Jump to content

Kone rojekti...


Kape77

Recommended Posts

  • 2 weeks later...
  • Replies 308
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Nyt olis lohko pesty ja valmis koneistukselle.

 

Hemmetisti tähän saa rahaa kyllä uppoamaan kun olen noita uusia palikoita selaillut.

 

92mm pyttysatsi ja uudet kannet 40x35,5mm, 35mm kadron tuplat, kampura ja vp,kiertokanget,c35 nokka, keinusarja. ym muita tilpehöörejä...

 

Pärjääkö orkkis keinuilla kuinka pitkälle? Entäs orkkiskammella, tosin joka on 4tappinen,tuleeko probleemia kasassa pysymisellä?

 

Parempia ehdotuksia koneeksi?

Link to comment
Nyt olis lohko pesty ja valmis koneistukselle.

 

Hemmetisti tähän saa rahaa kyllä uppoamaan kun olen noita uusia palikoita selaillut.

 

92mm pyttysatsi ja uudet kannet 40x35,5mm, 35mm kadron tuplat, kampura ja vp,kiertokanget,c35 nokka, keinusarja. ym muita tilpehöörejä...

 

Pärjääkö orkkis keinuilla kuinka pitkälle? Entäs orkkiskammella, tosin joka on 4tappinen,tuleeko probleemia kasassa pysymisellä?

 

Parempia ehdotuksia koneeksi?

 

 

..noihan on ihan hyviä idiksiä. Vakiokammellakin pärjää hienosti, kunhan on tasapainossa ja et kierrättele miljuunasti.

Mun seuraava pannu tulee aika lailla samanlainen. Lohko on koneistelu C35, 92:set, 36 tuplat ja isovena kannet jo hommattu.

Vielä harkinnassa jos kampi oliskin 74:nen sen kokonen kun on vielä tekemättä.

Link to comment

Kiinnostava ketju, mukava lueskella :)

 

Oma projekti otti takapakkia :( 78 iskulla tulee, ja H-profiilin veiveillä. Lohkoa piti avartaa sieltätäältä, että sopii pyörimään. Kiertokankia oli hankala pitää oikeassa asennossa kun noita avarruskohtia tutkin. Nyt kun laitoin männät ilman renkaita nopeasti paikalleen, ja pytyt, niin konetta pyörittäessä hipasee jokin johonkin. Prkl. Ei auta kuin purkaa uudestaan.

 

Miten olette katsoneet nuo avarruskohdat omista strokereista?

Link to comment

Mites on noiden keinuvivustojen kanssa, laittaisitteko itse ehdottomasti 1.25 välitetyt keinut vai kunnostaisitte vakiot? Säästäis vaan pitkän pennin, ja jos vielä käyttäisi vakiokampea...

 

Suositteletteko full-flow kierron tekemistä, kaipa se pidentäs kestoa?

 

Nii ja mites kytkimen kanssa, taitaa olla 180mm, tosin vähän aikaa sitte uusittu asetelma ja levy (hd mallia, cool :) ) tuleepi varmaa luisto ongelmia? Pystyikö muuttaa 200mm heittämällä vai mitä kaikkea pitää kairatA?

Link to comment
Mites on noiden keinuvivustojen kanssa, laittaisitteko itse ehdottomasti 1.25 välitetyt keinut vai kunnostaisitte vakiot? Säästäis vaan pitkän pennin, ja jos vielä käyttäisi vakiokampea...

 

Suositteletteko full-flow kierron tekemistä, kaipa se pidentäs kestoa?

 

Nii ja mites kytkimen kanssa, taitaa olla 180mm, tosin vähän aikaa sitte uusittu asetelma ja levy (hd mallia, cool :) ) tuleepi varmaa luisto ongelmia? Pystyikö muuttaa 200mm heittämällä vai mitä kaikkea pitää kairatA?

 

..keinut nokalle ja käyttötarkoitukselle sopivat. MIkään ei ole ehdotonta.

 

..FF on hyvä pysyy paikat puhtaana.

 

..Kevyen auton ja kevyen virityksen kanssa 180mm riittää. Kairaamiseen ei vaikuta kytkimen koko, vaan se onko aski 6v vai 12v limpulle sopiva.

