Moottorin osia

[metake]

Onko kiertokanki sama kiinteälaturinjalkaisessa ja myöhemmässä 1200:ssa? Ja jos ei, niin kummasta on kiertokanki 111.105.411?

 

Onko sylinterinkantta jossa keinuvivuston kiinnityskohta on pyöreä ja venakoppa lyhyt käytetty uudemmassa 1200:ssa? Ja onko kansi 111.101.171A mistä koneesta alunperin?

[GT78]

Villi arvaus, ei tieto...

 

Kampi vois olla samakin, mut kannet ei. Kansista melko varma :-)

[-AP-]

Pyöreä keinuvivuston yläpinnaltaan tasainen 'pukki' kuuluu noin '60-'61 34 hv moottoriin. 30 hv kannen keinuvipuakseli on 'kuopassa'.

 

Ja tuossa 34 hv kannessa taitaa venakoppa olla pienempi kuin myöhemmin, eri kuitenkin kuin 30 hv (muistinvarainen 'tieto').

[metake]

Kyllä se kansi tuolta näyttää kuin AP:n kuvassa. Tuli osakasan mukana joitain koneen osiakin ja nuo kiinteäjalkaiset on hiukan outoja mulle niin yritän tässä selvitellä mihin nuo kuuluu. Kampiakselihan ei ole sama, käsittääkseni vanhemmassa akseli on lyhempi? Mutta ilmeisesti sitten nuo kiertokanget vois sopia myöhäisempäänkin koneeseen?

[vwagen]

111 104 411 on 30hv kiertokanki(käytännössä sama kanki kuin 25hv silloin vain ei ollut vielä käytössä tuota uudempaa varaosanumerojärjestelmää),Ei ole vaihtokelpoinen uudempien(34 hv) kanssa,50mm KK laakeri,lyhyempi ja muutenkin kevytrakenteisempi.

Venttiilikoppia on vain kahta kokoa,lyhyt 25/30 hv ja pitkä 34hv ja kaikki siitä eteenpäin,25/30 hv on aina AP:n kuvan mukainen keinuvipuakselin kiinnitys,pyöreä pukki varhaisissa 34 hv ja myös 1500 moottoreissa mutta yhdistelmää pyöreä pukki ja lyhyt venttiilikoppa ei ole.

111 101 171A on 30 hv kansi.

Kaikki 111 alkuiset moottorin osat ovat 30 hv osia tai myöhemmin valmistettuja 25 hv varaosia,poikkeuksena ainoastaan ne muutamat osat jotka ovat samoja uudempien moottoreiden kanssa.

[DOODAH]

Venakopissa on siirtymävaiheessa ihan oma mallinsa. Pyöreälaturinjalkaissa "bastard" pannuissa. Koko on sama kun uudemmissa, mutta muoto keskeltä ylhäältä erilainen. Tiivisteessa mutka imusatsin kohdalla. Ja kopassa lovi. Pytynpelleissä patti numeroisen kohdalla. Onko kaikissa, vai onko tämä joku spesiaali?

[metake]

Mitenkäs nuo kiinteälaturinjalkaisen sylinteriputket, onko nekin omansa vai samat kuin uudemmassa?

[vwagen]

Omat on ,yhteisiä osia tulee äkkiä mieleen messinkinen virranjakajan ratas lukkorenkaineen kampiakselista,runkolaakereiden kohdistustapit,kiertokangen pultit(niihinkin on tehty kyllä joku muutos mutta ovat vaihtokelpoisia)ja kiertokankien yläpään puslat.

[metake]

Ja lisää..

 

- Onko öljynjäähdytin sama kiinteäjalkaisessa ja uudemmassa koneessa?

 

- Entä laturin kiinnityspelti ja puhallinpyörä, ja onko kuvassa näkyvä puhallin ja pelti kiinteäjalkaisesta (puhaltimen leveys 30 mm) ?

 

- Mistä tuo alemmassa kuvassa näkyvä (olettettavasti) ratin keskiö on peräisin?

