SePi

Joo, ei tuo 1303:n kojelauta sovi tyyliin millään ja olkoon sitten prossat tarkemmalla, mutta nyt visio on se että tuohon pokataan alumiininen päällys vaikka tuolta mallia hakien ja siihen sopivasti kevennystä äsken ostetulla työkalulla. Se ei ole konepaja laatua tai varsinkaan hintaa, mutta kotitarpeisiin kuulemma syntyy alumiiniin nättiä kaks tuumaista reikää. Toivotaan niin. Hmmm, löytyisköhän nopeusmittarille sopivaa kuorta vaikka MP lampusta...?

Maanantaina olis kyllä käyntiä paikallisessa teippaamossa - jospa ottais ton raadon mukaan...

Tämä kappale se sitten odottelee inspiraatiota. Olis prosenttien(kin) vuoksi pakollinen olla tossa paikoillaan, mutta toisaalta hirveen väärän näkönen - ja risa muutenkin. Jotain täytyy tehdä ja katotaan, josko alumiinilla sekä maalilla onnistuis. Nukkaamista en oikein ottais, koska on niin avoautosta kyse. Mut muita hyviä ehdotuksia saa antaa. Yllättäen tankki oli sisältäkin varsin siisti. Ulkokuoren putsasin paljaaksi, että näkee mitä maalin alla on. Yläpuolella kiilsi pelti: Mutta alapuolella löytyi pientä rokkoa:

Jos jostain jo löytyy olemassa oleva keskustelu, ylläpito voi poistaa tämän viestin, mutta ellei, niin tähän on koottu aika hyvin peltiosien saatavuuksia ja muuta tietoutta.

Tänään oli taas tarkoitus tehdä pikkujuttuja tallissa ja katselin hyllystä bensatankin luukkua. Sitä samaa, joka on jo yli vuoden ajan tullut hyllyssä vastaan kun oon ettiny jotain muuta kadonnutta. Lopulta luovutin reilun tunnin jälkeen ja siirryin tekemään pientä korjaus maalausta kuskin puolen turvakaaressa. Pohjaväri kuulsi sen verran paljon ja näkyvällä paikalla että teki mieli tehdä pieni paikko ja häivyttää myöhemmin sumuraja. Ihan niinkuin youtubessakin tehdään. Ensiksi hetken aikaa 380 paperilla ja sitten tonnisella. Pölyt pois ja ruisku toimimaan. Se kuultanut pieni kaistale tuli todella siistiksi, mutta kaikkialta muualta viikon vanha maali alkoi kiehua. Samat maalit, kovetteet ja tinnerit. En ymmärrä. Ilmeisesti vanhaa pintaväriä ei olisi saanut jäädä uuden kerroksen alle...?

Tuosta tilaamaan

Mä laitoin viisysiin valmiiksi tavallista 7 karvaista johtoa lisähärpäkkeitä varten ja sehän olis tohonkin yhtä passelia. Mut sellaisesta (ja noista em kaapeleistakin) on vähän hankala tehdä sellaisia johdotuksia, jossa on haarotuksia ja eri mittaista kohdetta, esim moottorin apulaitteisiin. Meinasin käyttää rattiakselin viiksistä alkuperäisellä tavalla kaikkea muuta, paitsi pissapoikaa. Kojelautaan niin vähän katkaisijoita ja nappuloita kuin mahdollista. Mutta pitäiskö valot kuitenkin laittaa releen kautta? Tuollahan ei todennäköisesti ajeta koskaan pimeässä, joten valojen kirkkaudella ei merkitystä, mutta olisko nuo viiksien ja kytkimien virran kestot vain ohjausvirtojen luokkaa? - Siis kyseessä 1303 -74 osat.

