Guest umppari Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Tuossa pihalla on pari kappaletta Volkkareita. Kummastelin niiden eroja ja yhtäläisyyksiä. Ekat yhtäläisyydet on rekisterissä, moemmat alkaa G:llä ja numero on pelkkä 5. (GOK- 5 = Sonder -65 ja GAS-5 = Passat Variant -09). Molemmissa on kattoluukku, vetokoukku, nopeusmittari, tummat lasit, lukkiutumattomat jarrut (heh) ja alut... ja tehty Saksassa. Siinä ne yhtäläisyydet sitten olivatkin. Eroja: Sonderissa on enemmän penkkejä ja paremmat jalka- ja tavaratilat sekä ihan oikea vararengas ja tuhkakuppi. Passattiin taas on asennettu sekä kompresori- ja turboahdin, kaksi eri polttoainejärjestelmää (bensa ja maakaasu), ja mieletön määrä erilaisia sähköhärpäkkeitä, bluetooth, SDHC, kosketusnäyttö,käntyvät ajovalot, park assist ja kaiken maailman ympäristöä seuraavia tutkia. Ratissakin on kymmenkunta namikkaa. Oleellisin ero kuitenkin löytyy tuolta päästöpuolelta, Passat käyttää kaiken sille syötetyn polttoaineen niin tehokkaasti, että sen pakoputkea ei ole rakennettu auton taakse asti, vaan hönkäputki on keskellä auton alla. Sonderista sen sijaan tulee ulos neljä x 50 mm putki, joista tupruaa ilmoille ihan oikeaa häkää, hiilidioksidia , bensaa, sekä typen oksideja ja hiukkaspäästöjä. Niin ja Passat tuskin tulee saavuttamaan 50 vuoden ikää. Summa summarum, tuo Passat on tämän maan vähäpäästöisimpiä polttomoottorikäyttöisiä autoja tehosta tinkimättä. DSG atomaatin edessä on 150 hv maakaasukäyttöinen TSI VW moottori, Das auto. Quote Link to comment
metake Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 ja tehty Saksassa. Sonderin kohdalla tuo on lienee 100% varmuudella totta, Passatin kohdalla vain hyvä arvaus ;) Nykypäivän globaalissa maailmassa ei mistään voi olla varma, ei edes vaikka kilvessä lukisi "Made in Germany". Passattia valmistetaan Saksan lisäksi ainakin myös Intiassa. Intiasta on lyhyt laivamatka Eurooppaan... Quote Link to comment
Guest Barn Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Ja sitten kun se paskalaatikko hajoaa...sitä ei voi korjata kuin nasan sukkula insinöörit ja joutuu menemään töihin sillä sonderilla...ja sontsa on 15 vuoden päästä kalliimpi kuin se paskis... Quote Link to comment
Guest Toheltaja Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Aika paljon volkkari tekee turkissa ja tsekeissäkin noita osia alihankintana :D Quote Link to comment
ARTO Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Ja palstalaisia kiinnostaa esitelmä vuoden 2009 passatista... Saiskos lasillisen vettä... Quote Link to comment
metake Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Aika paljon volkkari tekee turkissa ja tsekeissäkin noita osia alihankintana :D Eikä siellä volkkarin Saksan tehtaalla ainakaan yhtään saksalaista työntekijää ole, 99% työväestä siellä on kielitaidottomia turkkilaisia. Quote Link to comment
Ketsa Posted October 13, 2009 Share Posted October 13, 2009 Ja sitten kun se paskalaatikko hajoaa...sitä ei voi korjata kuin nasan sukkula insinöörit ja joutuu menemään töihin sillä sonderilla...ja sontsa on 15 vuoden päästä kalliimpi kuin se paskis... Luultavasti aika moni tältä palstalta ottaisi pihasta jo tänään Sonderin jos valita pitäisi. Quote Link to comment
