Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Tarkoitus on saada korkealle kiertävä kone, mutta arveluttaa tuo että onko kumpi kombinaatio parempi? Lyhyt isku ja iso mukin halkaisija VAI pitkä isku ja pienet mukit. Kuulin joltain virittäjäkurkolta että jälkimmäinen vaihtoehto on kierroskoneeseen paras mutta...? Koneen koko tulis olemaan 1800-2000cc paikkeilla. Quote Link to comment
Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 mika on "korkealle"? Mulla on 78 x 90.5 joka kiertaa herkasti 7500-8000rpm, vetoja tuntuis olevan ylikin mutta ei uskalla venyttaa. Ja nokkahioja sanoi punarajaksi 8000. Koneessa on hiukan vakiota pidemmat kiertokanget jotka auttavat ylapaan kierrosalueella. Quote Link to comment
mikan Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Kyllä kait perus nyrkkisääntö on, että mitä enemmän kierroksia sitä lyhyempi isku. Männän nopeus kasvaa ja paikat joutuvat entistä kovemmalla. Tietysti myös kiertokangen pituuden suhde iskupituuteen vaikuttaa asiaan. Toisaalta sitten isompi mäntä painaa enemmän... Varttimaililla kuitenkin ajetaan 82x94 ja 84x94 moottoreilla niin että punaraja on jossain +8000 paikkeilla, mutta mikä olikaan tässä käyttötarkoitus? OT, minkälaisella mitoituksella F1-moottorit on? http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines t. Mika Quote Link to comment
Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 niin siis juurikin kiertokangen pituutta kasvattamalla saadaan mantanopeudet aisoihin kovilla kierroksilla. Quote Link to comment
mite^ Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 eikös moottoripyärissä ole ole lyhyt isku verrattuna männän kokoon, kiertää korkeelle ja kovaa. Quote Link to comment
Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 eikös moottoripyärissä ole ole lyhyt isku verrattuna männän kokoon, kiertää korkeelle ja kovaa. Mopottimessa on myos paljon kevyemmat palikat :) Quote Link to comment
metake Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Tietysti se myös riippuu paljon koneen käyttötarkoituksesta ja toivotusta kestoiästä. Ameriikan mantereella ajavat kilpaa moottoreilla joissa on n. 106 mm mäntä ja n. 114 mm isku, ja punaraja on 9500 rpm. Yleensä kai totuttu sääntö on se lyhyt isku jos korkeelle halutaan kierrättää, ettei mäntä nopeus kasva liian korkeaksi, ja kevyet liikkuvat osat. Koskaan en ole kuullut että pieni mäntä ja pitkä isku olisi jotenkin suotava korkea kierroksisessa koneessa. Quote Link to comment
mite^ Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 onhan niitä nähty kuplan koneita 1200 kammella ja 90.5mukilla.Tuli tälläi vaa mielee, jm käytössä toki. Quote Link to comment
Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Joo niin unohtui tuo max rpm eli se olisi jossain 8500-9000rpm paikkeilla. Nokka ja kannet on mitoitettu niin että paras teho saavutetaan jossain yli 8000 kierroksen kohdalla. Turbo on, joka tarvii reilusti pakopainetta herätäkseen joten senkään puolesta ei tehoalue kovin alas sijoitu (hieman kysymysmerkki tosin onko ahtimen pakopuoli liian iso pari litraiseen moottoriin) se jää nähtäväksi... Ja vielä sellainen että moottori ei ole tulossa kisakäyttöön vaan ihan katuautoon mutta jos motin joutuu 3-4 kertaa kesässä avamaan se ei ole ongelma Quote Link to comment
mikan Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Jess! Hauska ajaa kun ahdin tulee mukaan täydellä bofoorilla jossain 6000 rpm paikkeilla ja tehokäyrä nousee stratosfääriin samantien. :-) Tälleen. Peukkuja tämmöselle projektille! t. Mika Quote Link to comment
Guest fgronlun Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Joo niin unohtui tuo max rpm eli se olisi jossain 8500-9000rpm paikkeilla. Nokka ja kannet on mitoitettu niin että paras teho saavutetaan jossain yli 8000 kierroksen kohdalla. Turbo on, joka tarvii reilusti pakopainetta herätäkseen joten senkään puolesta ei tehoalue kovin alas sijoitu (hieman kysymysmerkki tosin onko ahtimen pakopuoli liian iso pari litraiseen moottoriin) se jää nähtäväksi... Ja vielä sellainen että moottori ei ole tulossa kisakäyttöön vaan ihan katuautoon mutta jos motin joutuu 3-4 kertaa kesässä avamaan se ei ole ongelma Turbo koneen kierrättäminen on sinäänsä aivan turhaa koska voima on saatavissa alemmilla kierroksilla ja oikein mitotetulla ahtimella.. Näin sanotaan aina näissä järkevien listalla.. Jos ahtimena on paljon vastapainetta vaativa niin heitä suoraan roskiin tai myy Nissan 200sx tyypille. Kovalla vastapaineella nostetaan vaan turhaan lämpöö eikä voiteta mitään. Paljo kierroksia ja ahtoja niin pistä iso holsetti, herää vähä myöhään mutta ku kuitenkin meinaat kierrättää niin mitä väliä sillä on että täys ahot jossain +4000rpm jos punaviiva jossain 9000rpm paikkeilla. Tuollanen vastapaine turbo sopii tosiaan vaan johonkin asuntovaunun veturiin :) Jotkut viisastelee että olis suotavaa olla pikkasen alhasempi kanki suhde koska silloin mäntä lyhkäsemmän aikaa ykk:ssa ja näin saatais enemmän nakutus herkkyyttä.. Tiedä sitten on näitä netti teorioita.. Itte lähtisin jostain 7X iskusta ja 90.5 niin ei tarttis venyyttä ihan kaikkea ärirajoihin. Alle 0.5l moottori koko eron voi hyvin korjata ahtopaineella ku vaan on yhtä hyvät kannet Quote Link to comment
Guest Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 Nojoo ei tuossa välttämättä järkeä ole mutta kokeillaan. Päädyin nyt ehkä tohon 90.5x82mm alakertaan. Quote Link to comment
mikan Posted October 30, 2009 Share Posted October 30, 2009 2110 ja ISO ahdin yhdistettynä hyviin kansiin ja räyhään nokkaan tekee pahaa jälkeä. Way to go! t. Mika Quote Link to comment
JaniM Posted October 31, 2009 Share Posted October 31, 2009 Aika kapee alue tosiaanki tuossa Golffissa. Mut poistuhan tuo ihan hyvin paikalta. Quote Link to comment
ARTO Posted October 31, 2009 Share Posted October 31, 2009 Projektiosastolle vaan uutta otsikkoa pystyyn ja viestittelemään miten projekti etenee:) Quote Link to comment
Tutkija Posted October 31, 2009 Share Posted October 31, 2009 En tiiä mikä teitin mielestä on kapea mut tuos golfis on kuunneltuna ja katsottuna tuot videota aluetta 3500r/min -- 8000r/min missä tuli rajoittaja peliin olis varmaan kiertänny 9000+r/min jos ei ois rajoitettu... Et ei se kyl musta mikään kapea alue ole... Tuleepi vaan ne kierrokset sen verta nopeaan kun näyttääpi sit voimaa oikeesti olevan... =) Quote Link to comment
JaniM Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 No lähinnä se 6000 jälkeen ku alkoi laulaa huomattavasti rivakammin. Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.