Tomppa

http://www.wolfsburgwest.com/colors/64l469.htm Eli antrasiitti lienee tuo "harmaa" väri ja siihen sopiva matto on TMI:n "charcoal" (hiili) värinen matto, "loop" kuosilla. Tämä versio käytettäväksi ilman alkuperäisiä kumimattoja: TMI 34-F1106-607 (7 osaa, pelkääjän puolen jalkatuella) TMI 34-F1107-607 (7 osaa, ilman jalkatukea) Tai tämä versio käytettäväksi alkuperäisten kumimattojen kanssa: TMI 34-F1117-607 (5 osainen) Lisätietoja antaa: info@aircooled.fi - Tomppa

Tässä on yksi linkki: http://public.fotki.com/vdubjim/vw_tech ... ox_to_bug/ On muuten erittäin hyvä saitti noin yleensäkin. Löytyy dataa jos jostakin, kuvia, näyttelyitä, autoja jne. (Thanks Jussi K :)

Mulla on droppien kanssa ollu aina puskuriin kiinnitetyt pyöreät heijastimet, läpimitaltaan ehkä noin 6-7 cm. Käytännössä siis puskurin kiinnityspultin alle laitettu ohut taivutettu lattaraudan pätkä jossa kummassakin päässä reikä, toinen puskuriin ja toinen heijastimeen kiinnitystä varten. Very simppeli säksätin ja kohta 10 vuotta mennyt aina leimalla läpi. Lainmukaisuudesta sinänsä ei ole tietoa :)

Heh, näin se vaan harrastajan ajatus vahvistuu ja saa tukea muilta harrastajilta :) Kiitoksia kommenteista! Ensi talvena sulla Ruusunen on sitten hommia!

Heh, omia kokemuksia on yhden Bosch sinisen (väärän, näitäkin on kahta erilaista) ja yhden tarvikepuolan polttamisesta kärjettömällä sytkällä. Eivät vain yksinkertaisesti kestäneet Pertronixia. Tuo asennustapa kai tosiaan riippuu vähän puolasta, eli esim. MSD Blasterin 2 ohjeissa sanotaan näin: The Blaster Coil is designed to mount in most factory canister coil mounts. MSD also offers a Chrome Coil Bracket, PN 8213. It is recommended to mount the PN 8202 and 8223 coils in an upright position. The High vibration Coil, PN 8222, can be mounted in any position due to its epoxy potting compound. Eli pystyasentoon, ja 8222 voidaan asentaa mihin asentoon tahansa...

Niinjoo ja nimenomaan lupia lootalle, eli tarvitaanko lain mukaan sellaisia? (mä en halua istua joka helwatan vuosi katsarin vieressä hikoilemassa, että huomaako se nyt ton vitosen vai ei) Tietty meneehän swing - IRS muutos muutenkin kai muutoskatsastuksen piiriin?

Tää on ihan täysin budjettikysymys. GB 5-vaihdehilut + kunnon lootan kuoret + posket + diffit + rattaat... huhhuh... 3 - 4000 euroa jos tekee kaiken uusiksi (pitää olla vielä tekijäkin). Käytetty toimiva 911 loota n, 500-1000 euroa, riippuen kunnosta.

Riippuu kai hieman siitä minkälainen vaihdekuvio on? Eikös noissa ole ollut erilaisia kuvioita?

Elikkäs, suuria unelmia tässä yritetään elää todeksi. Käytännössä siis olisi tarkoitus heittää Possun laatikko ykköstyyppiin. Itse heittäminen lienee kohtuullisen hyvin hallussa, mutta entäs luvat? Kellä on kokemusta, niin miten kettumaiseksi voi katsari ruveta ja millä minimoidaan kettumaisuus? - Tomppa

Ja kaikki liitännät mielellään. Jos niitä ei ole aikoihin tarkastettu kannattaa melkein avata takavalot ja putsata polttimoiden kannakkeet sekä liitännät. Itselläni oli Tear-Dropit imeneet niin paljon kosteutta (ominaisuus, ei vika), että navat olivat hapettuneet keskenään oikariin. Sen johdosta paloi sulakekin, joten ne kannattaa tarkistaa sitten putsailun jälkeen (tai miksei tietysti ennenkin! ;)

Ainakaan keulan jäykkyyteen ei vaikuta se, onko kyse hammastuksesta vai Aviksesta. Mulla on nimittäin Mixi sellainen kivireki keulastaan, että vähänkin pomppuisella tiellä sinkoilee sinne tänne. Puma tuokin on tuo akseli, vanhemman mallinen ilmeisesti vaan. Niin, eikä hievahdakaan nykyasennossaan, vaikka olisi kolme Ruususta etuluukussa pomppimassa ;)

Heh, vaikka ei ehkä ihan vastaa mun nais-ihannetta niin on kyllä tyttöä ainakin nimellä siunattu ;) http://www.firefliesvwclub.com/eng/ida.html

Hienoja kuvia! Kun itse sain päräytettyä koneen käyntiin ensimmäistä kertaa rempan jälken tallilla tänään, kello 14.00, niin jouduin tekemään katkeran päätöksen, ettei oikein enää kannattanut lähteä ajamaan Kiikalaa kohti. Kyllä otti päähän, kun koko viikko taas väännettiin autoa kisakuntoon ja sitten viimeisinä päivinä meni kaikki mahdollisimman pieleen, osia tuli rikottua oikein olan takaa ja aikataulu venyi aivan naurettavaksi... Itse asiassa mikään ei mennyt suunnitelmien mukaan, jopa aivan yksinkertaiset asiat onnistuin sössimään... amatööri ;) - Tomppa

