Tomppa

Jep, kaikkia 044 kansia saa myös valmiiksi CNC-portattuna. Nuo ensimmäisissä linkeissä portatut ovat nimen omaan CNC-portattuja, joten kyllähän niissäkin vielä viimeistelemistä on. Eri tavalla CNC-portattuja 044 kansia: http://www.cbperformance.com/cnc/index2.html Hiano graafinen vertailu: http://www.cbperformance.com/cnc/ Luonnollisesti myös Street Eliminaattoreita ja Comp Eliminaattoreita saa valmiiksi CNC-portattuna.

Jepjep, ihan niin kuin Raussi sanoi, notta nuo laatikon ympärille tulevat pannat eivät auta yhtään mitään kun pomppimisesta puhutaan. Nehän käytännössä vain kiinnittävät laatikon tukevammin haarukkaan, jolloin vältetään (tai ainakin vähennetään mahdollisuutta), laatikon etupään katkeamiseen/halkeamiseen tiukoissa kiihdytyksissä. Toki se vähentää rasitusta myös vakioilta laatikon etu- ja takakiinnityksiltä. Kyllä pomppimisen estämiseksi ykkösvekotin on traction-bar ja sitten muut viritykset....

Käfer-Cup tankohässäkkä ja koneen alle traction-bar. Loppuu heiluminen ja pomppiminen. Toki sitten on laatikon takahaarukkaan sitovia pantasarjoja (käytä kumipäällysteisiä jos ylipäätään käytät) ja asialliset laatikon kumit (uretaanit) on tietysti yksi mahdollisuus. Voisit ottaa pilottikäyttöön meiltä CB:n uretaanisarjan, jota kovasti ainakin toimittajan puolelta kehutaan. Hyllykamaa kun on. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=643

Tuossa hyvä topicci jota kannattaa lueskella: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1719-mitä-pitää-ottaa-huomioon-konetta-suurentaessa/ Ja henkilökohtaisen kone-suunnitelman saa jos tosiaan laittaa suoraan sähköpostia.

EMPI kansien sijaan joutuu kyllä nyt suosittelemaan 044:sia, koska ovat paremmat aihiot paksumpien seinämien vuoksi. Hinta on sama EMPIen kanssa. Toimitusaika tosin on muutama viikko, mutta tällä viikollahan konetta ei varmaan olla kasaamassa ;)

OEM tuulipuku... ei helwata... taas mä hörötän täällä...

Heh, no Himoksella kun oltiin, niin kovasti tuntui Bug-In paidat himottavan ;) Mutta muistaakseni tehtiin kaupat ihan sopuhintaan ja seuraavan päivän palautusoikeudella, ettei sangrian sumentanut mieli missään vaiheessa olisi jäänyt pahaksi :)

Kappas, ei taida meitin nettisivujen päivittäjältä sujua kielioppi kovinkaan mallikkaasti. Annoin sille just fudut. Vapaaehtoisia? ;) nimim. "Nelonen ysiluokan joulutodistuksessa äikän kieliopista, joka tosin oli ruotsin kielestä..."

Tietokoneen prosessorin-jäähdyttimet voivat nestejäähdytyksen ollessa kyseessä hyvinkin toimia lauhduttimina, eli huippulämpimän prosessorin coren vaikutuksesta jäähdytysjärjestelmässä kiertävä neste höyrystyy ja lauhdutinosa muuttaa höyryn takaisin nesteeksi. Ei paljoa off-topic, mutta tulipahan kommentoitua ;)

Kun ostat valmiina settinä niin ei tartte soitella ja ihmetellä: http://aircooled.fi/shop/index.php?productID=194

:)

Musta näyttäis siltä, että siitä reikäsestä puuttuu vaan jotain, elikkäs sellanen pronssin värinen putkilo ;)

Piti vielä lisätä muutama kuva CNC portatuista imuista yms. CNC portattu Comp Eliminator imupuoli: http://www.directmotion.com/images/pic/0408.jpg CNC portattu Comp Eliminator pakopuoli: http://www.directmotion.com/images/pic/0397.jpg CNC portatun Comp Eliminatorin palotila. Huom! Palotilaa ei vielä muokattu mitenkään! http://www.directmotion.com/images/pic/0396.jpg CNC portattu 044 Magnum kansi. Huomaa miten portin muoto on helppo tehdä aivan portin kattoon saakka ilman täyttöhitsauksia tms. kun materiaalia on riittävästi. http://www.directmotion.com/images/pic/0808.jpg Seetin sovitus imu/pakoaukkoon on myös tärkeä toimenpide. Huomaa siistit reunat. Tässäkään ei ymmärtääkseni ole palotiloille vielä tehty mitään, vaikka yläreuna ehkä vaikuttaisikin hieman siltä. http://www.directmotion.com/images/pic/0876.jpg

Mielipiteitä palotilojen hieromisesta lienee monia, mutta moottorityypistä ja halutusta palamisprosessista riippuen noita kulmia voi pyöristellä ja viilailla halutun mukaisiksi. Yleensä on vastaan tullut sellaisia hierottuja palotiloja joissa käytännössä koko venttiilejä kiertävää aluetta on koitettu pehmentää pyöristämällä harjanteita yhtenäisemmän palotilan saavuttamiseksi. Mainitsemasi kohta lienee niitä hankalimpia alueita juuri sen vuoksi, että kantta vasten tuleva tiivistepinta on siinä kohtaa ohuimmillaan ja asiallisen pyöristeen aikaansaanti on vaikeata. Täytyy tähän myös todeta se, etten ole ikinä yksiäkään kansia itse liiemmin palotiloista hieronut, joten kaikki yllämainittu tieto on eri lähteistä imaistua ja toisen käden tietoa...

