eturauhanen

Kyllähän suunnitteluun kannattaa panostaa. Hyvinhän toi edistyy.

Jotain edistystä Kuskin A tolpan keulakikkare ja doglegin sovittelua.

@HBR: Mä näistä mitää tiedä, fiksummat oikokoon. Asennettava korjauspala sais olla oikeen kokonen ja muotonen, niin että peltien kohtauskulma on kohtisuora. Esim noi yleispätevät takanurkat oli vmäiset laittaa. Plootun paksuus pitää olla sama molemmissa pinnoissa. Sovitusleikkaus kannattaa tehdä paineilmakäyttöisellä rautasahalla, niin että peltien väliin jää n 1mm rako ja ei tuu turhaa lämpöä. Ei just enempää, muuten tarvii heftaa liian isoa rakoa umpeen ja ei vähempää, muuten ei saa "läpihitsattua" ja sisäpuolesta tulee vähemmän nättii. Leikkaamisen voi tehdä molempien peltien läpi yhtaikaa ja näin saa terän paksuisen hyvin istuvan raon. Myös kannattaa leikkaa mahd vähän osioita kerralla veke jotta orkkis muodot ja tukipinnat jäis auttamaan hahmottelussa. Orkkispinta kannattaa putsata hyvin jotta migi hitsaa helposti ja näin ei tarvii tarjota liikaa lämpöä. Liika lämpöhän kusee ton koko homman ja alkaa vetelemään. Sit ne hitsausklipsut kiinni joilla saadaan peltien kohtauskulma täysin suoraksi ja istuminen hifisteltyä. Hanska vekka kädestä ja kokeilee pykältääkö saumakohta. Siita vaan heftailemaan kiinni, mahd lyhyilla, mutta läpitunkevilla pisteillä, n 10cm välein ja jokaisen pisteen jälkeen heti jäähdytys paineilmalla. Taas näppituntumaa saumaan ja täyttöpisteet samalla idealla. Hionta mahd varovaisella kädellä. Itse vedän eka pikku laikalla ja sit lamellilla loput. Hidasta ku mikä. Jos vetelee niin sit oikastaan. Jotkut käyttää oikasulaikkaa johon en oo itse tutustunut. Itte käytän vastarautapökälettä ja jotain pläkkärin vasaraa. Hyvin toimii. Ja hei, ei niin pahaa kolhuu jota ei tinalla+pakkelilla saa oikastuu :D Toiv näistä jotain jeesiä...

Hitokseen hyvä helman korjauspala. Vielä kun sais tikattua välit kiinni.

Jep, -57 projektissa varteenotettava vaihtoehto palkkien teolle, hyvä vinkki. Sen verran aika kortilla että turvaudun autokraftin tuotteisiin. Toivottavasti tästä rojektista tulee joskus käyttöauto. Se jäi zekkaamatta, että voiko kaikki vaijeriputket raksia pois, vaihtaa poikittais runkopalkit yksitellen ja saako vaijeriputket asennettua "jälkikäteen" viimeisenä?

Eteneekö projekti jos sitä purkaa? Osimoilleen 500 poratun reiän jälkeen lattia lähti ja pala kuskin kyljen alareunaa. Hyvät työkalut tähän pistehitsipora, paineilmavasara(taltta) ja pistorautasaha. Joutunee tilailemaan kaikki poikkittaispalkit, vaijeriputket ja se lattia.

Zuumailin valmiiden putkien hintoja esim autocraftilta, melko suolasta. Onko joku löytänyt sopivampaa toimittajaa meetritavarana tm?

On hieno! thumbs up.

Niin lähti kuskin koiranjalka, ei ollu paljon pelastettavissa. Roiskepelllin reuna vaihtoon. Suurin runkokevennys taitaa löytyä etuakseliston takakaariosasta. Joutunee laittelemaan jotain reivejä kun leikkelee auki vai kestäiskö ilman?

Laitetaan nyt A-pilarin kötöstys kun toisesta puolesta ei ollut fotoa, pientä hifistelyä vielä. Kuskin potkupeltiä joutui lisäilemään.

Kuskin A-pilari jos lähtis kasaantumaan.

Ennen kun korjailet A-pilarin alaosaa ja mahdollisesti katkaiset doglegin, niin naita etupelti ja B-pilari jotenkin toisiinsa. Näin saat oviaukon pysymään suht mallillaan. Zekkaa vielä ovea sovittamalla että mitat täsmää. Meinaan vaan kun ei ole enää kuskin lattiaa pitämässä hyttiä mallillaan.

