Tuomo Lehmikangas

Niin siis 65 - 67 rummut, laakerit ym on keskenään samanlaiset. Edit: Siis tarkoitin juurikin 66-67.

FAG laakereista sisempi 30205-CZ ja ulompi 32004-CZ Pesistä sorvattava 1mm pois ennen noiden asennusta. Samoilla laakereilla 4-pulttisen rummut tai levyt menee pre66 olkaan. Tämä oli just semmonen vastaus kun haluttiinkin. Ilmeisesti suoraan sopivia ei löydy, vaan pakko sorvata ja taas palaa rahaa kun joutuu muualla teettämään.

Tämä lienee sitten muuten selvä kun löytäis sopivat laakerit jotta saa kukkarummun kiinni olkatappikeulaan.

Niin kun reikä on vielä rummussa. Mutta se säätöosa on vissiin kohollaan kuten 4-pulttisissa? Eli leveämpi kenkä, niin säätöosaa tuotu ulommas kilvestä että tulee kengän kiinnitys keskemmäs rumpua. Ts. 65-67 kilpi kuten 68> mutta ilman reikää?

Jos kauppoihin on luottamista, niin vaikuttais siltä että eteen jos vain sais sopivat laakerit niin onnistuis. Taakse on kengät erit. Onko 65-67 jarrukilpi takana sama kuin <65 vai sama kuin nelipulttisessa, eli 68> ? Eteen: Backing Plate front 66- Jarrusyl. eteen T-1 65-77 22.2MM Jarrukengät eteen, T-1 65- EI 1302/1303 Taakse Backing Plate Bug/Karmann Ghia 68- Jarrukilpi taakse vas. T-1 68- Jarrukengät taakse, T-1 58-64 Jarrukengät taakse, T-1 65-67 Jrrukengät taakse, T-1 68-

Tilanne: Autossa -62 vuoden mukaiset akselisto-osat. Tarkoitus laittaa 5-pulttiset ns. kukkarummut eteen ja taakse. Taaksehan rumpu menis heittämällä, eikä muita osia tarvitse vaihtaa. Mutta edessä vaatinee eri laakerit? Jotkut mitä Kuplassa ei ole käytetty ollenkaan? Tietäiskö joku sanoa suoraan mitkä kävis? Ja jotta ei olis muutos pelkästään ulkonäöllinen, niin eikö kukkarumpuihin mene 4-pulttisen kilvet, sylinterit ja kengät? Jos niistä nyt jotain pikkuhyötyä sais. Mistä löytäis kuplan jarruhihnojen leveydet? Car 1958-63 FAG 17305 17304 Car 1958-63 FAG 30305 A 30304 A Cars 1965-67 311405625 311405645 Cars 1965-67 FAG KL 44649.KL 44610 KLM 11749.KLM 11710 Laakerit mitä käytetty löytyy muuten tuolta: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/bearingref_t1_kg_t3.php Ja mittoja esim: http://medias.ina.de/medias/en!hp.ec.br.pr/303_FAG*30305-A_FAG;bvRNGKNblQ-5?clrsb=1 (ei linkity...)

Niitä EPA-traktoreita on joskus halpoja ja saattaa saada orkkistekniikan mukaan, jos on muuten tehty ku rajottimilla. Jos ne on Ruotsissa rekisteröity traktoriksi, niin voiko niitä saada täällä takaisin henkilöautoksi? Joo, vois kysyä jostain, mutta ei ollut itelle nyt niin ajankohtainen. Mutta jos jollain on tietoa niin...

Eikö myös voinut käyttää -67 välimallin osia niin ei tarvi mitään prikkoja? Tosiaan, niinkuin tipi kirjoitti, niin tietenkin sopivalla rengastuksella ja offsetilla vakiokorkuseen menee myös pitkillä vetareilla. Varmaan myös miedosti madallettuunkin. Missä korkeudella Seppo aikoo mennä?

Pitkillä vetareilla sopii huonosti mitkään 5-pulttiset jälkituotantovanteet vakiolokarin sisään. Ne tuntuu kaikki levittävän sen verran ulos. Asiaa tietenkin helpottaa jos lyö ihan tonttiin että liika camber tekee tilaa lokarin väliin. Niitä laatikon etukiinnikkeitä saa ihan tarvikkeena jos haluaa uudemman mallisen laatikon laittaa. Tietenkin jos on ylimääräistä pohjalevyä niin laikkaa irti. Samalla kun kiinnittelee uutta niin voi harkita laatikon nostoa. Eli itse olen samassa tilanteessa.