Kattelin tuota Tanhiksen kokoamaa kaaviokokoelmaa, mutta sieltä ovat monet kuvat jo kadonneet. Lisäsin yhden kirvan kaavion ja jos ei parempaa löydy, ni meinaan soveltaa sitä tohon omaan projektiin. Mulla olis tarkoitus vetää kuskin puolella yläputkessa sukkaan suojattuna kaikki valo- ja turvavöiden johdot. Oikeassa yläputkessa kulkisi sitten moottoriin liittyvät johdot startista lataukseen ja kaasareihin - ehkäpä merkkivalotkin. Putkihan on sisältä sileä ja olettaisin tuon sukan olevan riittävän suojan. Putken sisään toki sopii tarvittaessa paksumpaakin suojaputkea. Läpiviennit teen asiallisilla kumeilla. Muutenhan tuo ei mitenkään kummallista ole, mutta mulla tulee akku eteen ja päävirtakytkin entisen bensan täyttöaukon paikalle. Paljonko pitäis sulakkeessa olla kokoa, että kestäis starttiakin kunnolla? Jos jollakulla on hyviä ehdotuksia yksinkertaistetuista kaavioista ja eri värisiä sekä paksuisia sähköjohtoja myyvistä liikkeistä, niin saa laittaa vinkit.

Kaaviot on näköjään jo kadonneet, mutta kirvaan löytyi tällainen suunnitelma:

Mä aristellen noita poistoaineita jos niistä jää jotain jäämiä uuden maalin alle. Tinnerillä tai ksyleenillä oon pessy kyllä tässä projektissa pinnat ennen maalausta ja sitten vielä pyyhkiny pölyliinalla. Et ehkä turha pelko. No kolmisen tuntia ja puolitoista hiomarullaa meni ja päälipuoli etupellistä olis puhtaana. Pyyhin Noveroksilla ruosteen jättämät tummumat. Hiekka olis tehny varmaan paremmaksi, mutta se ei nyt ollu käytettävissä ja täplät oli vaarattoman oloisia. Tuo viimeinen lause tulee varmaan kirottua jonkun vuoden jälkeen.

Maalinpoistoaineet on kyllä käyny mielessä, mutta pellin päällä on 11 kerrosta maaleja + pakkeloidut kohdat ja myrkkyjä pitäis liotella varmaan viikko. Oon tehny ton vähän niinku kokeilumielessä tällä koneella. Pölyä tulee hirveesti ja homma on pakko tehdä ulkona. K-ä-r-s-i-v-ä-l-l-i-s-y-y-t-t-ä vaan. Tuo satinointirulla on ehkä vähän liiankin hempeä, mutta toisaalta ei tule naarmuja

Etupellin kunnostus käynnissä ja tämä historian vuosikertojen värikkyys kyllä hämmästyttää

Mikkelissä lämmin, vartioitu ja kuplan kokoinen tila 70,- kk

Joo, ei oo mun hommaa -ainakaan vielä- tämä maalaus. Jotenkin sentään sain kaikenlaisten akrobaatti-jooga-vääntelyjen jälkeen ruiskutettua siedettävään kuntoon ja pesin työkalut odottelemaan paikkamaalausta. Varmaan jostain ohuempia läikkiä löytyy, vaikkei nyt tinnerin käryssä enää näkynykkään. Lattialle levitetty suojapahvikin mureni kasteluvedestä siihen kuntoon, että huomenna se joutaa jätesäkkiin. Nimittäin kunhan ne pienet virheet ja valumat on saatu siistittyä, niin tässähän alkaa projektin kokoonpano! Kun tarkkasilmäisesti katselette kuvia, niin muistakaahan, että tää on mun ensimmäinen automaalausprojekti.

Saattaapi tuntua turhalta laittaa joka työvaiheesta kuvia, mutta teen sen siitä syystä, että tällä kerralla hionta/pohjamaali (Troton) oli niin paljon mukavampaa ruiskuttaa. Tuo punainen (Poradur) jotenkin pöllysi hirveesti ja joitain kohtia jäi sen takia jopa kunnolla maalaamatta kun ei voinu tietää mitä sen "maalikerroksen" alla oikeasti oli. Ja punainen maali myös valui raivostuttavan helposti. Jotain en osannu varmaan tehdä oikein. Mutta valumat on hiottu ja 000 teräsvillalla kävin läpi koko himmelin. Kun pölyt oli harjalla imuroitu ja ksyleenillä kostutetulla rätillä poistettu, ruiskuttelin samoilla säädöillä ja paksuuksilla kuin tuo punainen, mutta tällä kertaa harmaana. Väri tuntui asettuvan kerrasta hyvin ja ehkä edellisestä kerrasta oli jotain jo opittu, koska nyt homma oli paljon helpompaa Huomenna taitais olla tuon etuklosterin ja sen pohjapuolen maalaus

