All Activity

Pystyykö tuota valupaskaa edes kunnolla hitsaamaan? Ite tekisin kyllä lätkän ja orkkistiivisteen kera pulteilla paikalleen.

Raidetangon pään mutteri löyty sieltä 😂 Hitsaukset aivan surkeat. Nyt ne on hitsattu migillä täyttäen umpeen.

Jatkomuttereita reikään ja sulatettu päältä, sit hiottu pinta tasaiseks, eli hitsit veks? Noihin menee nätisti putkitulppa tai stopruuvi ku vetää jengan

Alle euron kappale nuo sisärenkaallisten reikiin tarkoitetut tubeless venttiilit. Taitaa löytyä 11/13/16/19mm kokoisena hieman nimelliskokoaan pienempiin vannereikiin. Mulla ei oo ikinä ollu sisäkumeja missään vanteessa ,normaaliajossa ja paineilla pysyy kumi paikallaan kyllä https://osakauppa.com/product/964/tubeless-venttiili-152mm-t-12 Tuossa esimerkki. Löytyy ainakin 3 eri pituutta. Ja tosiaan autotarvikeliikkeissä yleensä hyllykamaa ja hinta 0.50-2.50€/kpl

Alkoi hirveä nakutuksen ääni 1-2 sylintereiden puolelta, meinasin jo että nyt on jotain pahasti rikki, kansi halki tai puhaltaa pytyn ja kannen välistä. Ääni oli aivan kuin nakutus ja alkoi kun kaasua oli vähintään 1/4 tai 1/3. No onneksi olikin vaan edellisen omistajan esilämmitysputkitulppaus halki ja lensi sitten koko tulppa veke kun työpaikalta olin lähdössä tallille selvittämään "nakutuksen" syytä. Huh, pelästytti kyllä. VID_20250624_152329545.mp4

Ja edelleen vailla...

Nostaa melkein tassua;)

"myydään purettavaksi" niinkuin kunnon jobbari myy autoa. Tai taloa. Onpa itsellekin tullut vastaan. Toki se moottoripyörän hinnassa näkyi, neljännes pois muista vastaavista.

Myydään 5kpl -68 pallokeulan alkuperäisiä vanteita lähes ajamattonilla renkailla. Vanteet puhallettu ja maalattu. Renkaat 185 R14C. HP 300€ Vain nouto Kausalasta

Joo, tuo lienee ollut se ongelma, nyt kun silmäillen vannetta. Isompi reikä ja sisärengas työnnetty sisälle. Kesti se eka sisuri 300 km, toinen vain 10, kolmas nyt alla. Kiitos Tipi selvennyksestä . Ostokysely silti päällä aluvanteista. terv JuhaT

Ei käy ei, tubeless kumi syö sisurit. Jos vanne on mallia, jossa venttiilin reikä on normaalia isompi, saa niihinkin tubeless venttiiliä asiansa tuntevasta rengasliikkeestä.

Kyllä ne sisäkumit olivat niissä kiinni jo kun projektin ostin. Ja tubelessit päällä….ei ne ainakaan yhteen sovi.

Riechert aloitti näiden kaasutinsarjojen valmistuksen jo -60-luvun alkupuolella, joten tämän pitäisi kelvata jopa museoautoon.

Uusi hinta 3800e.

Ja taas, kylläpä aika rientää. Tänään siis kahviseuraa tarjolla Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Liekö vika vanteissa vai käyttäjässä? Tehtaallahan luovuttiin sisuskumeista jo vuosimallin 1957, käytätkö sisureita paksutolpassa? Teräsvyörenkaiden kanssa?

Moi Nyt meni hermot sisäkumillisiin alkuperäisiin vanteisiin, tein juuri 400 km: n siirtymällä 2 renkaanvaihtoa noihin. 145-155 - koon uudet tubeless- renkaat tulevat sitten noihin uusiin vanteisiin. Tarjoa jos pyörii mokomia nurkissa. Käfer nyt Etelä- Savon nurkilla kesälaitumilla Mikkelin ja Slinnan puolivälissä Sulkavalla. terv. Juha Tiainen, Yv tai whatup/ viesti/ soitto. 0408302429

Iltasanomien tähän liittyvästä uutisesta: Itse otan tästä tapauksesta opikseni sen verran, että jos myyn muutaman tuhannen euron autoa niin kauppakirjaan kirjataan "auto on huonokuntoinen".

ylös

Nyt on sit eka pelti kohdallaan klemmareilla odottamassa uutta kaasua hitsiin....

Eikös Artolla ole...?

No jo on kammotukselle hinta keksitty https://www.tori.fi/26340224

Nyt olen tehnyt jotain hyödyllistä Juhannuksena kans! Toinenkin korjauspala nyt valmis!

Myyty

730 työkalulla minun kokemuksen mukaan ei tee muuta kuin kolhuja oviin...🥴 Tuo minun on kopio Matra W80 työkalusta. Ei ole rakettitiedettä rakentaa itse. Sen ongelma oli se että vipu on muistaakseni 1:1,5. Elikkä ei ole paljon vahvempi kuin kierteet kestää. Minulla oli perus 8.8 kierteet omassa.. Tässä aito Matra. Jos rakentaisin uuden tekisin tämän version jossa vipu on 1:3. Elikkä huomattavasti vahvempi kuin tuo Matra W80.