eturauhanen

Kuskin A-pilari jos lähtis kasaantumaan.

Ennen kun korjailet A-pilarin alaosaa ja mahdollisesti katkaiset doglegin, niin naita etupelti ja B-pilari jotenkin toisiinsa. Näin saat oviaukon pysymään suht mallillaan. Zekkaa vielä ovea sovittamalla että mitat täsmää. Meinaan vaan kun ei ole enää kuskin lattiaa pitämässä hyttiä mallillaan.

Fudista brassit osaa pelata, mutta tää dogleg istuis paremmmin cessnan keulille rotaxin jatkeeksi. Tähän mennessä eniten kyitä pakoputkeen kasvattanut sessio. Dogleg istui 90%, mutta se lopun ropellin saaminen jonkinmoiseen ojennukseen vaati parin (k)taljan, vääntimen, lukuisten heftailuiden ja irroitusten toistosarjaa. No, halvalla ei saa priimaa, eikä kaiken tarvii olla helppoo, nääkin istuu suht hyvin kun houkuttelee. Saas nähdä miten tiiviis oven alareuna tulee olemaan. A-pilari ja liitäntäkikkare istuivat ilman pahoinpitelyä.

elieli...jos on IRS kuplalodju + 944 tukivarret niin joutuuko siirtelemään tukivarressa iskarin ala kiinnityspaikkaa vai riittääkö pelkkä yläpään kiinnikkeen siirto?

Rok rok,hyvä homma. Kieltämättä ilman kantakorttia tuntuu jäät heikoilta. Nää meidän kioskithan on näköjään olleet miltei kolleegoja :D

Kiitoksia suitsutuksesta ja havainnollisista vinkeistä. Kaikki kommentit ja varsinkin kuvat ovat erittäin tervetulleita. Nehän supporttaa meikän rakentamista ja toivottavasti myös muidenkaan ei tarviis ruutia keksiä uudestaan. Itse olisin kaivannut lisää detaalikuvia joihinkin työvaiheisiin varsinkin, kun osa muodoista on sulanut pientareelle. Valmiit kikkareet helpottaa elämää kummasti, ois muuten jäänyt salee aloittamatta. Aikaa menee paljon kun kelailee että miten kannattaa purkaa ettei menis jengalle koko vessa ja että saisi osien orkkis paikat pysymään ennallaan. Osat on tilattu autocraft,paruz ja ahschofield linjalta, Virtanen saattaa myös astua kuvioihin, laadukkaita paloja hänelläkin kuulema. Tämän topiikin pitäis myös olla varoittava esimerkki siitä että kannattaako alkaa kuluttaa elämäänsä autotallissa pitsiä nypläten. Vielä viriilit nuoret hemmot menkää mielummin iskemään mimmejä paariin. @Pep: näyttää paremmalta aihiolta kun tää meikän reikäjuusto. @PZQ: hyviä vinkkejä, lisää mahtuu @Jaku82: eikun rälläkkä laulamaan ja virtaa kintaisiin.

Täytyy loihtia lattia paikoilleen, niin pääsee mallailemaan reaktiotangon välyksiä. Mites jarrupolkimen varsi, nappaako simpukkaan kiinni?

Vois olla hyvä idea. Mites paljon jengi on simpukoitaan nostellu? Mitä muuta joutuu samaan vetoon modaamaan?

Keulan sisäpelti pois ja runkopalkkien päätyjen pientä meikkailua. Ohjaamon lattiaa piti purkaa, että pääsi sisäpellin kiinnikkeisiin käsiksi. No menee jokatapauksessa kokonaan uusiksi ja pääsee helpommin tarjoamaan soraa. Ehjä sisäpelti ja A-pilareiden liitospalat hahmoteltu.

Menee melkein Ot, mutta riskillä niiku aina...stadi 50 lukua, josko joku bongais omansa: 6:22 10:27 10:38

Joutui keskeyttämään doglegin asentelun kun A-pilarin alaosa oli häippässyt. Siitä seurasi keulan purkua, joka oli mielestäni tämän projektin kuumottavin vaihe. Otin keulan pintapellin alareunasta 5cm siivun veke koko matkalta. Sen alta paljastui välipelti joka lähti mäkeen. Sen jälkeen taivuttelin pihdeillä helman takapellin yläreunan huulen esiin. Nyt pääseekin helposti porailemaan takapellin hefteistä irti (ruuvari peltihuulien sauman välissä) ja näin A-pilarin liimailuun. Vielä joutuu hieman arpomaan kuinka tuon A-pilarin alaosan saa hitsattua ympäri...ei oikein pääse käsiksi koko matkalta. Ehkä palastelen korjauspalan ja hitsaa sitten 2 erässä...

