abbe

Hyvä kitkarengassetti pallikseen. Takana 195/65R15 alle 500 km ajetut, edessä vanhemmat 175/65R15 mutta niissäkin hyvin pintaa. 15" hyväkuntoiset peltivanteet. Hintaa sarjalla 250 €, toimituksesta sovitaan erikseen.

Saunan lämpömittari. Käytetty mutta siisti. Hinta 15 € + postikulut / nouto Kuopiosta.

Liisasin työsuhdeajoneuvon.

Juu tiedän mikä tullilaitoksen tehtävä on. Se, että lehdet tuli ennen postilaatikkoon maksamalla vuositilaus, oli kivaa. Se että uuden lain myötä pitää mennä tullin ja postin nettisivuille säätämään erikseen joka lehtykäisen saamiseksi ei ole kivaa.

Olen ollut Hayburnerin tilaaja vuodesta miekka ja kuokka. Aloin ihmetellä, kun tänä vuonna ei lehtiä ole liiemmin näkynyt. Noh, roskapostista löysinkin tänään tullin ilmoituksen, jossa pitää alkaa maksamaan tullia ja postin käsittelykuluja oudoista Englannin paketeista. Onko muiden lehdet päätyneet tullimiesten luettaviksi?

Shellyn Wifi -liitäntäisiä antureita ja releitä minullakin käytössä. Tuohon Home Assistanttiin saa tarvittaessa ilmaiseksi luettua pörssisähkön hinnan Nordpoolilta jos tulevaisuudessa joutuu siirtymään pörssisähköön ja haluaa ohjailla lämmityksiä aktiivisesti. (Joutuu toki vähän koodia kirjoittamaan.)

Viritelty Home Assistant pyörimään sähkökaapin nurkkaan. Alustana vanha Raspberry Pi 3B joka lojunut puolenkymmentä vuotta lipastonlaatikossa toimettomana. Ajatuksena vähän optimoida sähkönkäyttöä ja valaistuksen ohjausta.

'57 Vinkkarijunis -projekti myynnissä Chättiautossa, hintapyynnillä 8000 €. Janakkalassa. https://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/13127428

Pallikseen uusi mylly paikoilleen reilun vuoden ajotauon jälkeen. Nyt on 76x94, CB Panchitot, tuplalortot ynnämuuta. Hyvin tuntuu bussia vievän, toivottavasti pysyy kasassa.

Itsellä Ryobi R18IW3-0 ONE+. Tallihommiin ollut oikein toimiva kampe ja voima riittänyt tähän asti kaikkiin autohommiin. Jos haluaa ammattivehkeen niin Milwaukee tai Hikoki.

No hitto tuonko takia meikäläisen pallis vaan nousee ylöspäin vuosi vuodelta...

Itsekin tilasin aikanaan pallikseen säätölatat Transporterhausilta vuosimallin perusteella ja käymättömät olivat. Creative Engineeringin sivuilla on vähän lisätietoa aiheesta, eroja on pituudessa ja boorien määrässä. CE:ltä tilasin sitten käypäiset noiden ohjeiden mukaan: https://creative-engineering.com/flip_catalogue/files/assets/basic-html/index.html#22

Kiitokset järjestäjille, tapahtuma ja paikka olivat viimeisen päälle hyvät!

Z-bed -saranoilla alkuperäinen takapenkki joka taittuu sängyksi. Moottoritilan päälle kaksinkerroin taittuva patja. Kuskin takana yksi penkki jonka sisällä säilytystilaa. Keskellä irrotettava pöytä. Takaosa verhoiltu pähkinäpuuvanerilla. Instassa huonohko kuva sisustasta:

Päivitetäänpäs tätäkin pitkästä aikaa... Viime kesänä pyörähdettiin palliksella mm. Pohjois-Ruotsissa ja Eteläisessä Norjassa. Tänä kesänä pysyttäneen kotimaan kamaralla. Kone pelaa muuten OK mutta tykkää puhaltaa vähän öljyä pihalle. Tarkoitus olisi päivittää huohotusta paremmaksi, ja ehkä ensi talvena pitää jo tiputella konetta tarkempaan syyniin. Onhan sillä jo 30 tonnia ajettu täysrempan jälkeen. Nyt sain viimein aikaiseksi viritellä vetokoukun paikalleen. Vähän piti modata että sai väistettyä putkiston. Ensimmäinen rengassarjakin tuli ajettua loppuun, alle vaihtui tämmöiselle pussihousuharrastajalle paremmin sopiva 175/80R15 + 195/80r15 setti. Alustaa kärsii säätää vielä vähän ylöspäin ennenkuin autotallin ovenkarmi ottaa kiinni.