Jos ei hinta puistata, niin tuoltakin saa jousituksia taakse

Harmi etten voi allergian takia ottaa kissoja, mutta harmittaa puolestasi. Ne samat ihmiset, jotka viihtyy ihmeen hyvin TV:n luonto-ohjelmien ääressä ihastelemassa gebardin saalistamista, eivät kestä kissaserkkujen hoitamaa hyödyllistä eläinpopulaation hallintaa livenä luonnonmukaisesti. On todella valitettavaa, että olet saanut moiset kiusankappaleet naapureiksesi.

Mä laitoin ton pohjalevyn maalauksen aikoihin lämmityksen tallissa vitoseen ja yllättäen mittari näytti yli 30 astetta. Muuten mukava tietysti, mutta haalarin ja hupun kanssa työskennellessä hikeä pukkasi. Ja sähkölaskussa tietty piikki, mutta sen verran tulee säästöä itte tehdessä, että ei kirpassu pahasti. Tänään posti toi melkein viimeiset toimitukset ulkomailta: AeroCatchin lukot etupeltiin ja pienen tuen kytkinjalalle. Meinasin luopua varsinaisesta vaijerivetoisesta lukituksesta etupellissä ja jättää vaan tuulihaan. Liekö laillista?

Jeps, nyt oli hankala yhtälö kun tossa tallissa ei oo ihan riittävästi tuloilmaventtiileitä ja olis täytyny pitää vielä ovea raollaan et kanavapuhallin sais pölyt ja sumut kunnolla ulos. Tuohon etupäähän meni ehkä neljäs osa yhteensä noin viidestä litrasta pohjamaalia. Pölyä saa tosiaan kohta imuroida aika lailla. Pintamaali pölyää huomattavasti vähemmän. Ei tää oo kyllä herkkua mun hermoilla ja taidoilla, mutta periksi en anna

Juu, ei ollenkaan niin paha kuin luulin --- vaan ihan törkeen hankala saada maalatuksi tollainen himmeli, jonka "sisään" ei kunnolla pääse itse, käsi ei yletä tai ruisku mahdu. Nyt en yhtään hämmästele täkäläisen automaalaamoiden "kiireitä" kun kuulivat mistä oli kyse. Mutta pikkuhiljaa valmistuu!

Ehkä toisaalta on hyvä, että töiden takia ei voi olla joka ilta tallissa pölyä nielemässä. Mutta nyt on jälkimmäinenkin poski loppusuoralla. Mun on pakko alkukittausten jälkeen laittaa ruiskukitti ja sitten merkata tussilla kohdat, jotka vaativat vielä työtä. Tossakin vielä monta kohtaa, johon tulee tasotetta. Sitten taas testi kuinka tulee ruiskukitin jälkeen näkyviin. Jne... Arvostan nyt alan ammattilaisia aivan toisella lailla