Link to comment

Nyt on lohko kiikutettu koneistettavaksi. Alkaa olee osatilauksen lukkoon lyömis hetket käsillä.

 

Pakoputkea uumoiltu, kun olis tarkoitus saada lämmönvaihtimet säilytettyä niin kehtaa ajaa ettei räkä enää enempää jäädy päähän kiinni talvella..

Link to comment

Sitte vähän maestrojen mielipiteitä ennen kun lyön tilauksen lukkoon!

 

Konepalikat:

 

69mm vastapaino kampiakseli

Kiertokanget 5,400"

Nokka C35 Scat

Sylinterikannet SCAT Pro Street, 40 x 35.5mm venttiilit, Single Hi-Rev jouset, Chromolylautaset, race ohjurit

Pyttymäntäsatsi 92x69mm

Keinuvipusarja 1,25

Kadronin 35mm nurkka kaasarit

 

+ tietysti oheistarpeet: tönärit ja suojaputket,nostajat,tiivisteet,öljynjäähdytin,ö-pumppen,laakerit,pinnapultit,pultit,nippelitjanappelit jne jne..

 

Virranjakajana yhden kesän hienosti palvellut Pertronixin kärjetön alipaine jakaja.

 

Mitä jäi, tai mitä/mitkä vaihtoon? Nokka kenties?

Mikä pakoputkeksi (ei mitää järjetöntä tuubaa kiitos)?

Ja tosiaan ei oo tarkoitus repiä väkisin viilatenjahöyläten kaikkia tehoja ulos, toki kaikki ovat tervetulleita! :D

Paljonko tuo paketti vois sylkeä kaakkipowereita?

 

Ja kiitos..

Link to comment

Nää on tietystoi makuasioita ja kaikki riippuu monesta. Ensin pitäisi kuitenkin tietää koneen käyttötarkoitus, kireä kierroskone vai vahva vääntöinen ajelukone? Oletan tässä koneen tulevan sekalaiseen ajoon, myös maantiellä, joten kuljen vastavirtaan yleisiä mielipiteitä..

 

- nokka: vaihtaisin miedompaan, engle W100 on hyvä nokka ja tarjoaa julman alaväännön. Nuo kannet ei vakiona ilman hieromista ole mitkään älyttömän hyvin virtaavat, joten korkeakierroksiseen koneeseen joutuu kansiin uhraamaan rahaa jotta kanavat virtaa hyvin. Lisäksi nuo kaasarit eivät välttämättä ole parhaat mahdolliset kierroskoneeseen.

 

- kampiakseli ja kiertokanget: pitäisin vakiot, kun vaihdat nokan W100:n niin konetta ei juuri yli 5000 - 5500 kierrätetä ja vakio kampura + kiertokanget riittää hyvin. Jos on varaa sijoittaa, niin sitten pidempi iskuista kampuraa ja alavääntö kasvaa.

 

- sylinterit/männät: itselleni valitsisin 90,5 ihan vaan putken suuremman pinta-alan vuoksi, mulla upposi 92:t kanteen, mutta saattoivat olla liian tiukasti kiinni

 

 

Tehoista on paha sanoa, ym. setupilla ehkä 90 hp jos tähdet on suotuisassa asennossa. 1835:sta vastaavilla kansilla mutta paremmin virtaavilla, 2x40 tuplat ja scat C35, dynottiin 113 hp. Eräs tällä palstalla esillä ollut kolkin kesytys projekti on hyvä esimerkki miten tehoon ei kannata tuijottaa. Koneeseen vaihdettiin nokaksi C35:n tilalle W100 ja vauhtipyörä vaihdettiin kevennetystä vakioon, ja vartti maili aika parani selkeästi.

 

Kuten alussa totesin, niin toinen tykkää tyttärestä jne. joten omat mieltymykset vaikuttaa paljon. Itse tykkään alhaalta vääntävästä helposti ajettavasta koneesta, mutta joku toineen saattaa tykätä toisenlaisesta. Mieti ensin millaisen haluat ja osat sen mukaan.