Tässä vielä kärry ennen remonttia. Nuo edellämainitut 60-luvun Westyt ovat kyllä tyylikkäitä.

Värkkäilin hitsausharjoituksena tuommoisen pikkukärryn palliksen perään. Lähtökohtana toiminut 70-luvun Heinemann oli sen verran rapea, että toisen puolen laita lähti käsin repäisemällä irti. Aisa ja akseli olivat käyttökelpoisia. Pintaan vedin U-Pol Raptorin. Vielä on tarkoitus tehdä kuomu päälle.

Tuommoisen kuuskasin hommailin Virginiasta. Katsotaan jos sais museolaput. Ja pallis on edelleen tallessa, on vaan niin hyvä reissuauto.

Kaiman tapauksessa ILP:in etuna on tietty vielä se, että kiinteät patterit sähkömiehen asentamina maksavat nekin joitain satasia.

Talli on jaettu kahteen huoneeseen, isommassa huoneessa kaksi kiinteää seinäpatteria ja pienemmässä varastohuoneessa yksi. Pattereita ohjataan erillisellä seinätermostaatilla. Viikko sitten kysyin tarjousta ilpeistä taloon ja talliin. Talliin tarjottiin Mitsubishi SF35 VEH, hinta asennettuna 1590€.

Minulla on suunnilleen samaa kokoluokkaa oleva talli, joka pidetään talvella sähköpattereila n. +10 asteen lämmössä. Minulla on ollut tallissa oma sähkömittari kolmisen vuotta, sen perusteella koko tallin sähkönkulutus on ollut n. 400€ / vuosi. (Myös kahden käyttöauton lohkolämppärit ja sisätilanlämmittimet ovat tuon mittarin takana.) Ilmalämpöpumpulla arvioisin että tuon vuosikulutuksen voisi puolittaa, joten aika monta vuotta se pumppu saa jauhaa ennenkuin hinta on tienattu. Ylläpitoon sopivan pumpun hinta asennettuna parin tarjouksen perusteella olisi 1500 ... 1700 €. Ja asennuksestahan saa sen kotitalousvähennyksen. Toki jos tallin lämpöjä haluaa välillä nostaa puuhastelun ajaksi, niin silloin pumpun hyöty on paljon suurempi kuin meikäläisellä.

Viime syksynä auton mukana tulleesta lähes vakiosta 1600 -koneesta paukahti kampiakseli keskeltä poikki. Tämän innoittamana rakennutin sitten ammattimiehellä uuden myllyn. Koneeseen tuli 69 vakiokampi, 90,5 männät ja putket, Weber 34 ICT nurkat, 123 jakaja, hiottu nokka (Vastannee suunnilleen Engle W110:n profiilia) ja VintageSpeed rosteriputkisto. Tälle kesälle on tullut jo yli 7000 kilometriä, pisin 2600 kilometrin reissu Malmöön. Erittäin tyytyväinen olen kyllä koneeseen ollut ja bussiin muutenkin. Satasen matkavauhtia jaksaa mennä hyvin ja jos korvat kestää niin tarvittaessa lujempaakin.

Laitetaas parit kuvat täältäkin. Parempi myöhään ja sitä rataa.

Kiitokset DWL:lle hienosti järjestetystä tapahtumasta. Palliksen ensimmäinen reissu Kuopion ulkopuolelle sujui odotusten mukaisesti, keskiviikkona lähdetään sitten kokeilemaan jo ulkomaanmatkailua Ruotsin suuntaan.