Aateltiin ruveta tuomaan alla olevien kuvien mukaisia röörejä, jos jollakin on kiinnostusta. Ovat keraamisella pinnoitteella, joten kestää hieman eri tavalla kuin ns. "normaalit" pinnoitteet. Käärmeenpesät on saatavilla myös laippaliitoksilla J-putkia / lämmönvaihtimia varten. Tulevat sivuille piakkoin, mutta hintoja seuraavasti: Type 1, 1 3/8" käärmeenpesä, pikkulaippavaimentimet: Rosteri Phat boy vaimennin 199 euroa Keraaminen Phat boy vaimennin 159 euroa Standard musta Phat boy vaimennin 99 euroa Type 2 1 3/8" käärmeenpesä, pikkulaippavaimentimet: Standard musta Phat boy vaimennin 99 euroa Keraamispinnoitteinen Phat boy vaimennin 159 euroa 1 3/8 käärmeenpesät: Standard musta 99 euroa Keraamispinnotteinen 159 euroa Standard musta laippaliitoksin J-putkille 119 euroa Keraamispinnotteinen laippaliitoksin J-putkille 179 euroa J-putket, tavalliset Standard mustat 29 euroa / pari Keraamispinnotteiset 69 euroa / pari J-putket, laippaliitoksin Standard musta 59 euroa / pari Keraamispinnotteiset 89 euroa / pari - Tomppa

Aircooledin porukka ei ole vielä ihan satavarma osallistumisestaan myyntimielessä, mutta saadaan ehkä ainakin yksi auto stripille. Sekin riippuu lähinnä siitä otetaanko riski koneen ja lootan rikkomisesta vai ajellaanko kivasti körötellen loppukesä ;)

Aivan mahdollinen muutos, vaatii vain sähköjen ymmärtämistä. Vilkun piuhat kun tulee sulakerasialta ihan järkevästi, joten ne voi irrottaa sulakerasiasta, kietaista nippuun ja laittaa rasiaan tilalle kojelautaan asennettavasta kytkimestä johdot. Tämä siis yksinkertaistettuna. Käytännössä kannattaa tarkkaan tutkia miten noi piuhat menee ja mitä ne tekee, eli kunnon kytkentäkaavio käteen ja sitten vaan järkevää kytkintä hommaamaan. Tuon tekee kyllä tunnissa jos sunnittelee homman ensin hyvin. - Tomppa

Ei oo mulla ainakaan ikinä ollu tarvetta käyttää kuparirenkaita. Lähinnä niitä voi käyttää kannen ja sylinterin yläreunan välisen mitan korottamiseksi, muuttaen tällä tavoin puristussuhdetta. Jos kannet on reilusti kairatut niin sitten voi olla tarvetta säätää puristusta näillä renkailla, mutta jos decki ja kansi ovat vakiot niin sitten en näe mitään syytä asentaa kuparirenkaita.

Tuo 30 euroa / metri on ihan kohtuullinen hinta, jos kangas on laadultaan hyvä tai alkuperäistä vastaava. Himmel-Service kauppaa esim. 53-kuplan verhoilukangasta hintaan 60 euroa / metri. Tosin on kyllä sitten todella lähellä alkuperäistä Herringbone kuosia. http://www.himmelservice.de/english/polster.htm Uskoisin tosin, että Tapiolan autoverhoilusta saa myös näitä hieman eksoottisempia kankaita, tai näin mulle on ainakin kerrottu. - Tomppa

http://www.cbperformance.com/pdf/Altern ... gGuide.pdf

Ai, että tällä palstalla muka lukihäiriöisiä??! ;) http://hukassa.pp.fi/Images/Funnies/indernet_yhdeys.jpg

Niin, mistähän niitä saisi ;) Joo, eli homma toimii niin, että latat on numeroitu, numero on kuitissa ja valmistustapatodistuksessa on kuitin numero. Näin varmistetaan ainakin se, ettei niitä tehtailla tuolla pimeissä kopionurkkauksissa tieten tahtoen tuhansia ihan vaan sen vuoksi, että jokaisella kotihitsarilla olisi mahdollisuus tekaista tehdastekoiset latat.

No hitto, toihan vois olla meikäläisenkin Autometer mittari - Vertex jakaja yhdistelmään aika hyvä kaveri. Jos meinaat tuollaista järjestellä itsellesi niin pistä postia, voipi tulla jopa oletettua edullisemmin Suomeen ;)

Alustavasti suunnitelmissa neljä äijää ja yks Sonderi. Saas nähä ny pääseekö Aircooled ruottin maille...

Heh, no mulla olis enää moottori ja loota vailla tekoa. Itse asiassa osatkin on vielä hankkimatta, jostain kumman syystä rahat on tänä keväänä huvennut kaikenlaiseen muuhun toimintaan ;) Ei vain, luvassa on perinteistä... 90,5 milliä on kova sana, iskuna 82 riittänee, veivit 5.5" passelit, CB "pahapylly" (copyright: Sebu ;) lohko joka tarjonnee noille passelin kodin. Siihen sitten kasaillaan kumppaneiksi jotain MSD:n tynkää, 48 ilpoa ja ihme kaveria. Auto on siis valmiina Openiin... siis vuoden 2006 Openiin... :) Jos vaikka heittäis vakio tonnikuussatasen peräluukkuun ja tulis naurattaa porukkaa! :)

Joistakin paikoista saa todistuksen siitä, että kaikki kyseisen putkan myymät säädettävät takajousilatat ovat tehdastekoisia... niinjoo, ja sittenhän katsastukseen ei lisäksi tarvita muuta kuin kyseisestä firmasta saatu kuitti, jossa lukee, notta latat on sieltä firmasta ostettu.