Link to comment
Nää on tietystoi makuasioita ja kaikki riippuu monesta. Ensin pitäisi kuitenkin tietää koneen käyttötarkoitus, kireä kierroskone vai vahva vääntöinen ajelukone? Oletan tässä koneen tulevan sekalaiseen ajoon, myös maantiellä, joten kuljen vastavirtaan yleisiä mielipiteitä..

 

Kyllä, tarkoituksena tehdä helposti ajettava kone normi ajoon.

 

- kampiakseli ja kiertokanget: pitäisin vakiot, kun vaihdat nokan W100:n niin konetta ei juuri yli 5000 - 5500 kierrätetä ja vakio kampura + kiertokanget riittää hyvin. Jos on varaa sijoittaa, niin sitten pidempi iskuista kampuraa ja alavääntö kasvaa.

- sylinterit/männät: itselleni valitsisin 90,5 ihan vaan putken suuremman pinta-alan vuoksi, mulla upposi 92:t kanteen, mutta saattoivat olla liian tiukasti kiinni

 

Lohko on par-aikaa koneistettavana 92lle putkille, pitäisikös muuttaa 90,5 jos ehdin vielä? Tuleeko kansiongelmia?

Vakiokampi oli mikrometrillä mitattuna sallituissa lukemissa, bananius pitää vielä varmistaa toistamiseen!

 

Kuten alussa totesin, niin toinen tykkää tyttärestä jne. joten omat mieltymykset vaikuttaa paljon. Itse tykkään alhaalta vääntävästä helposti ajettavasta koneesta, mutta joku toineen saattaa tykätä toisenlaisesta. Mieti ensin millaisen haluat ja osat sen mukaan.

 

 

Kaikkihan pitää itse tehdä ja kokeilla, taidan olla iha kusessa tämän kanssa kun joskus pääsen siihen asti että alan kasaa konetta :D :/

Link to comment

juuri kuten mite kirjoitti, eli 92 ja 90,5 menee samaan reikään, myös kannessa. Juuri tuon vuoksi jää putken yläpään ja kannen väliseen tiivistepintaan enemmän pinta-alaa. Noilla Scatin kansilla ja 92 männillä tulee puristukset 9,25 tietämille ja perus katuajoon aavistus vähemmän noilla nokilla olis mun mielestä ok. 90,5 männät pudottaa juuri aavistuksen puristuksia. Mulla on omassa koneessa nuo kannet, 92 männät, scatin C35 ja tuo em. 9,25 puristuksia ja toimii kutakuinkin ok, mutta silti laskisin rutut 9 pintaan.

Link to comment
juuri kuten mite kirjoitti, eli 92 ja 90,5 menee samaan reikään, myös kannessa. Juuri tuon vuoksi jää putken yläpään ja kannen väliseen tiivistepintaan enemmän pinta-alaa. Noilla Scatin kansilla ja 92 männillä tulee puristukset 9,25 tietämille ja perus katuajoon aavistus vähemmän noilla nokilla olis mun mielestä ok. 90,5 männät pudottaa juuri aavistuksen puristuksia. Mulla on omassa koneessa nuo kannet, 92 männät, scatin C35 ja tuo em. 9,25 puristuksia ja toimii kutakuinkin ok, mutta silti laskisin rutut 9 pintaan.

 

 

Eli laitan sitten 90,5mm pyttysatsin. Olis kyllä aikamoinen säästö jos käyttää orkkis kampea ja vp:tä, ja jos mite ja metakin on pärjänny niillä niin miksen minäkin :D? !

Link to comment
Guest palomaeki

Kysynpä tässä ketjussa, uutta kun en viitsisi aloittaa...

 

Tässä ihan näillä minuuteilla lähden polkemaan tallille tarkoituksena ruuvata tuosta käyttisbussista kone ulos ja alkaa diagnosoimaan sitä. Kysymys kuuluukin, että kuinka paljon on järkeä alkaa pelastamaan konetta joka lämmettyään on ilmeisesti leikannut kiinni? Missä menee raja jonka jälkeen tommonen vanha tonnikuussatanen on menetetty? Onko järkevämpää käydä läpi ja uudelleenrakentaa tää vanha vai päräyttää uus perälle?

 

Rahaa ei just nyt uuteen mottiinkaan ois.