[vwagen]

Kiinteälaturinjalkaisissa on ollut(ainakin)3 erimallista öljynjäähdytintä ja uudemmissakin 3 erilaista vanhanmallista(ei"doghouse")jäähdytintä,näistä 1 on yhteinen ja muutkin vaihtokelpoisia tietyin edellytyksin.

Tuon näköisiä laturin kiinnityspeltejä on 2 eri mallia,ovat vaihtokelpoisia keskenään,käyvät kaikkien 90mm latureiden kanssa mutta laturi tulee vähän eriasentoon,lataussäädin suoraan ylöspäin/hiukan vinossa,en tiedä tarkalleen milloin vaihtui.

30mm puhaltimia(peltisiä)on ainakin 5 erilaista,kuvassa näyttäisi olevan 50-luvun loppupuolen malli,harvasiipinen ja 180 A laturin kanssa käytetty.

[metake]

Kiitos.

 

Osaatko sanoa mistä tuo ratin keskilätkä on? Noissa 60-lukuisissa joita mulla on, niin tuo lätkän kuvio on hopean värinen, mutta tuossa se on kullanvärinen, kuten kuvastakin näkyy, ja lätkän reunojen muotokin on erilainen.

 

Ja ohjaussimpukasta kysymys: Simpukassa numero 111 415 111, onko tuo 60-lukulaisen simpukka vai onko tuokin 50-luvulta?

[-tipi-]

Tommonen töötinnappi löytyy '55 ja vanhemmista kuplasta, sama käy juniksenkin rattiin, mutta niissä ei alunperin tainnut olla susilinnaa. Vai oliko noita vielä varhasissa paksutolpissakin vuoteen '59 saakka.

[DOODAH]

Tommonen töötinnappi löytyy '55 ja vanhemmista kuplasta, sama käy juniksenkin rattiin, mutta niissä ei alunperin tainnut olla susilinnaa. Vai oliko noita vielä varhasissa paksutolpissakin vuoteen '59 saakka.

 

 

No ei ihan batwing ratit 55 asti on kyllä erilaisella napilla. Niissä linna on alhaalta pullea.

 

56-59 väliin osuu kyllä.

Ja sondereissa on myös hyvin tuon näköinen, mutta niissä oli joku ero kuplan töötteihin.

[SePi]

Kiitos.

 

Ja ohjaussimpukasta kysymys: Simpukassa numero 111 415 111, onko tuo 60-lukulaisen simpukka vai onko tuokin 50-luvulta?

 

Mulla oli tarkoitus etsiä uusi simpukka ton numeroisen tilalle. Luulin auton mukana tullutta uudemmaksi 61 - 65 malliseksi, koska tuo säädettävä etuakseli on tehty jostain sellaisesta. Taitaakin olla niin, että sun ja mun simpukka olis vuodelta -59 - eli siis sitä varhaisempaa paksuakselista mallia, jossa tapitkin eri tavalla.

[metake]

Kiitos.

 

Ja ohjaussimpukasta kysymys: Simpukassa numero 111 415 111, onko tuo 60-lukulaisen simpukka vai onko tuokin 50-luvulta?

 

Mulla oli tarkoitus etsiä uusi simpukka ton numeroisen tilalle. Luulin auton mukana tullutta uudemmaksi 61 - 65 malliseksi, koska tuo säädettävä etuakseli on tehty jostain sellaisesta. Taitaakin olla niin, että sun ja mun simpukka olis vuodelta -59 - eli siis sitä varhaisempaa paksuakselista mallia, jossa tapitkin eri tavalla.

 

Vaihdelaatikon numeron perusteella (ja kaikkien yo. osien perusteella) olen päätynyt siihen, että nää osat on juurikin -59 kuplasta. Toi simpukka on hieman puutteellinen, mm. kansi puuttuu, mutta sisuskalut on melko mainiossa kunnossa ja liikkuu herkästi. Olisko tuosta apuja sulle jos haluat yrittää korjailla kahdesta yhden toimivan?

[SePi]

Älä hävitä sitä simpukkaa vielä. Mä jouduin huoltamaan tuon nykyisen, mutta sitten vasta näkee tuliko toimivaa kun saa pyörät maahan ja ratin käteen