Tomppa

Tosi hyvä juttu! Tietää jatkossa tarkistaa nuokin, ettei pääse sattumaan uudelleen. Toivottavasti ei mene pikkutunneille, tai jos menee niin herätyskello ajoissa soimaan ;) - Tomppa

Käytännössä vastaan tulee kolmea muodoiltaan erilaista koppaa. 1. Ns. alkuperäinen 36HP koppa, pyöreän muotoinen ilman Doghousea (erillinen tila öljynjäähdyttimelle) 2. Yllä mainittu Doghousen kanssa, jälkituotantoversio Jälkituotantoversiota löytyy sitten kahta versiota, toisessa ei ole reikiä lämmönvaihtimien pahviputkille ja toisessa on. 3. Uudempi, kulmikkaampi versio, jossa aina Doghouse mukana. Tuossa näkyy hyvin 36HP koppa sekä edestä, että takaa: http://www.empius.com/catalog/empi2005_pg43.html Tuossa uudempi versio: http://www.cbperformance.com/catalogima ... 9-025d.jpg

Freeway flyer on vain yleisnimitys laatikolle, jonka perä on välitetty niin harvaksi (3.88), että motarilla pääsee "lentoon" ;) Muuten on kyllä samat kilkkeet kuin muissakin Pro-Street laatikoissa. http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=397 - Tomppa

Heh, ainiin, jäi MITOn aiempi kommentti huomioimatta. Pian lienee mahdollista ostaa Aircooled osia myös luottokortilla / maksuaikakortilla :) Ja kyllä, reilulla tonnilla saa kunnon laatikon. Siihen sitten vetarit, jarruosat, oikeanlaiset vanteet ja kumit sekä... jne...jne... hehe.

Kiitoksia kommenteista! Laskuri on alkuperäisen tarkoituksensa lisäksi minunkin mielestäni oiva apuväline esimerkiksi silloin, kun halutaan luopua olemassa olevasta moottorista ja ruvetaan ruuvaamaan hintapyyntöä. Jos moottori on "bolt-on" muodossaan tietyn hintainen ja osalaskuri osoittaa pelkkien osien olevan reilusti yli tämän hinnan niin ostajaehdokkaan, jonka mielestä moottori on kallis, voi saman tien ohjata tutustumaan Aircooledin moottorilaskuriin niin selviää mitä hyvä moottori oikeasti maksaa ;) Laskuria varmasti rukataan eteenpäin vielä paljonkin, esimerkiksi kaikki apulaitteethan tuosta puuttuvat ja kuten Paawo mainitsi, niin esimerkiksi kunnon kaasarit, vivustot, imusarjat, sytytys jne. tuovat lähes puolet lisää hintaa asialliseen runkomoottoriin. Ja on aivan totta mitä Kyösti sanoi noista "piilokuluista", jota esimerkiksi juuri mahdolliset koneistukset, kansien viilaukset jne tuovat tulleessaan, että niistä voi äkkiä kertyä sellainen summa, että edullista virikonetta rakentava harrastaja on äkkiä ylittänyt budjetin, eikä kone ole vielä lähellekään edes niputettu. Koneen kasauksestakaan tuossa ei vielä puhutakaan mitään, koska tekijöitä on niin monenlaisia ja tekotapoja samaten. Edullisimmillaan kun esim. Bugfuel tekee 350 eurolla (ja ymmärtääkseni silloin laadukkaasti) niin mitä sitten, kun tehdään huipputason strokeria, jonka joka ikinen osa-alue ja nippeli pitää olla satkulleen oikein, viilattu ja tarkistettu, jotta palikat toimivat hyvin yhteen... huhhuh... Tosiaan, elämä on ;)

Raidetankojen päiden tappien halkaisijat vaihtuivat jossakin vuosimallissa, joten sinun raidetangon pääsi saattaa ollakin halkaisijaltaan liian suuri. Yleensä tuon kyllä huomaa kiristysvaiheessa, kun ei tahdo tappi ulottua reiästä kunnolla läpi. Joka tapauksessa, mikäli asia on näin, niin joutuisit vaihtamaan sen, mikäli haluat käyttää droppiolkia. Raidetangon puoleinen kierre pitäisi olla sama, eli selviäisit vain pään vaihtamalla.

Jep, kokopunaisia myös Aircooledista. Tummille ei ainakaan toistaiseksi ole löytynyt toimittajaa.

Oiskos tossa ratkaisua: http://vanity.qwestdex.com/barneysimpor ... Page7.html

Joo, itse olisin veikannut johonkin Raussin ja Kulmalan väliin, mutta sitä mieltä olen itsekin, että polttoaineen syötössä tuossa eniten hävitään, kun on tuollainen kaasari (pitkä imusarja, vain yksi kurkku per kansi yms), kannet tekemättömät, venttiilit pienet yms. Muutenhan tuo kone on ihan kohtuullinen "ilmapumppu" joten imu- ja pakopuoli sekä tietysti kannet kun saa kondikseen, niin Raussin arvio ylittyy todennäköisesti muutamalla hevosella.

HP-1:n kokonaiskorkeus on aika tarkkaan 145mm ja läpimitta 93mm, eli sen mukaan voi laskea.