Totta, aika reippaasti löytyi potentiaalia lisää myös CB:n Comp Eliminatoreista (SF-1 vastaavat). Muistaakseni tehonlisäys oli parhaimmillaan jopa 20 % kun kannet hierottiin palotilojen, imu- ja pakoaukkojen, sekä imusarjojen kohdilta kondikseen.

Nyt en muista merkkiä, mutta Ruususella oli asiallista poistoainetta, joka tehosi myös vuoden -53 autoon. Kyljet, katto, ovien isot pinnat, luukut ainakin poistoaineella. Myös kotelot yms voidaan tuolla tökötillä vetäistä, kunhan on edes suht. suoraa pintaa. Muuten menee leikkimiseks. Viime kesänä vedettiin tuolla tekniikalla isot pinnat. Joka ikinen millimetri hieman kovemmista pinnoista, esim. ovitolpat, kynnykset, katon sadeurien alueet, sisäkaton kovemmat pinnat, kotelot, etu- ja takaluukun sisältä kaikki yms. hiekkapuhallettiin. Lopuksi hiekkapuhallettiin vielä myös suoratkin pinnat ns. "huiluttamalla" eli todella kevyesti hiekkapuhaltamalla viistosti ja nopein sivuttaisliikkein, jolla saatiin viimeisetkin maalinrippeet ja mahdolliset ruostepilkut pinnasta veks.

Lisäyksenä vielä Markon mainintaan 044 kansien vastaavuudesta StreetPro kansiin, niin Aircooledin myymissä ja CB:n toimittamissa 044 kansissa on imuaukkojen yläpuolella merkittävästi enemmän materiaalia kuin StreetPro kannessa, mikä helpottaa kansien kairaamista selvästi. Täyttöhitsauksia ei 044:sten kanssa tarvitse tehdä, ellei tee jotain todella radikaalia ratkaisua. Toki täytyy myös todeta, että 044 on tehtaan jäljiltä myös tehon suhteen raakile, eli ainakin seetien takana olevat kulmat on syytä siistiä ja portata kannet imusarjoihin huolella.

Takuu ei kuitenkaan kata öljypohjasta tunkkaamista! (osakauppiaan huomautus... ;)

Eikä tartte ees kännissä olla, jos liima on tarpeeks jytyä ;)

"– Poika saa siitä hyvän auton, kunhan tulee ajokortti-ikään. Siihen on tosin vielä aikaa viisi vuotta!" Kuulostaa pahaenteiseltä...

Kiitoksia huomautuksesta! Pitää paikkansa, että Flyer nimitys tulee sekä perän, että nelosen välitysten summasta. Kaikissa Aircooledin Pro Street laatikoissa on 0,89 nelonen. Lisähintaan (165 euroa) on saatavilla myös 0,82 nelosta. Toki on mahdollista saada myös täysin räätälöity rataspaketti ihan mihin tahansa tarkoitukseen. Silloin kannattaa laittaa sähköpostikyselyä info@aircooled.fi.

Ottaako molemmilta puolilta? Jos ottaa, niin todennäköisyys siihen, että vanteen muoto ei vain yksinkertaisesti sovi olille on suurempi, kuin että kummassakin olisi tekovirhe. Mutta, toimitan lähipäivinä Kaitsun viallisen olan työstettäväksi yhdessä uuden olan kanssa, joten koneistaja saa ottaa mitat tuosta oikeanlaisesta olasta. Näin voit sitten mitata omasi ja saadaan selvyys asiaan. - Tomppa p.s. Kun tulee ongelmia jonkin tuotteen kanssa, niin heti sähköpostia info@aircooled.fi, jotta ongelman syytä voidaan ruveta selvittämään välittömästi.

Kiitoksia kaikille Aircooledin ständillä asioineille! Paljon oli tuttuja naamoja mutta myös uusia, joten tyytyväinen päivän saldoon on jälleen kerran oltava. Kiitoksia myös järjestäjille, tällä kertaa "paras yritys" palkinto ei mennytkään autolle :)

Onko siinä mikä on kiinni niin Doghouse? Tämä on ihan mutua, mutta voi hyvin olla, että kulmikkaissa kopissa, joissa on Doghouse, on leveämpi yläosa (sylinteripeltien leveys muistaakseni aina ollut suht koht vakio). Ainakin uudemmissa on leveämpi tuuletin, joten kopan täytynee olla leveämpi ainakin sen kohdalta. Eipä ole hirveästi tullut harrasteltua tuota uudempaa Doghouse koppaa, kun aina on ollut tuo 36HP koppa Doghousella varustettuna käytössä.

Heh, Motonetin moottoripukki. Hyvä ja halpa! :)