Kehuvat myös sitä hopeaa. Olis aika thyyning ku vetäis pohjalevyn hopealla...

Nyt on varmaan jo tulosta että onko hyvin kestänyt? Onko muita POR käyttäjiä?

Eli vastaava ajatusta kuin mihin nämä lafkat myy 50 taalan osia: http://www.mooreparts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=JAMJSU2

Niinpä. Tuolla pitäis olla jotain ihme hammasrattaita välissä tms, mutta esim tässä kuvassa on ihan umpinainen tuo sisäpinta:

Lisää pähkäilyä. Tajuatteko miten tuo toimii? Eikö tuommosella pitäis saada laatikkoa nostettaessa säilytettyä siirtäjätanko tunnelin sisällä? Vastaavaa (?) myy ainakin: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C26-710-003 http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1372 Mutta näyttävät erilaisilta kuin kuvassa. Edit: Alkuperäisestä kuvasta saikin isomman version, näkyy nyt paremmin.

Kiitos Salmi tuosta kuvasta. Tässä kans jotain kuvia asennuksista. Tässä tehty siten että säätö tulee auton sisäpuolelta. http://www.manxgallery.org/gallery/album58

Tunnustaako kukaan että olis tämän tyyppistä laittanut: Kokemuksia, ajatuksia? Huhupuheita tai mutua? Isotöinenhän tuommonen on normaalisti asentaa, mutta nyt olis muutenkin kori irti pohjalevystä ja laatikon etukannaketta tullaan muuttamaan kuitenkin, eli samalla alueella sohlataan. Aikamoisia hintaeroja noissa muuten. 68 - 305 dollaria on ollut haitari. Ei tietoa että näitä sais keltään suomalaiselta osakauppiaalta? Tai edes Euroopasta jostain? http://www2.cip1.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=C26%2D501%2D200 http://www.mooreparts.com/AC501200W.html http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=718

Kiitti vinkistä. Ei ollut firman sivuilla ainakaan Tamyan tai Rewellin kuplia. Kokeillaan jos vastaisivat spostiin.

Mistä ostit? Olen koittanut katsella mutta ei näitä vissiin kukaan myy suomessa.

Taitaa olla turhaa tästä sen enempää meillä täällä keskenään keskustella. Jos sinua jää tuo askaruttamaan, soita vaikka konttorille tai poliisille. Kerro että viimeinen leimaamispäivä on tammikuussa, kävit eilen leimalla ja tuli hylätty, mutta ei määrätty ajokieltoon. Voinko ajaa autollani edelleen laillisesti? Tai laita vaikka äänestys niin muutkin palstalaiset voi helposti osallistua.

Siellä on jotain ominaisuuksia mitkä hälyttelee jos on tiukan seulan takana. Itsekään en töissä pääse.

Tietenkään ei saa ajaa jos määrätään ajokieltoon. Mutta kun kyse on hylkäämisestä. Tuolla samassa paikassa on myös tämä: Jos toimittaisiin tuon esittämäsi periaatteen mukaan, niin sittenhän hylätyllä autolla ei saisi ajaa ollenkaan. Konttorilta lähtiessähän se ei ole vielä korjattu. Toki on olemassa poikkeukset ajoneuvon siirrosta korjattavaksi ja tuotavaksi katsastukseen. Linkin takaa löytyvä esimerkki 3. selkeyttää tuota kuviota. Määräaikaiskatsastuksessa hylkääminen, jälkitarkastus ja käyttökielto Ja vastaavasti Finlex sanoo: Vai onko tämä oikeasti niin vaikea, etten vaan sittenkään ymmärrä?

Niin mutta tuo "sakot tulee ja kilvet lähtee" edellyttäisi sitä että tänään olisi ollut viimeinen mahdollinen katsastuspäivä ko. autolle. Aina sitä saa ajaa siihen katsastusajan päättymiseen asti.

Aina oppii jotain uutta..

No sinne sitten vaan kirjoittamaan.

Siellähän olis tallilla ne mitkä mulla oli viime talven. Eteen 13 tuumaset...