Heh, Tompan mittauksia ;)

Tuollaista on esiintynyt silloin, kun puolassa tai itse kärjettömässä on ollut jotakin häikkää. Yleensä vika on johtunut puolasta jossa on väärät arvot kärjetöntä varten ja esimerkiksi juuri Compu/Accufire ovat kohtuullisen arkoja puolan suhteen. Yhden puolan olen myös Pertronix Ignitorilla tappanut...

Tuo kerroin pätee nimen omaan mainittuun sisustaan. Myyntihinnat kaikille tuotteille määräytyvät monen eri tekijän vaikutuksesta. Jos tiedossa on tiettyjä tuotteita, jotka tietyltä valmistajalta olisi hakusessa niin kannattaa laittaa sähköpostia: info@aircooled.fi

Tämä voisi olla aika lähellä: http://www.home.earthlink.net/~oval55/

Jep, siis nimen omaan tarkoitin, ettei ennen vuotta -54 valmistettuihin autoihin olisi saatavilla OEM Classic istuinpäällisiä. Itse asiassahan TMI ei kuvastojensa mukaan valmista lainkaan istuinpäällisiä pre -54 autoihin. Ja tosiaan, noita laadukkaampia kankaita on saatavilla laajaltikin, itse olen vain tykästynyt Wolfsburg Westin sivuihin, kun ovat mielestäni selkeät ja hinnatkin ovat näkyvillä. (vaikka niistäkin ymmärtääkseni eri kangasvaihtoehtoja puuttuu). Kiitos muuten Tipille paljon tuosta ylemmästä linkistä. Löytyi nimittäin tismalleen omaan autoon tuleva sisusta. http://www.classicvws.com/53beetle.htm

No suosituksina alkuperäistyyliisiin mm täältä: http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... covers.cfm Hinnat näkyy noissa valmiina, taala kertaa 1.2 suurin piirtein tulee eurohinnaksi vapaasti Aircooled.fi:n varastosta. Kuten huomaamme eivät ole ihan edullisimmasta päästä, tosin noissa onkin sitten sekä penkinpäälliset, että ovipahvit mukana. - Tomppa

No sen nyt tietää kysymättäkin ;) OEM Classic on tietysti ihan kivan näköinen, mutta originaalin näköiseksi siitä ei kyllä saa tekemälläkään noihin vuosimalleihin. Aika vähän sitä kai sen takia netissä näkee, kun yleensä noiden vuosimallien harrastajat haluavat aidon oloisen sisustan. (allekirjoittanut mukaan lukien). Muutama OEM Classic sarja ollaan tuotu, joten tuotteet ovat sinänsä kyllä hyvin tuttuja. EDIT -> Ja yksi syy kuvien vähyyteen voi tietysti olla se, ettei TMI ainakaan mainosta noita OEM Classic istuinpäällisiä alle vuoden -54 autoihin, eli periaatteessa niitä ei ole edes saatavilla. Ovipaneleita näyttäisi löytyvän, mutta nekään ei tietty ole alkup. tyylin mukaisia.

Ostaisko joku uusia tollasia Type-3 takarumpuja ja mitä niistä suostuttais maksamaan? Hinnat vois olla jossain 70-80 euron kappalehinnassa brassiversiona ja euroversiona 120 euron luokkaa kipaleelta.

Jepjep, parihinta Aircooled.fi:llä on 29 euroa. Kannattaa tehdä hintavertailua ;)

Vakiomännät ovat epäsymmetriset (tietääkseni kaikki Mahlet). Suuri osa todellisista "virimännistä" on symmetrisiä.

Heh, no just noita Masajeen tarkottamia "pätkiä" tarkotin ;) Voipi tosiaan olla, että oon Teemasta noi hommannu, siitä kun on niin pitkä aika, ettei muista enää mistä ne tuli haettua...

Ovat tehdasvalmisteisia.

Ja ihan K-raudastakin saa tuollaisia 17mm kuusikulmaisia pätkiä, joissa on läpireikä ja sisällä kierteet. En tiedä mihin tarkoitukseen ovat oikeasti, mutta soveltuvat aivan loistavasti avaimeksi. Ovat n. 6 senttiä pitkiä joten toinen pää menee lootaan ja toiseen päähän sopii hylsy kivasti.

Juniksiin on saatavilla valmiita madallusosia mm. seuraavasti: Säädettävä etuakseli, alk. n. 750 euroa / kpl Swing-perä konversio alennusvaihteiden poistoon, alk. n. 650 euroa / sarja. Madaltaa n. 10 cm IRS-perä konversio alennusvaihteiden poistolla, alk. n. 750 euroa / sarja. Madaltaa n. 10 cm IRS-perä konversio alennusvaihteiden poistolla, alk. n. 1100 euroa / sarja. JÄTTÄÄ PERÄN VAKIOKORKEUTEEN. Myös säädettäviä takalattoja saatavilla erikseen. Hinnat alkaen 450 euroa / sarja. Sitten on toki saatavilla säätöpaloja ja muuta lisäkilkettä jos haluaa itse turata...

Aina vauhtikseen päin.