Guest Jeeves Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Kummassakahan on pidempi pakoputkisto muuten? Eikö paskatin maakaasukäytöllä ollessa pakokaasut sisällä muuta kuin hiilidioksiidiksia (kasvihuonekaasu) ja vettä, eikö ollenkaan nokseja tai häkää, voiko palaminen olla niin ideaalista jossain? Mikäs se ottomoottorin hyötysuhde oikein olikaan nykyään? Tulisikohan vähemmän päästöjä antotehoon nähden silti oikeasti poltettaessa jatkuvalla palamisprosessilla nuo polttoaineet muualla? Miten laskea maakaasun etu hiilidioksiidipäästöissä verrattuna öljyyn kun se edelleen muka on sivutuote öljyä pumpattaessa? Eiköhän vanhan folsun käyttö päästä sen verran vähän palamattomia ja/tai nokseja, että niillä päästöillä ei montaa passattia tehdä vaikka ajais pitkänkin tovin. Paljonko uuden auton valmistamiseen kuluu energiaa, entä paljonko sen kierrättämiseen vaikka se onkin jtn. 90% kierrätettävissä? Paljonko energiaa kuluu passatin oletettavan eliniän (10v/400000km?) ylläpitämiseen vaihtamalla uusia osia kun vanhaan autoon korjataan vanhoja osia. Onko joku laskenut näitä balansseja ihan tosissaan ilman että tutkimuksen taustarahoittaja löytyy autoteollisuus tai joku maailmanparantaja tai joku vtn asumissäätiö? Vouhkaamatta enempää vanhojen autojen ekologisuudesta otan tuosta hotellin pihalta tsin ja vedän kaasu pohjassa kohti savuavia piippuja ihmettelemään ilimanpilluuta. Kyllä, mieluummin ajan uudella tehokkaalla ja mukavuusvarustellulla autolla kuin jurnutan vanhalla pahnalla, kun matkan tarkoitus on, kuten yleensä, vain päästä perille nopeasti ja olematta hikoilematta liikoja täällä helteessä, ja tietty passiivinen turvallisuus huomioiden. Sitten jos itse matka on se juttu miksi matkalla ollaan, valitsen mieluummin kulkineen jossa on edes jotain asennetta. jaksoiko joku lukea tämän muka ajatuksenkin kanssa? Mitä kello on? Quote Link to comment
Guest Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Uusista tai uudehkoista autoista ei oikein loydy mitaan oikein todella kiinnostavaa. Tyomatka-autoksi olisi tarjolla 2000 Ford Windstar kaikilla herkuilla, myos ilmastointi Floridan helteessa, mutta valitsen silti 100% joka kerta vanhan '70 letukan missa ei ole ilmastointia, ei ohjaustehostinta, ei jarrutehostinta, ei tehoa.... kiva paasta toihin hyvalla tuulella, kruisailee luu ulkona sato tai paistoi. :D Quote Link to comment
-Alex- Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Onko siinä letukassa kutoskone ja 2-vaihteinen automaatti rattivalitsimella? ;) Kyllä kelpais Floridassa ajaa vaikka luu ulkona sateellakin, kun ei lämpötila putoa usein alle 10 asteen :D Quote Link to comment
-MITO- Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Aika paljon volkkari tekee turkissa ja tsekeissäkin noita osia alihankintana :D Eikä siellä volkkarin Saksan tehtaalla ainakaan yhtään saksalaista työntekijää ole, 99% työväestä siellä on kielitaidottomia turkkilaisia. Montako kertaa Metake on VW tehtailla vieraillut? Quote Link to comment
metake Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Montako kertaa Metake on VW tehtailla vieraillut? 0, ja tuskin vierailenkaan kun en koe siellä olevan mitään mielenkiintoista :) Vastakysymys: Jos mä tiedän että esimerkiksi Taiwanin pinta-ala on n. 36 000 neliökilometriä ja siellä asuu n. 22 miljoonaa ihmistä. Väestöstä alkuperäisasukkaita eli polynesialaiskansojen jälkeläisiä on n. 2 %, 98 % on han-kiinalaisia, sekä seassa muutamia Vietnamilaisia. Ja se kysymys: Pitääkö mun olla käynyt jossain vitun Taiwanissa jotta voin tietää ketä siellä asustaa ;) Quote Link to comment
