eturauhanen

Eihän toi vielä paha projekti. Oisko bussi saanut lämärin etumaiseen parioveen ja B-pilariin, josta roikkuminen ja suuri rako? Onko kylki ja katto missä mallissa?

Nämä 2 jäätynyttä arpapataa tuli projektin mukana. Saiskohan näistä mitään järkevää tehtyä? Mennäänkö näillä koodeilla? Type 1 Code - Year -Engine – Remarks 6 – 62 – 1200 – 40 HP 7 – 63 – 1200 – 40 HP

Pari arpakonetta löytyi piharaadon mukana. Tämä pata poikinut joskus 70 luvulla, sylkyt irti ja ei niin liukkaan tuntuinen. Kertooko nämä numerot jotain, kannattaako tästä lohkosta alkaa tekemään mitään?

Mistäs pääkäupunkiseudulla persusuoraa peltiä?

Tartteis vissiin sen 4" kaventaa. Mistäs kannattaa tilata kavennettu keula? T2D tarjoaa tämmöistä kavennettua säädettävää 500£ http://www.type2detectives.com/front-en ... nch-detail

Kertokaas viisaammat mikä VW pata (tyyppi, koodi jne) tähän koriin käy suht vaivattomasti. IRSit tohon tulee, joten tarviiko konepukit vaihtaa jotta saa laatikon istumaan? Strokeria en vielä tällä budjetilla haaveile, eli oisko se normi matkajoon silloin 1.6-1.8?

Upeaa jälkeä, ei voi muuta sanoa vaikkakin otsake pisti pikkasen jännittämään.

Äijällä hanskat liekeissä! Hyvä meininki.

takalaahaimet

palapeli

amppari

Meinas mennä kahvit ruudulle...aivan helmi toi biologinen analyysi :D Viittikkö laittaa fotoa noista taka alakulmista. Mistä hommasit ja mimmoset pokkaukset niistä löytyy reunoista?

Barn find cars

Mä kans katselin että tuo plootu ois ollut se puuttuva palapelin pala mutta noi sikkaukset ei ihan istu orkkiksiin.

Kyä, nää menee myös työn alle: B-pilarin alaosa,tunkinkorva ja tavaraosaston lattian etunurkat. Mistään en ole löytänyt tuota pyöräkotelon päällisosaa joka yhtyy doglegiin (eläinsuojelijat, ihan lungisti nyt). Sikkikonetta ei nyt just ole niin ei pääse ite pokkailee. Koko kotelo löytyis mutta ei korjauspalaa...oiskohan jossain?

Ovi-leg-rako olisi mukava pitää kohdillaan, joten mielelläni en koko legiä vaihtaisi. No, käyttää IGPtä luovuttajana ja jos menee ihan munille niin aina voi leikkaa koko peen pois ja laittaa uuden IGPn. Tässäkin on oppirahat maksettava...

Tuli setti IGP doglegejä. Pähkäilen että vaihdanko kokonaan (ja miten hyvin IGPt istuu) vai leikkaanko tarvittavat palat ja pyrin säilyttämään orkkista mahd paljon. Orkkis legejen yläosat ja astinlaudat ovat ainakin sulaneet pientareelle, joten jäljelle ei paljoa jäisi. Mittailuja en vielä ole tehnyt ovatko yhteensopivia keskenään.

Grillissä

useampi fiideo:

peukkua ja nää pojat tietää kaikesta kaiken: http://www.mmaf.fi

Loistavaa. Vaativatko ikkunoita matkustajille penkkien kohdalle vai saiko olla umpi"paku" ja lisätä pehmeät penkit taakse?

Ymmärtääkseni tuo 60 luvun 3v vanhan pakusta henkilöautoksi onnistui ilman suurempia maksuja vuoteen 2010 asti. Tämän jälkeen tuli joku EU plaaplaasäädös jolloin esim -65 kastenin muuttaminen henkilöautoksi olisi +2000E. Mitenhän mahtaa olla jos haluaa lisätä kovat penkit taakse, vai ovatko nekään enää mahdollisest ilman veroja?

Mites juniksen leimaaminen 944 peltitukivarsilla ja navoilla, kantavuus?

Patinaa löytyy: doglegit, keula alaosa, taka kulmat, se normisetti plus yllärit, bensaa tankkiin, lauta katolle ja baanalle...

Naapurikyttäilyn tulosta, pullakuskin työjuhta stadista, joka jäänyt telakalle joskus 70 luvulla konevaurioon. Suht orkkis, yksi omistaja ja osat löytynee, ei hitsailtu (vielä). Projekti etenee hitaasti ja varmasti. Mielenkiintoisia bensakuitteja em vuosikymmeneltä...