Link to comment
Kysynpä tässä ketjussa, uutta kun en viitsisi aloittaa...

 

Tässä ihan näillä minuuteilla lähden polkemaan tallille tarkoituksena ruuvata tuosta käyttisbussista kone ulos ja alkaa diagnosoimaan sitä. Kysymys kuuluukin, että kuinka paljon on järkeä alkaa pelastamaan konetta joka lämmettyään on ilmeisesti leikannut kiinni? Missä menee raja jonka jälkeen tommonen vanha tonnikuussatanen on menetetty? Onko järkevämpää käydä läpi ja uudelleenrakentaa tää vanha vai päräyttää uus perälle?

 

Rahaa ei just nyt uuteen mottiinkaan ois.

 

Kyllä se ny kannattaa purkaa ja katsoa kuinka pahasti ja paljon sieltä on osaa menetetty. Ei mun mielestä kantsi ihan suoraan tutkimatta romukoppaankaan heittää.

Link to comment
Guest palomaeki
Kyllä se ny kannattaa purkaa ja katsoa kuinka pahasti ja paljon sieltä on osaa menetetty. Ei mun mielestä kantsi ihan suoraan tutkimatta romukoppaankaan heittää.

 

Jees. Näin arvelinkin... :)

Link to comment

Vähän kuvia kampiakselin banaaniuden mittaus yrityksesistä...

Mittari on 0,01mm tarkkuudella ja suurimmalla heitolla mittari pomppaa 30 kohdalle..

 

Kyl se ny näkee et se vippaa mut onko se vaan toi kaula kun on kulunu vai koko akseli vino...tosin kaulat oli mikrometrillä mitattuna sallituissa lukemissa...ellei sit mittaajat ollu pehmentyny ja näkö sumentunu helteestä..

 

Emmä mitää mittojen pääl ymmärrä, mää koita vaa :D

post-3073-1388836343252_thumb.jpg

post-3073-13888363432882_thumb.jpg

post-3073-13888363432997_thumb.jpg

Link to comment
Dodii, nyt on lohko koneistettu ja pitäs hakea poies... Mitäs muuten ootta maksanu aarporauksesta ja sylinteriaukkojen suurennuksesta... tämä maksaoi 96eskobaaria...oliko hinta haarukassa vai viilattiinko nuortamiestä pahasti linssiin?

 

 

Sopiva hintahan tuo on

Link to comment

Ja paskat, antaa ton vanhan kammen olla rauhassa, teen siitä vaikka kynttilänjalan... tai sit laitan sen katsastus koneeseen, jolla ei tarvi päästä ku konttorille ja kotio :D

 

 

Tässä olis uus lista osista, tosin muut ennallaan paitti pytty/mäntäsatsi

 

69mm vastapaino kampiakseli

Kiertokanget 5,400"

Nokka C35 Scat

Sylinterikannet SCAT Pro Street, 40 x 35.5mm venttiilit, Single Hi-Rev jouset, Chromolylautaset, race ohjurit

Pyttymäntäsatsi 90,5x69mm

Keinuvipusarja 1,25

Kadronin 35mm nurkka kaasarit'

 

Mitenkäs, noiden kansien hieronta että virtais paremmin...kivitättekö jos ei niille tee mitään vai kykeneekö itse niille jotain tekemään? ei viittis pilata... Paljonko mahtais kansivelhon kädenjälki kustantaa?

Link to comment

Kyllä nuo kannet sen virtaa mitä tuolle paketille tarvii, Aircooledin sivuilla pitäis olla virtausmittaukset noista. Kanavista kannattaa tasoittaa valupurseet ja hiukan siloittaa valujälkeä muutenkin. Jos on taipuista sormet niin metallihiomanauhaa sormen ympäri ja siistimään. Hyvän kansisepän palvelukset saattaa tuplata kansien hinnan.

 

Minkä vuoksi sä meinaat noi kiertokanget uusia?

 

Ja edelleen jos haluat pienentää budjettia, niin tällä palstalla on kyllä vakiokampiakseleita ollut myynnissä, jopa uusia. Itse en ihan täysin luottaisi noiden halpojen vastapainokampiakseleiden hyvyyten, ainakin tasapainotusta suosittelisin.