-MITO- Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 No oli niin huuhaa juttua, tulee mieleen Suomen autokauppiaat jotka väittää että tuontiautot on tulvasta pelastettuja ja jokaisesta on mittarit ruuvvattu jne :D Hyvin ne Turkkilaiset Saksankieltä taitaa. Quote Link to comment
metake Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 "Saksan turkkilaiset Saksassa asuu eniten turkkilaisia Turkin ulkopuolella. Suurin osa väestöryhmästä muodostuu Saksaan 1960-luvulla Saksan talousihmeen aikana työvoimapulaa paikkamaan saapuneista maahanmuuttajista ja heidän jälkeläisistään. Näitä tulijoita kutsuttiin nimellä Gastarbeiter eli vierastyöläinen, he työskentelivät erityisesti raskaan teollisuuden aloilla, esimerkiksi autoteollisuuden palveluksessa." Quote Link to comment
-MITO- Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 "Saksan turkkilaiset Saksassa asuu eniten turkkilaisia Turkin ulkopuolella. Suurin osa väestöryhmästä muodostuu Saksaan 1960-luvulla Saksan talousihmeen aikana työvoimapulaa paikkamaan saapuneista maahanmuuttajista ja heidän jälkeläisistään. Näitä tulijoita kutsuttiin nimellä Gastarbeiter eli vierastyöläinen, he työskentelivät erityisesti raskaan teollisuuden aloilla, esimerkiksi autoteollisuuden palveluksessa." Niin eli sun Kuplasi on Turkkilaisten kasaama? :D Quote Link to comment
metake Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Niin eli sun Kuplasi on Turkkilaisten kasaama? :D Hmm... tuo kyllä selittääkin sen osalta aika paljon, eli voisin uskoa että on :) Quote Link to comment
ARTO Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Folkkarin saksan tehtailla 99% työntekijöistä turkkilaisia tai turkista saksaan muttaneita... Höpöhöpö! Quote Link to comment
Mika Vainio Posted October 14, 2009 Share Posted October 14, 2009 Folkkarin saksan tehtailla 99% työntekijöistä turkkilaisia tai turkista saksaan muttaneita... Höpöhöpö! Ei kannata takertua ihmisten tapoihin ilmoittaa prosentteja. Muuten tulee harmaita hiuksia, kun ihmiset antaa 110 % Quote Link to comment
Guest Toheltaja Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Prosenteista puheenollen, miten 100% lihan tekemiseen on voitu käyttää 130% lihaa? Onkos siitä 13cm pitkästä fileestä sitten otettu 3 senttiä pois ja pantu kauppaan? Sittenhän se on tavallaan alle 100% alkuperäisestä kuitenki? vaikeeta - tä? Quote Link to comment
Mika Vainio Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Prosenteista puheenollen, miten 100% lihan tekemiseen on voitu käyttää 130% lihaa? Onkos siitä 13cm pitkästä fileestä sitten otettu 3 senttiä pois ja pantu kauppaan? Sittenhän se on tavallaan alle 100% alkuperäisestä kuitenki? vaikeeta - tä? Sinäänsä mielenkiintoinen juttu. Mulle aikanaan opetettu, että 100% = kaikki enempää ei ole. Grammoissa tuo liha esimerkki toimii vielä. Quote Link to comment
Guest Barn Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Tais pojilta karata mopo käsistä;) Quote Link to comment
-AP- Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Oli kesä oli mopo. Eikös se ollut niin, että '72 tehtaalle tuli ensimmäiset siirtotyöläiset, sen jälkeen ei ollut enää saksalaista autoa? Quote Link to comment
ARTO Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Höpsis, 72 jälkeen tehty parhaat kuplat eli.... 1303 mallit:) Kuka kaivaa nyt tämän kaiken jälkeen paljonko Karmannin koritehtaalla oli karvakäsiä vääntämässä peltiä migillä kieroon Quote Link to comment
