Tuomo Lehmikangas

Pitäis kuplan pohjalevystä muokata vaihteiston etukannatinta, mutta jäin miettimään että jos tekiskin semmoisen keskikannattimen. Aina välillä näkyy autoja missä on kaikki kolme, mutta jos suht normi käytössä, niin onko jotakin etuja sillä orkkistyylisellä etukannattimella suhteessa keskikannattimeen? Eli kai se menee ilman etukannatintakin kun keskikannatin on kunnollinen?

Runtrod.comissa oli jotain kuvia:

Tuo sama auto oli joskus aiemmin muistaakseni aivan toisenlaisilla puskureilla. Oli vähän niinkuin kuplan käpyjä noin 15 rinnakkain. Voi olla että muistan väärinkin. Mutta joo, tyylikäshän tuo on. Katto etenkin on mun makuun. EDIT: Höpöjä varmaan muistelin. Eli tämä oli mielessä: Tuohan oli kovakattonenkin.

Jaa, saattaahan se olla. Eipä tiedä jos joskus jaksais alkaa niitä testailemaan.

Ne näyttää kyllä päällepäin hyvin samalta, mutta mitä on testaillut niin ei asetu hyvin etukyljen kohdalta. En tiedä onko tuolla jotain tekemistä sen tavaratilan isontamisen kanssa, eli sisälokarissa se patti uudemmissa.

Joo, voihan se ollakin tehdastekoinen. Niitäkin on varmaan monenlaisia, mutta kyllä itse tehdystä saa siistimmän kuin mitä jotkut tehdastekoiset on.

Ei taida olla tehdatekoinen tuossa kuvassa. Tuo säätönamiskahan osoittaa jo melkein suoraan alaspäin. Tehdatekoisella ei saa ihan noin alas.

Se uudempi pitkä asettuu siihen ihan ok, mutta sen etuhelman joudut mulkkaamaan että saa lukkoon jne.

Yks asia minkä moni unohtaa on ettei se vanhempi pitkä luukku (4-tab tms, olisko <60) sovi ristiin uudemman pitkän kanssa. Eikä siten sovi sitten lyhyen luukunkaan tilalle. Muutenhan se asettuu vissiin ihan kohtuudella, mutta etuhelman joutuu vaihtamaan jos haluaa lukituksen pelaamaan oikein. Haualla löytyy tästäkin jotain.

Sanotaan näin että hintavarauksettomat huutokaupat on hyvä. Eli myyjä laittaa pohjahinnan millä sen ostaja saa, mutta on jos tarvitsijoita on enemmän niin sitten huudellaan. Sitä pidän myös hyvänä että osa kauppiaista hyväksyy vain julkiset huudot. Nämä yv ja pullopostihuudot kun on joskus ollut melko epäilyttäviä.

Heh, nämä bagit vasta on jotain:

Itse ostin muutama vuosi sitten Sony DSC-P200 mallin ja olen ollut oikein tyytyväinen vaikkei olekaan mikään huippumalli.

Ok. Kyllä ne ainakin kaikki hyvin samalta näyttää, mutta noissa voi pienikin ero vaikuttaa. Kaikki on ollut laakerillisista mitä olen purkanut, joten varmaan homma ok. Kiitos.

Eli olet lisännyt vakaajan ja ohjauksen vaimentimen? Ei lisätyistä osista pidäkään tulla prosentteja.

No se on miten se nyt ottaa. Voi tuosta olla hyötyäkin, eli joskus kun konttorilla kyselevät että hei, tämä ja tämä on vaihdettu, niin sanot sitten että joo, ne on siinä 14 prosentissa mukana.

Laitahan kuvia sitten lisää.

Sepolla sitä on projektia. Meinasitko kevääksi 2008?

Eli onko eroa < 65 Kuplan etuakselin alemmilla tukivarsilla puolelta toiselle? Vasen oikea, kuski vänkäri? Niissä on stanssattuna sekalaisia numeroita, mutta kun löysin kolmea eri versiota niistä.. Meni siis iskarin pultti poikki eikä jaksais alkaa sitä vaihtelemaan.

Ja laitetaan malliksi uudemmatkin "dished" ratit:

Kato Pete tuo kuva minkä laitoin. Siinä tuo vuosimalli 1960, runkonumeroista kerrottu alkava ja loppuva. Lukee: steering wheel "dished". On tämän näköinen:

Niin siis 65 - 67 rummut, laakerit ym on keskenään samanlaiset. Edit: Siis tarkoitin juurikin 66-67.

FAG laakereista sisempi 30205-CZ ja ulompi 32004-CZ Pesistä sorvattava 1mm pois ennen noiden asennusta. Samoilla laakereilla 4-pulttisen rummut tai levyt menee pre66 olkaan. Tämä oli just semmonen vastaus kun haluttiinkin. Ilmeisesti suoraan sopivia ei löydy, vaan pakko sorvata ja taas palaa rahaa kun joutuu muualla teettämään.

Tämä lienee sitten muuten selvä kun löytäis sopivat laakerit jotta saa kukkarummun kiinni olkatappikeulaan.

Niin kun reikä on vielä rummussa. Mutta se säätöosa on vissiin kohollaan kuten 4-pulttisissa? Eli leveämpi kenkä, niin säätöosaa tuotu ulommas kilvestä että tulee kengän kiinnitys keskemmäs rumpua. Ts. 65-67 kilpi kuten 68> mutta ilman reikää?

Jos kauppoihin on luottamista, niin vaikuttais siltä että eteen jos vain sais sopivat laakerit niin onnistuis. Taakse on kengät erit. Onko 65-67 jarrukilpi takana sama kuin <65 vai sama kuin nelipulttisessa, eli 68> ? Eteen: Backing Plate front 66- Jarrusyl. eteen T-1 65-77 22.2MM Jarrukengät eteen, T-1 65- EI 1302/1303 Taakse Backing Plate Bug/Karmann Ghia 68- Jarrukilpi taakse vas. T-1 68- Jarrukengät taakse, T-1 58-64 Jarrukengät taakse, T-1 65-67 Jrrukengät taakse, T-1 68-