Kurre

Tähän tulee varmasti vastauksia laidasta laitaan. Toinen sanoo ajavansa "ihan normi ajot" keskikulutuksella 6,5 l/100km ja toisen mielestä 12l/100km on ihan normaalia. Jotta saisi hieman pohjaa omalle vastaukselle olisi hyvä tietää hieman enemmän. - onko ihan vakio? Ei siis _mitään_ muutoksia alkuperäiseen? - paljonko on ajettu? - miten säännöllisesti on huollettu? Onko huollossa tehty kaikki tarvittavat säädöt ja tarkistukset? - montako kilometriä tai minuuttia on "lyhyt ajo" Esim. lyhyt ajo niin, että ryyppy ei mene pois päältä vaikuttaa kulutukseen rajusti. Jos "huolto" on kerran vuodessa öljyjen vaihto ja akun lataus keväällä, ei sekään kulutusta pienennä. Jos koneella on ajettu esim. 100 000 km on kuluts jotain ihan muuta kuin 500 km ajetussa. Omat autot kuluttaa kaiken minkä tankkaa ja toistaiseksi on rahat riittänyt ajamiseen sinne minne haluaa.

Nyt on jotain mielenkiintoista, tai sitte ajatusvirhe. Toki voihan kyseessä olla myös vesivolkkarin taka-akseli, mutta siihen ei ihan helpolla saa vanteita isolla keskireijällä.

Se o NoreMa

Ei oo tuohon sopivaa, mutta ajattelin, että saattaa helpottaa tarjoomista, jos speksit näkyvissä.

Ilmeisesti pulttijako: 5x100, ET40, keskireikä: Ø57.1 Onko väliä minkä kokoinen vanne?

Aika vähän kuvia sieltä ja ei mitään tietoa parhaista ajaneuvoista. No ilmeisesti tiedotus tapahtuu jossain muualla.

Niin että otsikko tarkoittaisi Type 2/T1 eikä Type 1 kuten luulin.

Nyt en kyllä ihan heti keksi mikä lasi tuo on. Onko mittoja? Onko lasi suora?

Kumi ensin valaisimen runkoon. Koko höskä "sisä" puolelle ja alareuna koriin paikoilleen. Apukoukulla hivutetaan kumi sisältä ulos. Lasi paikoilleen, koristerengas paikoilleen. Noin se meni mun varhaispalliksessa ja juniksessa,

"Iso-kieppi rautalankaa". Siis kylmä kone on hyvä saada lämpöiseksi mahdollisimman nopeasti, jotta öljy kiertää ja kaikki toimii kuten pitää. Jotta tämä tapahtuma toteutuisi mahdollisimman nopeasti, on saksalainen insinööri keksinyt termostaatin. Laitteen joka reagoi ympäröivään ilmaan joko supistumalla kylmässä ja laajenemalla lämpimässä. Tässä tapauksessa keskitytään ilmajäähdytteisen volkswagen moottorin termostaattiin eli termariin.. Kun tuo termari on kiinnitetty tangolla ohjaamaan läppiä, joilla kontrolloidaan puhaltimen tuottamaa ilmavirtaa, jota siis käytetään lähinnä sylinrien ja sylinterikansien jäähdykseen, saadaan kylmällä termarilla läpät kiinni -> jäähdytys heikkenee ja moottori lämpenee nopeammin. Kun moottori lämpenee se lämmittää myös termaria, joka siis laajenee ja täten tangossa kiinni olevat läpät avautuvat. Näin ollen jäähdytysilma pääsee kiertämään sinne minne pitääkin, eli jäähdyttämään sylintereitä ja kansia. Jos tuo pikku termari suuttuu ja lopettaa toimintansa ei jäähdytys toimi kuten pitää, joten moottori ylikuumenee ja rikkoontuuu. Tämän estämiseksi saksalainen insinööri on asentanut vivustoon jousen joka vetää läpät auki vikatilanteessa. Lyhyesti näin. Tarvittaessa joku taitavampi kirjoittanee tarkemman selostuksen asiasta.

Jawohl! Photo Credits: Sari

On täällä jokunen

Ekana jonossa Sent from my Power Armor 18 using Tapatalk

Kun virranjakajankansi on auki ja tekee alipaineen, liikkuuko säätölevy? Eli toimiiko kello oikein? Mitään painetta siellä ei kyllä tunne eikä pitäisikään _tuntea_.

Tuttu tuote. Monessakin vuokra-autossa on ollut testipuhelimet, gps:t ynnä muut vermeet kiinni kojetaulussa. Jos pääsee lämpenemään esim auringossa, irtoaa miltei yhtä helposti kuin purkka tukasta. Jos laittaa auton ulkopuolelle, on ne "hookit ja loopit" aika nopeesti tukossa. Eli hyvinkin varovainen suositus kyseiselle tuotteelle.

Mun mielestä siltä koneelta loppuu ruoka. Eli joko suodatin tai letku tukossa, tai bensapumppu jumittaa juten Åke jo sanoi.

No ei ihan 😉

Malliksi 😉

I stand corrected. Luulin, että tää on tehty ns. yhteispäätöksellä, Lainaus: Järjestäjien toive: PIHALLA PYSÄKÖINTI TAPAHTUMAN AJAN VAIN VW-HARRASTEAJONEUVOILLE. Sivummalla tilaa muillekin autoille.

Kyllähän sillä _voi_ ajella, mutta onko siinä mitään järkeä. Jos öljyn seassa on mitä tahansa sinne kuulumatonta, sihti ainakin blokkaa isoimmat. Jos sihtiä ei ole, tämä hiekanjuvä, metallinpala tai sittisontiainen päätyy öljykavanavaan tukkien sen tai rikkoo öljypumpun tai tai .....

Tuos pari räpsyä, muttei yhtään dollyä Ens kerralla kyltti "VW-parking only - others will be dismantled" ni ei tartte tärkeillä kaiken maailman volvo-polestar-nissan-tojota -kuskeille. -Kiitos. Hyvä tälläsenäkin. Parantaa joskus voi.

Höpö höpö Se vaan ottaa aerodynaamisemman asennon notta maaefekti ei tuhoa hillitöntä tehoreserviä.

Onk tiatto monelt siä o pahi tungu?

Tyhjäkäyntikierroksiin, kun ryyppy päällä.

Lenkillä