MU

On the road again,lähes kolmenkymmenen vuoden tauon jälkeen on Variant palannut jälleen elävien kirjoihin. Eilen suoritettu rekisteröintikatsastus sujui lähes huomautuksitta(vähän vilkkua pimeenä) mutta vasta tänään sain kilvet Trafin tietokone ongelmien takia. Kyllähän siinä vielä kaikenlaista hieromista ja säätämistä riittää.Ja kaiken huipuksi on moottori kasattava talven aikana uuteen lohkoon kun ilmeni että siinä on hius halkeama nelossylinterin oikean puoleisesta yläpinnapultista kohti öp anturia,ja tietysti halkeama ulottuu öljykanavaan... Mutta kaikesta huolimatta on ihan hyvä fiilis kun auto on nyt rekisteröitynä tossa kotipihalla. Tässä vaiheessa on syytä lausua parit kiitokset,ensinnäkin serkulleni Jannelle ISO KIITOS kun tarjosi loistavat rakentelutilat käyttööni.Ilman tätä mahdollisuutta ei tämä projekti olisi edes käynnistynyt. Kiitokset myös Janille ja Terolle monenmoisesta avusta! T:Mikko

En oo koskaan palliksen laseja asentanut mut näyttäis kyllä että se paksumpi/pyöreämpi puoli ulos päin. Asennusnarun oon laittanut siten että päät on alareunassa ja keskellä.Lasin alareuna ensin paikoilleen. Ja narun päät luonnollisesti sisäpuolelle.Sitten naruista vetoa samalla kun toinen painattaa lasia autoa vasten.Eli kaverin tarttet,joten potki vaan se ukkos sieltä ylös! T:Mikko

Kiitos palautteesta,ei tullut kuvattua tuota pakosarjaa sen irti ollessa mutta tossa on joku kuva lisää. Kakkossylinterin putki jäi aivan liian lyhyeksi kun meinas käyrät ja tila loppua kesken.Mutta eiköhän ne kaasut osaa ulos noinkin.

Mutta näissä mun vanteissa tuo sisäpuolen et25 lukema on ollut jo valumuotissa,kuten tuo kuvassa olevakin. Ei ymmärrä...

Compon vanteiden ulkokehällä aiheutti ihmetystä outo et lukema,et-38-25.Oletin ensin että 38 ois todellinen et,mutta sisäpuolella oli toinen merkintä jossa oli et25,joka on paikkansa pitävä. Mistä mahtaa tulla tuo 38?

Vielä pari..

Varianttikin pääsi tallin perukoilta oviaukolle ihmettelemään Suomen suvea mutta ei vielä sen pidemmälle. Tehtävien töiden lista on vielä niin pitkä että Mikkelin reissu jää suosiolla väliin,ei vanha jaksa enää viettää öitä tallilla!Renkaita pääsin kokeilemaan alle ja epäilyistäni huolimatta takarenkaatkin mahtui alle,nämähän olivat 6*15 et25 ja 175/65 15.Kulkuasento jäi aavistuksen takakenoksi joten voi olla että otan perää vielä pari senttiä ylös.Moottoritilan kuvaa ihmetteleville kerron että ei,ei ole tulossa turboa ;)

Tosa.

Kyllä meikäläisen Brosoleista löytyy alipaine lähdöt nimenomaan kaasuläppien tasalta,näinköhän ois eroja valmistus ajankohdan mukaan?

Onnittelut Janne,hyvältä näyttää! Eikun kovaa ajoa. T:Mikko

Tässä on keskusteltu T3 moottorin laturin kiinnityksestä,poikkeaa T1(kuplan) moottorista täysin. T:Mikko

Ei viel,teen koneen valmiiks ja pistän paikoilleen,tipautan vasta sitten auton alas.

Koneen niputuskin on päässyt vauhtiin,tulossa on tätä tuttua peruskauraa:85,5mm,W110,Brosolit,hieman kevennystä vauhtikseen ja vähän ruttua lisää.Kannet meinaavat tuottaa hieman päänvaivaa kun suomenmaasta ei tahdo löytyä isoventtiilikansia kyseisellä porauksella.Eihän tämmöinen"pikkulohko"niitä kaipaisi mutta kun kerran uudet ostaa niin siinähän ne samalla..!Ja tietäähän sen miten tässä jatkossa käy,kun mikään ei riitä! Puhallinkoppaa tänään vähän työstin että sai letkulähdöt putsarille.Alumiinipellillä ja kemiallisella metallilla reikä umpeen.

Onnitteluja otetaan vastaan vasta kun kärry kulkee ;) Kiitos kuitenkin! Matot leikkasin ihan metritavarasta,pitäis vastata Volkkareissa käytettyä mattolaatua. Kanttinauhat ompelutin verhoojalla.Lämpökanaaleissa ei tosiaan oo aukkoja,eiköhän sitä lämpimässä Suomen kesässä tareta.

