VW kupla -65 Porschen tekniikalla

[Hebster52]

Noitakin on mutta olen nähnyt myös missä ihan kuplan orggis haarukkaan kiinnitetyt vaihteistot ja moottorit. Koitan etsiä jos löytäsin semmosesta kans kuvaa..

[-Alex-]

Noi kuvat on siitä "vitun fittipaldi" kuplasta:

 

 

 

 

[Hebster52]

Tässä:

 

http://www.outcast-sportcars.com/bouw-spyder-550-/

 

Tais olla sama projekti mikä sulla Sepi oli toisessa kuvassa. Kuvasarjasta näkyy että haarukka on paikallaan tosin aika eteen siirretty.

Edited September 19, 2014 by Hebster52

[-Alex-]

Siisti vehje

 

Tässä:

 

http://www.outcast-sportcars.com/bouw-spyder-550-/

 

Tais olla sama projekti mikä sulla Sepi oli toisessa kuvassa. Kuvasarjasta näkyy että haarukka on paikallaan tosin aika eteen siirretty.

[Neanterdaali]

Tuossa on ilmeisesti kyseessä uustuotanto kori eikös? Ovatko noin ylleensä miten kalliita onko kukaan tutkinut tarkemmin? Ja Suomen lainsäädännöllä on varmaan oma sanottavansa millaisella verolla/saako yleensä tehdä.

[Ketsa]

Amerikassa urheiluautot on tehty aikoinaan lasikuidusta, mutta ei Stuttgardissa :-)

[Hebster52]

Amerikassa urheiluautot on tehty aikoinaan lasikuidusta, mutta ei Stuttgardissa :-)

Mistä 906 on tehty? ;)

[-tipi-]

Urheiluauto ei ole sama asia kuin kilpa-auto.

[spege]

Parikin S kuplaa liikenteessä ´80 luvulla nähty, toinen ihan outlaw, Koivusen Hannun pajalla Mäntsälässä rakennettu kun oli jääny ylimääräseks yks 2,4L ratakone ja ässä kupla. Toteutus oli makee kun kutonen mahtui takamoottorina normipeltien sisään. Joo, oli runkoaisat katkaistu ja laatikkoa siirretty eteenpäin niin paljon kuin vetarit anto mahdollisuutta. Sairas laite, ei kilvissä, Hirvenkruunussa kahvilla käyntiä ja hulluttelua varten. Sillon ei ollu moottoritietä mutta ohitustie oli, siellä testatessa alko nelosella 7000ssa rötäämään... se on vakiolla S-laatikolla rapiat kakssataa. Auto päällepäin vakio, 165x15 renkailla ja laatikon ympärillä vahvat pannat. Lensi ihan sairaasti noitten rallicrossiukkojen näpeissä

 

Toinen oli Viitalan Mikalla Haminassa. 1303S, 2L 6-Porsche perämoottorina, madallettu, levitetty, en muista oliko kilvissä kutosella? Kuitenkin useemman kesän liikenteessä.

Siinä oli myös Porschen 5-laatikko joka osoitti suuria etuja myös VW koneella ajettaessa, ajoin autolla Saksassa ´90 kun oltiin sillä ekalla Wolfsburgin reissulla.

Kuviakin ollu Volkkari -lehdessä about -90-93.

Maantiellä kulki kovaa, Kouvolan mutkaradalla ei menestystä koska vahvasti takapainoinen.

 

Pekka

[ARTO]

Parikin S kuplaa liikenteessä ´80 luvulla nähty, toinen ihan outlaw, Koivusen Hannun pajalla Mäntsälässä rakennettu kun oli jääny ylimääräseks yks 2,4L ratakone ja ässä kupla. Toteutus oli makee kun kutonen mahtui takamoottorina normipeltien sisään. Joo, oli runkoaisat katkaistu ja laatikkoa siirretty eteenpäin niin paljon kuin vetarit anto mahdollisuutta. Sairas laite, ei kilvissä, Hirvenkruunussa kahvilla käyntiä ja hulluttelua varten. Sillon ei ollu moottoritietä mutta ohitustie oli, siellä testatessa alko nelosella 7000ssa rötäämään... se on vakiolla S-laatikolla rapiat kakssataa. Auto päällepäin vakio, 165x15 renkailla ja laatikon ympärillä vahvat pannat. Lensi ihan sairaasti noitten rallicrossiukkojen näpeissä

 

Toinen oli Viitalan Mikalla Haminassa. 1303S, 2L 6-Porsche perämoottorina, madallettu, levitetty, en muista oliko kilvissä kutosella? Kuitenkin useemman kesän liikenteessä.

Siinä oli myös Porschen 5-laatikko joka osoitti suuria etuja myös VW koneella ajettaessa, ajoin autolla Saksassa ´90 kun oltiin sillä ekalla Wolfsburgin reissulla.

Kuviakin ollu Volkkari -lehdessä about -90-93.

Maantiellä kulki kovaa, Kouvolan mutkaradalla ei menestystä koska vahvasti takapainoinen.

 

Pekka

Mielenkiintoista historiatietoa. Jälkimmäisessa, punaisessa oli pikkukutonen ja joku alkupään 5-lovinen ja onko siitä tarkempaa tietoa millä välituksillä, kun suuri osa alkupään porschen 5-lovisista on 5-vitosvainteeltaan lyhyempiä kuin ässän orkkislaatikko nelosen osalta. Niin on nyt omassa wasserähtärisäkin ja siitä on nyt vain haittaa kun vitosella rajoittajaan paukuttaa:)

[Mika Heikola]

Possun 60-lukuisessa 901 laatikossa osuu yleensä 100kmh noin 3000 kierrokseen ja 200 kmh lähemmäs 7000. Pyörähän on samaa kokoluokkaa kuin kuplassa. Suurin vaihde on välityksiltään sama oli sitten 4-v tai 5-v 901 loota. Pieniä eroja löytyy vakiolaatikoiden välityksissä, muttei ihmeitä. Näissä on vain kakkosvaihde välitykseltään kiinteä. Muut vaihdettavissa.

[SePi]

Jos hommais ja purkais ensin tällaisen ja sitten vaikka tällaisen ja onnistuis vielä rakentamaan sekä rekisteröimään ekaks lahdatun alustalla, tekniikalla ja papereilla toimivan auton, niin olisko lopputulos rivakka, mutta melko arvoton avokupla vai kaksi tuhottua upeaa autoa?

 

Tais Nordstadtilla olla isommat rahkeet ja kokemusta xxx kertaa enemmän...

[Ketsa]

Tai sitten lopputulos olisi yksi omaan makuun rakennettu biili ja rahan käytöstä huolestuneita lähisukulaisia?