Noin luulin itsekin että on historiaa (Trafin sivuilta): Kanta-ajoneuvon tarkastusvelvollisuudesta on luovuttu kokonaan 1.1.2007 lähtien. Ajoneuvoon tehdyt muutokset on esitettävä katsastustoimipaikalle muutos- tai rekisteröintikatsastuksessa. Katsastuksessa alkuperäisistä ja vaihdetuista osista on laadittava osaluettelo, johon otetaan muutosten tekijän sekä ajoneuvon omistajan tai haltijan vakuutus tietojen oikeellisuudesta. Ajoneuvon rekisteritietoihin ja rekisteröintitodistukseen merkitään tieto vaihdetuista osista ja niiden prosenttiosuuksista. Kanta-ajoneuvon tarkastusvelvollisuudesta luopumisella ja osaluetteloon tehtävillä vakuutuksilla korostetaan ilmoittajan ja ajoneuvon omistajan/haltijan vastuuta tietojen oikeellisuudesta. Heillä on velvollisuus hankkia tarvittavat tiedot mm. ajoneuvoon aikaisemmin tehdyistä osien vaihdoista. Mutta eipäs ollutkaan vaan mun 1303 piti todistaa Trafin vaatimuksesta ihan katsastusmiehen toimesta sellaiseksi kuin se oli (kopio Trafin inssin ohjeesta 18.7.2016): MUUT MUUTOKSET: - Onko autoon tehty mitään muita merkittäviä muutoksia kuten esim. vaihdettu moottoria, vaihdelaatikkoa tai akselistoja? - Kuinka paljon auton osista on vaihdettu tai vaihdetaan? Vaihdetut/vaihdettavat osat tulee ilmoittaa Trafi:n osaluettelon mukaisen jaottelun perusteella. Osaluettelon lomake löytyy täältä:http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_c115/index.html Ja nyt on mustaa valkoisella, että vaihdelaatikko, moottori ym:t isommat prosentteihin vaikuttavat osat ovat mukana ja ovatpa vielä samat, jotka muinoin Wolfsburgissa asennettiin. Ei löytyny katsastusasemaltakaan enää kaavakkeita, mutta puolitoista vuotta sitten trafin sivulta vielä löytyi Mutta NYT tuota kaavaketta C115 ei enää löydy tuolta linkistä, joten toivottavasti virallinen kanta-autotarkastus on oikeasti nyt poistunut.

Niinpä. Amarokiin ja moniin matkailuautoihin hitsataan vaikka minkälaista jatkoa ja soviteosaa, mutta ha-puolelle vähemmän. VW taisi julkaista viralliset ohjeet tuon kirpun lyhennykselle, muttei kuplan mallisarjahistoriassa taida olla yhtään pidennettyä meksikotaksia joihin viittais, eikä sen valkoisen limusiinin papereilla ehkä pärjää. Teknisesti tuon runkoputken jatko olis siisti juttu. Jääköön seuraavaan projektiin, jos joskus...

Onneks mun pakkelointityömaa on vain kolmanneksen normi autosta, eikä oikeesti isoja määriä kittiä tarvita missään. Itse asiassa sellaiseen hifistelyyn, jossa vaikkapa nuo iskaritolppien kiinnikkeet sulautetaan muihin muotoihin menee eniten aikaa. Nyt oon käyttäny Soudalin metallikittiä. Varmaan olis parempia ja helpompiakin kun lukee nettipalstoja, mutta tuollakin tuntuu sitkeydellä pärjäävän. Ruiskukittiä on tulossa viimeistelyyn postikuljetuksena ja mihinkäs tässä nyt on kiire kun lämminhenkistä talliaikaa on tarjolla. Mulla olis epäkesko hiomalaite, mutta vanha kunnon suorakulmainen hiomavehje tuntui toimivan mun käsissä ja tossa kohteessa paremmin. 80:stä alkuun, sitten 120:stä ja sen hienompaa en oo vielä edes kokeillu. Pyörökone toimii varmaan etupellin kanssa paremmin, nyt on haettu suoria linjoja pitkillä kaarilla. Niin, ja se kasikymppinen taiteltuna lappuna pelkillä sormilla on ehdoton perustyökalu. Luen edelleen nöyränä neuvojanne; jostainhan tämänkin taide-elämyksen ja kuvanveiston on minunkin alettava näillä taidoilla ja tässä iässä

Anteeksi kun sotken, koska tää seuraava ei koske sun projektia, Alex. Mutta tota kappaletta kattellessa kävi tajunnanvirrassa sellainen molskahdus, että jos ne rodien jatkokikkareet on epämääräisinä turvariskeinä kielletty, ni mitä tapahtuu, jos tuota etukappaletta siirtää 10 - 20 senttiä eteenpäin tota keskitunnelia jatkamalla? Tuon tunnelin jatkaminen olisi helppo tehdä vaikka alkuperäistä tukevammaksi. Vai onko jo vanha juttu...?