mikan

Niin, tuo oli vain se mitä isot pojat ovat minulle kertoneet. Itse ajattelin asian niin, että ennen ahdinta kollektoriin olisi ihan riittävän hyvä ratkaisu. Toisaalta tuossa pyttykohtaisessa on kyllä ideaa. t. Mika

Välittömästi pakovenan jälkeen, eli heti pakosarjan alkuun. Laita vaikka joka putkeen liitin valmiiksi, niin voit siirtää anturia tarpeen mukaan putkesta toiseen. Näin pääsee tarvittaessa tsekkaamaan joka pytyn toiminnan erikseen. t. Mika

http://video.google.com/videoplay?docid ... 7422091483 t. Mika

Mulla on omassa "kinkkumittari", eli alunperin uunissa paistettavan lihan sisälämpötilan mittaamiseen tarkoitettu mittari. Tikku öljytikun reiästä öljypohjaan, jatkettu piuha ja mittari kojelautaan mittarissa olevalla magneetilla kiinni. Kyseinen digimittari on varustettu myös säädettävällä hälytyksellä. Patteri tuntuu kestävän 2-3 vuotta. Hinta tais olla vajaa 20 euroa. t. Mika

Ööööösssommmm! t. Mika ps. Ens vuonna kisat Suomessa. Kuka pystyy edustamaan yhtä hyvin Suomea???

Peukkuja! t. Mika

Pulverimaalaus, jauhemaalaus, polttomaalaus,... Kokemusta ei tuosta ole, mutta kuulemma toimii hyvin kuplan moottorin peltiosissa. Sävyjä löytyy ihan RAL-kartan mukaan. t. Mika

Offtopic, eikös 1,9 wbx turbolla ja 60 hepan dynopapruilla ole muutoskatsastettavissa ongelmitta. t. Mika

Kun saat niitä parempia kuvia nimenomaan siitä paluujutskasta, niin tuppaa mulle meiliin. Kiiiitooossss! t. Mika

Jotenkin näkisin että näissä on enemmän "mersua" kuin tossa spede-kuplassa: http://www.nettiauto.com./730321 http://www.nettiauto.com./655721 t. Mika

Suurin osa tekstistä on melko tuoretta. Sinänsä pykälät eivät ole muuttuneet mihinkään. Tulkinnat vaan on kirjoitettu nyt hieman helpommin tulkittavaan muotoon. t. Mika

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... eet/Henkilö-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/ t. Mika

En, mutta nyt puhuttiinkin kuplasta ja totesin että jos minä olisin katsastusmies niin tunnistaisin että loota on vaihdettu jos kuplassa olisi automaattiloota. t. Mika

Tai laskevat omalle vapaa-ajalle sen verran hintaa, että kannattaa maksaa tuo satku enemmän valmiista. t. Mika

http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/W ... nelTypeId= t. Mika

Raggare. Jos minä olisin katsastusmies niin huomasin kyllä jos sinne on vaihdettu jostain autosta automaattiloota? t. Mika

Itämaan tietäjät on oikeassa tuon suhteen. Mun 57 mersussa on samanlainen parkkivalosysteemi. Niin ja oli mun 01 mersun valokatkaisijassakin tuollaiset "sivuparkkiasennot", mutta ne ei toimineet suomiversiossa. t. Mika

Jos sun kupla on toi 1303S niin siinä täytyy olla toimiva huurteenpoisto. Lämmönvaihtimia ei sen sijaan tarvitse olla jos tuo huurteenpoisto on muutoin toteutettu. t. Mika

Nettiväittely on oma taiteen lajinsa. On niin vaikeaa sanoa kerralla oma mielipiteensä ja olla sen jälkeen hiljaa. Yleensä näissä väittelyissä kun ei ole voittajaa, pelkkiä häviäjiä. t. Mika

Eli sulla on hanski se öljynpaluu siis siinä kohtaa mistä kolmostyypissä lähtee öljyntäyttöputki/mittatikku. Onko sulla lisäöljypohjaa? Tai no kohtahan se selviää, kun kerran kuva on tulossa. :-) t. Mika

Onko prosenteissa varaa laatikon vaihtoon? Tulipa vaan mieleen... Nätin näköinen kupla! t. Mika

Menisköhän tämmöstä pitkin pitkässä kaateessa helpommin öljyt toiseen kanteen? Hmm...eli pitäis sit miettiä hieman tarkemmin tuota teknistä ratkaisu ettei tule tuollaista ongelmaa. Vaikka eipä tuolla mun kärryllä ajeta pitkää kaarretta lujaa. :-) Tuollaisia paluuputkia on käytetty kait useimmiten varttimailikilpureissa. Iso öljypumppu, kovat paineet ja 8000 rpm, niin venakopat alkaa täyttymään öljyllä. t. Mika

Juu ja ilman lisäöljypohjaa tullut tehty sellainen ikävä havainto, että rajun kiihdytyksen jälkeen tahtoo öljynpaineet kadota. Pumppu ilmeisesti horasee ilmaa. Kuinkahan paljon yli mittatikun ylärajan sitä arvaisi öljyä laittaa? Toinen mitä olen miettinyt, niin venakopista paluuletkut suoraan öljypohjaan. Näitäkin on joskus nähty, mutta ei ole oikein kokemusperäistä tietoa. Jos GB:n pohjissa on kaikissa tilaa, niin täytyykin tsekata vielä hinnat ja pankkitili... t. Mika

Kyllä moni on ihan menestyksekkäästi käyttänyt tapaa jossa öljynpaluuliitin on öljynpinnan alapuolella. Riittävän isolla letkulla/putkella ei ole ongelmia, kunhan ahdin vain on korkeammalla kuin öljynpinta. Esimerkiksi CBPerformancen setissä paluu on öljypohjaan. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=286 t. Mika