoksi yks putkihimmelikin?Aurinkoiset säät olis toiveena

Juu, siitä kurkusta alaspäin on tosiaan 37 ja saattaa olla että imusarjaa joutuu vähän avartamaan. Venturi taitaa olla lähes sama, en pysty tarkasti mittaamaan. Mutta on tässä muutakin kummaa tapahtunut tilaamisen ja valmiin tuotteen kanssa. Enää ei voida puhua Solexista, jollaisen tuunaukseen tarvittiin ostaa ja lähettää jopa kaksi originaalia, ennen kuin kelpasi. Ehkä tähän löytyy selitys - tai sitten ei. Ajastaan sitten nähdään tuliko toimiva vai kuuluuko tämäkin sarjaan turhia seikkailuja 😉

Mulla han on kartissa tollainen imusarja, johon passaa myös nämä Ahnendorpin preppaamat solexit. Kurkkuhan siinä on muuttunu ja se imusarjan puoli lienee entisellään. Nyt on heitettävä edittiä heti perään: Tuo mun linkkaama kaasari onkin jotain uutta sarjaa ja tää oma kaasaritilaus tapahtui jo marraskuussa. Sivua ja tekstiä on myös päivitetty enkä ole enää varma mitä ostin ja mitä sain. Sen tiedän, että kaksi (!) originaalia 34 pict 3/4 solexia jouduin lähettämään ennen kuin oltiin lähtökohtaan tyytyväisiä. Nyt tuo mun kaasari kuitenkin on aika varmaan elämänsä ensimmäisellä kierroksella... tai mistä minä tiedän..?

Varmaan sä oot jo katellu nää sambat ym:t, mutta tossa on sieltä varastettu kuva, josta vois päätellä kiinnitysreikiin ja puskurin aukkoihin nähden mittoja. Splitin lokareista ei liene tarvittu usein reikien porausta varten mittoja kun siinä on tuo dimple

Joo, he tarvii virheettömän 34 PICT 3/4 original solexin ja sitten sitä tuunataan kahdella eri kokoisella kurkulla ja mitä lie muuta tekevät. Ahnendorpin sivuilla enemmän

37

Tuo pop-up katon hyväksymättömyys on outo varsinkin Trafin kantana: Kukaanhan ei saa tarvita seisomakorkeutta kun autolla ajetaan. Sen lisäksi kyttyrä nostaa polttoaineenkulutusta, joten vaatimus on epäekologinen. Ja kun keveähkö auto saa pari neliömetriä turhaa tuulipintaa kahden metrin korkeuteen, liikenneturvallisuus ja ajettavuus ovat todella paljon huonompia. Retkiauto on kuitenkin max kolmen vuodenajan kulkupeli retkeilykäytössä ja ainakin laadukkaimpien valmistajien jopa sähkötoimiset pop up katot kestänevät auton iän.

Homma vaati kohtuullisen paljon vaivaa, mutta tänään saapui kallista saksalaista metallia. Kesä näyttää sitten, toimiiko. Huomaa BAS...!

Onhan latauksen merkkivalo kytketty oikein? Laturi saa sitä kautta herätevirtansa

Eiks nuo oo normikannalla, mut tossa kartissa tarvii ohuen sekä pitkän kierteen ja jostain oon käsittäny että nelikärkinen tulppa olis hyvä. Nyt vasta kokeilussa. Lambdaa varten on tulossa pakoputkeen kiinnitettävä panta ja sitten kun UPS tuo sen Hollannista niin päästään säätämään seokset kunnolla. Nyt varsinkin tyhjäkäynti tuntuis pysyvän laihalla

En tiedä kenen skenaariot ton ulkonäöstä toteutu, mutta tuntuu aiheuttavan peukutuksia tuolla kadulla. Jostain syystä lukkoprikoista, nylokeista ja kierreliimoista huolimatta ns. jälkikiristystä on joutunu tekemään todella paljon ja vähän joka paikkaan. Onneksi huoltoystävällisyys helpottaa hommaa ja esimerkiksi tulppien vaihto onnistuu muutamassa minuutissa ilman kiroiluja tai onkimisia. Onko Boshin YR78X todella jatkossakin hankittava ulkomailta - tosin helpollahan nuo tulee?