Pakko hehkuttaa...katsastuskonttori täysin tiedoton auton olemassa olosta, viimeksi leimassa -75. Kantakortti löytyi soittamalla trafista, annoin rekkarin ja runkonumeron, toimitus viikon, 18E. Uujea...

Soitin trafiin viime viikolla, annoin -65 runkonumeron ja rekkarin. Kantakortti lapasessa tänään. Ollut viimeksi leimassa -75 ja katsastuskonttorilla ei mitään tietoja autosta.

Maukas!

Kiitoksia fordihemmon tinalinkistä, hyvää luettavaa. Mistäs ootte tinaamiskamat tilannu? B-pilaria kötöstelly. Ving panelin reunat seuraavaks. Veikkaanpa että menee koko lattia vaihtoon. Sen verran happamat ja haastavat noi reunamuodot että helpoimmalla pääsee kun vaihtaa kokonaan. Pääsis samalla sisähelmoihin helpommin käsiksi. (Tää on ku ote kevät -76 Jallusta). Tässä vaiheessa pahoittelen fotospämmäämistä, mutta helpottaa ittee ku salaa illalla sängyssä suunnitelee seuraavaa strategista siirtoa.

Kiitoksia. Helppoa kun löytyy valmiita laadukkaita korjauspaloja. Noi on hitsausklemmareita ja itse tilasin torafors putiikista. Klemmareihin kannattaa laittaa ruuviosioon tippa rasvaa ni toimii huom jouheammin. Klemmareilla myös saa helposti hahmoteltua palapeli kokonaisuuden kasaan ennen heppailua. Sitten vaan heftailee välipaikkoja ja jäähdyttää paineilmalla. Hioo pahimmat laikalla veke ja peltivasaralla+vasteella naputtelee suoraks jos vetelee. Loppuhifistely lamellilaikalla. Tinaaminen tulee kans opeteltavaksi...vinkkejä otetaan vastaan. Isot pojat kerto että vaakapintaa ois suht helppoa tinailla ja pinnat sais olla melko puhtaat. Mut ihmetellään lisää sitten..

Seuraavana orientoituminen B-pilarin sokkeloon. Tuli leikattua hieman liian ylhäältä ja vastaan tuli tavaratilan oven alasaranan kiinnitysmekanismi (3 peltiä päällekäin). Ei paha rasti, mutta ois päässy helpommalla jos ois ottanu 2cm alempaa. Toisaalta B-pilarin alasisäpelti vaati tämän leikkauskohdan. Vmäinen on tuo tavaratilan lattian 1. vaakapalkki. Päästä sulanut 30cm takapihalle. Ei millään viitteis vaihtaa koko palkkia. Pitää katsoa missä hapessa loppupätkä on...

Lokari liimaatu. Tarttee hommata C pilarin alaosa sisäpelti ennen kuin saa heftailtua helman ulkopellin paikoilleen.

Tarttee hommaa pokkauskone ja motivaatiota, että pääsee jatkamaan takaosastoa. Sillä välin vastapäivää kiertäen ja takalokarin ja kyljen kimppuun. Sisähelma menee kans vaihtoon, mutta siinä vaiheessa kampataan sika kyljelleen.

saksalaista motokrossia: http://mediencenter.sport1.de/de/video/ ... 0_teolfpvv

Viilee "kardaanitunneli"!

Funtsailin josko tinailis noi paikkaukset ulkopuolelta ja katsotaan josko soodapuhaltais pellille koko komeuden tai antaa olla noin. Päälle vetäsis clear coatin (väritön maali), mikä kamayhdistelmä siihen kävis ja tarviiko pintaruosteet saada veke? Vai saiskos ruosteen jotenkin pysäytettyä, mutta jätettyä näkyviin. Patinasta kun satun tykkäämään. Jotain pysäytyskamaahan oli, mutta tekee pinnan mustaksi. Sisäpuolelle ja alustaan(soraa) sekä joku happopohjat+maali.

Oliko runkonumeron mesta pelkääjän puolen koneen viereisessä lärpäkkeessä. Ei ollut paljoa pelastettavissa. Joutuu stanssaa uudet..mitenhän hoituu?

jotain liimailua muun hässäkän ohessa...

Takakulmaa hahmottelemaan. Melko päteviä noi hitsausklemmarit ja suhtvalmiit palat.