Jonkinlaista edistystä on taas tapahtunut,ainaskii matot on lattialla ja valotkin sain toimimaan.Eihän tossa enää nii hirveitä ois.Ai nii,tarvishan se joku kiuas niputtaa tonne takaloosteriin.

Sain eripuolilta muailmaa haalituista puskurin osista kasattua kohtuu kuntoiset puskimet ja niitä tänään jo vähän passailin paikoillleen.Taitaa niiden istuvuus jo uutena ollut niin ja näin,kun ei millään meinaa saada tasaista rakoa aikaiseksi.Miten on,onkohan missään päin näkynyt uusia puskureita myynnissä T3:seen, itse en ainakaan ole niihin törmännyt? Vanteet sain myös maalarilta,tämä vanne valinta jakaa varmasti myös mielipiteitä,kuten Tanhiksen Karmanin kohdalla.Mutta onneksi näin,muutenhan me kaikki ajelisimme punaisilla kuplilla kasispoket alla;) En edes itse ole satavarma tästä vanne valinnasta,sen näkee sitte kun auto on kasassa. Satuu olemaan käyttiksessä sama jako joten heitetään ne siihen jos ei silmää miellytä!

Tuntuu vievän uskomattomasti aikaa tämä kasaus homma kun mikään osa tai nippeli ei ole siinä kunnossa että vois suoraan heittää kiinni,vaan kaikki vaatii jonkinlaista kunnostusta tai käsittelyä. Mutta kyllähän tämä työvaihe aina hitsuu hommat voittaa! En ole mitään tiukkaa aikataulua itselleni asettanut mutta olishan se hienoa vaikka Mikkelin BIF:iin ajella jo variantilla.Ja nyt kun tuon julkisesti sanoi niin josko siitä sais vähän lisä intoa. Etujakkaroihin sain viikonloppuna askareltua liukukiskot,käytin tommoista yleismallista sarjaa. Penkithän on peräisin ykköskoppa GTI:stä.

No huh!,olipahan urakka.Viikonlopun askartelu projektina oli vanteiden maalauskuntoon laitto. Päädyin kuitenkin vaihtamaan vanteiden väriä vaikka vannemyyjää lainatakseni "punaiset vanteethan sattuu lähes minkä väriseen autoon vaan".Just,kuten...? Lähes pari tuntia per vanne se vei,mutta nyt ovat maalaria vaille.Niin,jotain grafiitin harmaata ajattelin tilalle.

Mulla oli tänään vertailussa uudemmasta ja vanhemmasta korimallista peräisin olevat lasit. Tuntui olevan eroa vähän joka suunnassa,kulmien muotoilussa,kaarevuudessa vaaka sekä pysty suunnassa. Kuttilan Autolasista ois löytynyt uudempaa(pitkänokkasen),tais olla jotain 180€ luokkaa. Vanhempaa varten oisvatten tarvineet lasin sinne.Ja hinta ois noussu yli kahdensadan. Ei sulla Ari oo jäännyt ylimäärästä vanhemman lasia?

Omassa kolkki projektissani ei ainakaan muu auttanut kuin tukivarren pää punaiseksi ja samalla ulosvetäjällä kiristäen,tosin ei meinannut vetäjän leuat pysyä paikoilaan kun tukivarren vastinpinta on sen verran viisto.

Kiitos kaverit penkki tarjouksista mutta taidan mennä näillä nykyisillä eteen päin. Etujakkarat onkin vaihtumassa vanhan kolhvin rekaroihin. Tuohon takapenkkiin kokeilen vielä jotakin liuotin+kynsiharja kikkaa.

Tosiaan,niin kuin tipi mainitsi takapenkin maalausta tässä pohdin.Alkuperäinen hyvinkin röpelöinen vinyyli on aika hankala puhdistettava niin ajattelin kokeilla sen maalausta.Ei siinä mitään häviä kun tarkoitus oli verhoiluttaa penkkisarja ens talven aikana.

Toivotaan siis pitkää kuumaa kesää!!

No niin, verhoilu hommia on saatu aluille.Kattoverhoilun sain asennettua viime viikolla ja onnistuikin kohtalaisen hyvin näin ensikertalaiselta.Se on alkuperäisen kaltaisesta reikävinyylistä ja metritavarasta tehty. Kiitokset äidille ompeluksista! Vähän jäi pussia tuonne takaosaston puolelle mutta enköhän pysty sen kanssa elämään.Pilareihin liimailin sitten reiätöntä keinonahkaa.MH kuljetti tuolta Rauman suunnalta ovi/sivupahvi sarjan (kiitokset Janne!) jota ruvetaan seuraavaksi pakertaa.Osa pahveista oli sen verran hyviä että taidan kokeilla niihin tuota vinyylispreytä.Onkohan kenelläkään kokemusta istuinten maalauksesta vinyylispreyllä? Kuinkahan mahtais kestää?