eturauhanen

Satuin makaamaan sopivassa asennossa, niin liimasin poikittaisalapalkin

Nyt ois kurkkuputkea vedetty koteloon, normi sähköputkea sisähalkaisija 14mm. Yritin tunkea 2kpl mutta ei mahtunu. Mitenhän mahtaa johtosarja mennä putkeen?

https://www.facebook.com/valmir.azevedo.7/videos/o.41608807532/806584012758900/?type=2&theater edit: (Joku ajelee junakeulalla ja ettii surffauspaikkaa, ei tarvi kirjautua)

@PZQ: jep, tolla kombolla mennään. Tarvii zekkaa halkasija vielä että mihin mahtuu. Onko bliirteema kamaa?

Kelailin että kotelon sisään vetäsis. Oliko parempia linjoja ehdottaa? Tartteis vaan kiinnittää jollain ettei hinkkaa eristeitä. Mut milläs kiinnität. Täytyy funtsia hiema.

Rungon pitkittäispalkin kotelointia.

Ny ois runkopalkkien kotelointiin, eikun heppailee kii. Pistehitsikone ois kyllä hyvä...kaikkee ei vaan voi saada

@jones58: No tota....jos nyt jotain noppakorollaa hitsaa niin sama kunhan saa menemään leimasta läpi, mut näiden kanssa itte yritän tehdä suht hyvää kerralla. Se kuinka paljon kannattaa tehdä riippuu monesta asiasta, missä hapessa alkutilanne, mitä haluaa, paljonko on aikaa ja pakkaa taskussa. Täähän lähti siitä että lupasin ittelleni yhen auton hitsanneena että yhtään ruosteista pskaläjää en pihaan hommaa enää ikinä...täs ollaan sit. Itse haluan että alkuperäiset muodot säilyy, eli en halua laittaa suoraa peltia ryppylattioiden tilalle jne. Mulla lähtökohta oli suht huono...laittasta puuttui kulmat, kaikki palkit mätiä...ja noi palkit kun ei maksa juuri mitään niin paljon helpompi vaihtaa kokonaisia palkkeja kun nysvätä pätkistä. Pitäis nähä se sun aihio, oliko sulla plogi alotettuna? Tommonen sonderi kandee tehdä tod vimosen päälle. Toisaalta ei kannata panna ihan palasiksi, jos on vain hiukan ruvella. Silloin kandee laittaa paikkaa. Mulla doglegit oli kynnyskysymys...vmäinen asentaa niin että istuu kunnolla, mutta olivat niin hiton happamat ja kurjat hitsailla niin vaihdoin sit kokonaan. Lattian irrotus on aika iso prokkis...+500 reikää saa porailla jne Alkuperäisessä rungossahan ei ole kotelointia tai ainakaan ei ole koko matkalla. Aattelin vaan että on helppo laittaa ja jäykistää runkoa ja ei mene sheibat palkkien päälle. Korjausosia saa monesta paikkaa, itte oon tilannu esim, alan schofield, virtanen, autocraft, paruzzi.

@jones58: koteloinnit tulee ihan perus metallipajalta, 2mm L-pokattuna ja reitettynä (kun ei oo pistehitsii), hinnasta ei vielä tietoo...joku munuaisen verran tietty...kerro jos tarviit detaalii

Runkopalkkien kotelointipellit ei vielä saapuneet, joten nykerrellään jotain muuta. Ny ois kylki heppailtu ja liipattu lamellilla johonkin kuosiin. Hommaa nopeutti kun piti paineilmaa ja migin kahvaa samassa kädessä, liimaa ja ilmaa vuorotellen. Aattelin että parempi laittaa kylki kuntoon ennen lattian laittoa jos joutuu naputtelemaan kylkeä suoraksi ja näin saa kädet molemmin puolin.

Airmapp videoita, muutama lennätys ym:

Kässäri ja vaihdetankoputket mestoille. Kässäriputket ei meinannu millään mahtua taipumaan reikiin. Ois kannattanu laittaa paikoilleen ennen taaimmaista poikittaisrunkopalkkia. Seuraavaksi pitkittäisrunkopalkit kotelointiin, poikittais palkkien alaosat ja loput putket. Oisko sitten lattian asentelu vai tarviiko tonne lattian alle askarrella jotain vielä?

Auringon pimennys aiheutti laikkauspakkoliikkeitä. Heivasin lämpöputket vaimentimineen pihasepelille. Mallailin lattiaa, melko hyvin istuu. Palassa lukee, että voisi maalata suoraan päälle...en ihan luota brassien kykyyn arvioida hyvää pohjamaalia, eli puhallukseen menee. Liimailen kiinni sitten viimeisenä, kunhan saa vaijeriputket ja rengaskotelot tehtyä. Jos laittaisikin saranoilla...

Karvan verran OT mut olkoon. Insinööripokea olka asennuksen ja shimmailun tiimoilta, ilman droppia: Early bus spindle installation: https://www.youtube.com/watch?v=D05EHyflEaI

Haha, sait noi tietysti halvemmalla kun on materiaalia säästelty ;) Joutuukohan sitä iteki pilkkomaan... Hiukan on joutunut pullakuski paistelemaan pullia muualla, aika kortilla... Pakko tässä virittäytyä taas hitsailun tunnelmaan.

Tossa pihalla olisi yksi kpl varhaispalliksen etuakselistoa jonka aattelin pakottaa junikseen. Kuinkas toi kavennetaan 3.5-4" 1. katkaistaan molemmat putket keskeltä, palat veke ja takas nippuun 2. katkaistaan ristiin, eli yläputkesta vas pääty ja alaputkesta oikea pääty. Minkäslainen jigi tohon kannattaa värkätä että pysyis vähänkään suunnissaan?

Toi on kun kopio meikän projektista. Kannattaa vielä zekata ovien kanssa legien istuvuus, meinaan jos on IGP-laatua niin ainakin meikä joutui hieman jumppaamaan.

Yhden paskan jenkin hitsanneena ja teknikkan tehneenä vannoin käsi raamatulla että yhtään projektia ei taloon tule ja varsinkaan ruosteista. Mitoitin tallin vielä sen verran naftiksi ettei mahtuisi autoa kunnolla palastelemaan. Veet ja veriset...taas on talli täys umpi ruosteista pakua...kyl ihminen on tyhmä. No...aikataulu onneksi auki. Jos ei mitään muuta niin mahd joskus tuleva miniä saa kiroilla rullaamatonta perintökalua.

Tää on kyllä insinööripornoa parhaimmillaan. Upee stonga ja keskiö!

Hienoa jälkeä. Mites toi laatikko säädetään, välystahnaa ja prikkoja?

Tää junis on kyl meikän makuun, patina näkyy, pakolliset korjaukset tehty, kuskin näköinen ja paljon ajoa. Thumbs up!

Mites nämä, kokemuksia? Suoraan putsatulle pellille: pohjat: http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectID=7914191&ViewAction=ViewProduct pinta: http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectID=4053665&ViewAction=ViewProduct

Troton 2K happomaalista kokemusta? http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/02364

Mistäs sitten -65 junikseen johtosetti? KK:lta tämmöne: http://www.kieftenklok.nl/shop/index.php/en/t1-1950-1967/t1-electrische-onderdelen/t1-kabelboom/wiring-harness-us-8-65-7-67-detail