-tipi- Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Eikö siirtotyövoimaa käytetty jo nelkytluvulla? Quote Link to comment
-AP- Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Niitä kutsuttiin kai sotavangeiksi? Quote Link to comment
joksa Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Voiko volkkarin osa olla aitoa OEM tai NOS, jos ei oo OEM-arjalaisen valmistama? Quote Link to comment
-tipi- Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Ja näin päästiin maakaasusta O-P Karjalaiseen. Quote Link to comment
Guest Jeeves Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 ainakin wolfburgin tehtaan käytävillä puhutaan enemmän italiaa kuin turkkia. Ja olipa museon seinällä olevassa kuvassa splittejä tai ovaaleita kasaamassa ihan afrosaksalainenkin. Quote Link to comment
Guest Jessie Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Prosenteista puheenollen, miten 100% lihan tekemiseen on voitu käyttää 130% lihaa? Onkos siitä 13cm pitkästä fileestä sitten otettu 3 senttiä pois ja pantu kauppaan? Sittenhän se on tavallaan alle 100% alkuperäisestä kuitenki? vaikeeta - tä? Tällä asialla ei nyt ole mitään tekemistä volkkareiden kanssa, paitsi ehkä korkeintaan retkieväänä. Muistaakseni tuo nurinkurinen prosenttiero johtuu siitä, että tuotteesta on poistunut valmistusprosessissa vettä. Parhaiten tämän eron nätee meetwurstissa tms. Se kama kun on aika paljon kuivempaa kuin normiliha. Metukan tapauksessa tosin alkuperäisten aineksien prosentti saattaa kasvaa huomattavasti satasta suuremmaksi, kun siellä on lihan lisäksi rasvaa ja mitä kaikkea scheissea mukana. Quote Link to comment
Mika Vainio Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Prosenteista puheenollen, miten 100% lihan tekemiseen on voitu käyttää 130% lihaa? Onkos siitä 13cm pitkästä fileestä sitten otettu 3 senttiä pois ja pantu kauppaan? Sittenhän se on tavallaan alle 100% alkuperäisestä kuitenki? vaikeeta - tä? Tällä asialla ei nyt ole mitään tekemistä volkkareiden kanssa, paitsi ehkä korkeintaan retkieväänä. Muistaakseni tuo nurinkurinen prosenttiero johtuu siitä, että tuotteesta on poistunut valmistusprosessissa vettä. Parhaiten tämän eron nätee meetwurstissa tms. Se kama kun on aika paljon kuivempaa kuin normiliha. Metukan tapauksessa tosin alkuperäisten aineksien prosentti saattaa kasvaa huomattavasti satasta suuremmaksi, kun siellä on lihan lisäksi rasvaa ja mitä kaikkea scheissea mukana. =) onhan tuokin selitys. 100 % = kaikki mitä on. Meturassa vaikka aw tippuu 0.90, niin ei ne mausteet sieltä mihinkään lähde. sillonhan liha + rasva + mausteet muodostavat tuon 100 % lopputuotteesta. Kuten sanoin: grammoissa tuo toimii eli 100g:aan makkaraa on voitu käyttää 130g lihaa. 130 % on siis markkinointia eli mielikuvien myymistä. Anteeksi kommenttini, mutta 7 vuotta liha-alan opiskelua teettää sen. Takaisin karvakäsiin: Italia vs. Turkki Quote Link to comment
ARTO Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Voitas kysyä lihapitoisuusprosenttiin lisätäsmennystä "yliteurastajalta", hän lupaa myydä pelkkää filettä eikä läskiä yhtään:D Quote Link to comment
metake Posted October 15, 2009 Share Posted October 15, 2009 Metukan tapauksessa tosin siellä on lihan lisäksi rasvaa ja mitä kaikkea scheissea mukana. Tarkoittikos tää mua? Sattaa kyllä pitää paikkansakin... :D Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.