Link to comment

Vakioakseli vaan ja kevennetty vauhtis,8 tapilla kiinnitys ja tasapainotus kestää varmasti jos kaikki on ok.

Nokaksi C-45 tai Englen 110 /120 mieltymysten mukaan,Keinut ja vastapainoakselit unohtaisin tälläisellä moottorissa,et tee välitetyillä keinuilla mitään jos kannet on "vakiot".

Mielummin vastapainoakselin ja keinujen hinta pieneen kansien kanavien siistimiseen.

samoin vakioveivit riittää ihan hyvin aivan turha ostaa h-veivejä. Kaasuttimet voit laittaa suoraan Brosolin 40:set tai Tuplat 40mm Pakosarjaksi 38mm sarja.

Link to comment

Siinä kyllä säästäis aika paljon mikäli käyttäs vakiokampea,veivejä,vauhtipyörää ja keinuja... Tosin vauhtipyörää ja akselia tarvis koneistaa ja tapittaa.

 

Pitää pistää tonne osto-osastolle ilmotusta...josko jollain olis myydä kunnon vehkeitä...

Link to comment
  • 2 weeks later...
Vakioakseli vaan ja kevennetty vauhtis,8 tapilla kiinnitys ja tasapainotus kestää varmasti jos kaikki on ok.

Nokaksi C-45 tai Englen 110 /120 mieltymysten mukaan,Keinut ja vastapainoakselit unohtaisin tälläisellä moottorissa,et tee välitetyillä keinuilla mitään jos kannet on "vakiot".

Mielummin vastapainoakselin ja keinujen hinta pieneen kansien kanavien siistimiseen.

samoin vakioveivit riittää ihan hyvin aivan turha ostaa h-veivejä. Kaasuttimet voit laittaa suoraan Brosolin 40:set tai Tuplat 40mm Pakosarjaksi 38mm sarja.

 

 

Pärjääkö vakio tönäreillä ja suojaputkilla? Alut vai teräs tangot?

 

Mistäs sais sopivaan hintaa tupla 40mm ruokinta-automaatteja?

onko kellään kokemusta tästä puljusta?

http://www.kustom1warehouse.net/Empi_40MM_44MM_Dual_Brosol_Solex_Kadron_carbs_p/empikadrons.htm

 

Miksi 44mm on 70dollaria halvempi kuin 40mm? oks 44mm mulle liian iso?

Link to comment

 

 

Pärjääkö vakio tönäreillä ja suojaputkilla? Alut vai teräs tangot?

 

Mistäs sais sopivaan hintaa tupla 40mm ruokinta-automaatteja?

onko kellään kokemusta tästä puljusta?

http://www.kustom1warehouse.net/Empi_40MM_44MM_Dual_Brosol_Solex_Kadron_carbs_p/empikadrons.htm

 

Miksi 44mm on 70dollaria halvempi kuin 40mm? oks 44mm mulle liian iso?

 

Vakio tangot kelpaa mieluummin alumiiniset, teräksiset rallattaa herkästi. Suojaputket voit käyttää vanhat jos venytät niitä uudestaan.

Mieluummin isommat kaasarit, toi Brosolin hinta ero varmaan liittyy tehtaan tilausmääriin, Kiinan paskaa kun ovat. Nimimerkillä ei koskaan enään EMPI tavaraa.

Link to comment

Vakio tangot kelpaa mieluummin alumiiniset, teräksiset rallattaa herkästi. Suojaputket voit käyttää vanhat jos venytät niitä uudestaan.

Mieluummin isommat kaasarit, toi Brosolin hinta ero varmaan liittyy tehtaan tilausmääriin, Kiinan paskaa kun ovat. Nimimerkillä ei koskaan enään EMPI tavaraa.

 

Oukei... oisko ehdotuksia mistä laatu kaasaria sais?

Link to comment

Ton kokoseen pannuun riittää 36 tai 40 idf tai dlra. Juhannusta ennen viimeksi oli tälläkin palstalla sopiva pari tyrkyllä.

Pannun voit muuten jo kasata kaasarithan ruuvataan vasta peltien jälkeen kiinni...

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...