Fudista brassit osaa pelata, mutta tää dogleg istuis paremmmin cessnan keulille rotaxin jatkeeksi. Tähän mennessä eniten kyitä pakoputkeen kasvattanut sessio. Dogleg istui 90%, mutta se lopun ropellin saaminen jonkinmoiseen ojennukseen vaati parin (k)taljan, vääntimen, lukuisten heftailuiden ja irroitusten toistosarjaa. No, halvalla ei saa priimaa, eikä kaiken tarvii olla helppoo, nääkin istuu suht hyvin kun houkuttelee. Saas nähdä miten tiiviis oven alareuna tulee olemaan. A-pilari ja liitäntäkikkare istuivat ilman pahoinpitelyä.

elieli...jos on IRS kuplalodju + 944 tukivarret niin joutuuko siirtelemään tukivarressa iskarin ala kiinnityspaikkaa vai riittääkö pelkkä yläpään kiinnikkeen siirto?

Rok rok,hyvä homma. Kieltämättä ilman kantakorttia tuntuu jäät heikoilta. Nää meidän kioskithan on näköjään olleet miltei kolleegoja :D

Kiitoksia suitsutuksesta ja havainnollisista vinkeistä. Kaikki kommentit ja varsinkin kuvat ovat erittäin tervetulleita. Nehän supporttaa meikän rakentamista ja toivottavasti myös muidenkaan ei tarviis ruutia keksiä uudestaan. Itse olisin kaivannut lisää detaalikuvia joihinkin työvaiheisiin varsinkin, kun osa muodoista on sulanut pientareelle. Valmiit kikkareet helpottaa elämää kummasti, ois muuten jäänyt salee aloittamatta. Aikaa menee paljon kun kelailee että miten kannattaa purkaa ettei menis jengalle koko vessa ja että saisi osien orkkis paikat pysymään ennallaan. Osat on tilattu autocraft,paruz ja ahschofield linjalta, Virtanen saattaa myös astua kuvioihin, laadukkaita paloja hänelläkin kuulema. Tämän topiikin pitäis myös olla varoittava esimerkki siitä että kannattaako alkaa kuluttaa elämäänsä autotallissa pitsiä nypläten. Vielä viriilit nuoret hemmot menkää mielummin iskemään mimmejä paariin. @Pep: näyttää paremmalta aihiolta kun tää meikän reikäjuusto. @PZQ: hyviä vinkkejä, lisää mahtuu @Jaku82: eikun rälläkkä laulamaan ja virtaa kintaisiin.

Täytyy loihtia lattia paikoilleen, niin pääsee mallailemaan reaktiotangon välyksiä. Mites jarrupolkimen varsi, nappaako simpukkaan kiinni?

Vois olla hyvä idea. Mites paljon jengi on simpukoitaan nostellu? Mitä muuta joutuu samaan vetoon modaamaan?

Keulan sisäpelti pois ja runkopalkkien päätyjen pientä meikkailua. Ohjaamon lattiaa piti purkaa, että pääsi sisäpellin kiinnikkeisiin käsiksi. No menee jokatapauksessa kokonaan uusiksi ja pääsee helpommin tarjoamaan soraa. Ehjä sisäpelti ja A-pilareiden liitospalat hahmoteltu.

Menee melkein Ot, mutta riskillä niiku aina...stadi 50 lukua, josko joku bongais omansa: 6:22 10:27 10:38

Joutui keskeyttämään doglegin asentelun kun A-pilarin alaosa oli häippässyt. Siitä seurasi keulan purkua, joka oli mielestäni tämän projektin kuumottavin vaihe. Otin keulan pintapellin alareunasta 5cm siivun veke koko matkalta. Sen alta paljastui välipelti joka lähti mäkeen. Sen jälkeen taivuttelin pihdeillä helman takapellin yläreunan huulen esiin. Nyt pääseekin helposti porailemaan takapellin hefteistä irti (ruuvari peltihuulien sauman välissä) ja näin A-pilarin liimailuun. Vielä joutuu hieman arpomaan kuinka tuon A-pilarin alaosan saa hitsattua ympäri...ei oikein pääse käsiksi koko matkalta. Ehkä palastelen korjauspalan ja hitsaa sitten 2 erässä...

Pakko hehkuttaa...katsastuskonttori täysin tiedoton auton olemassa olosta, viimeksi leimassa -75. Kantakortti löytyi soittamalla trafista, annoin rekkarin ja runkonumeron, toimitus viikon, 18E. Uujea...

Soitin trafiin viime viikolla, annoin -65 runkonumeron ja rekkarin. Kantakortti lapasessa tänään. Ollut viimeksi leimassa -75 ja katsastuskonttorilla ei mitään tietoja autosta.

Maukas!

Kiitoksia fordihemmon tinalinkistä, hyvää luettavaa. Mistäs ootte tinaamiskamat tilannu? B-pilaria kötöstelly. Ving panelin reunat seuraavaks. Veikkaanpa että menee koko lattia vaihtoon. Sen verran happamat ja haastavat noi reunamuodot että helpoimmalla pääsee kun vaihtaa kokonaan. Pääsis samalla sisähelmoihin helpommin käsiksi. (Tää on ku ote kevät -76 Jallusta). Tässä vaiheessa pahoittelen fotospämmäämistä, mutta helpottaa ittee ku salaa illalla sängyssä suunnitelee seuraavaa strategista siirtoa.