All Activity

Pitää laittaa tommoset paikat oman doppleolin lavalla kuorman sidontapisteiksi :)

uusi 30 +posti

1200/1300/1500/1600 ??

Komia Gansterilippa varhaispallikseen, lasikuitua. H: 40€

Moottori tuli -54 mallin kuplan mukana ei enempää tietoa. H: 100€ Rummut ja tasavirtalaturi H:30€ Vakiot olka-akselit varhaispallikseen H:20€

H: 40€ / kpl

H: 10€

Kannet ok kuntoiset, venttiilistä särö tulpan reikään molemmissa. Ei kuitenkaan ihan huonot. Lisää kuvia kiinnostuneille. H: 40€ pari Siisti imusarja 1-reikäkansille H: 20€

Hintaa tiputeltu.

Pienet jäljet peitetään taiteilijan pensselillä, ennen kiillotusta😊

Myydään ainakin 30v lämpimässä varastossa olleet lokasuojat. Oletettavasti vanhaa tarviketuotantoa, yhtä lokasuojaa hitsattu ja päällä kittiä, muuten siistit / pienellä työllä tehtävät. Hintapyyntö 200€ / sarja En myy yksittäisiä kappaleita enkä lähetä. Nouto Kausalasta. yv tai o5o 469206kolme

Varattu

en minä saisi tuollaista tehtyä,koska mulla ei ole kameraa ja käytössä vaan täytelanka mig.

Redlinen assembly lube näyttää tosiaan silikoonilta kuvissa 🤣

Myyty

Ja ehdittiin maakuntakierroksellakin käydä nostelees Topin koria pohjalevyn päälle

Takarumpu lähti imukupilla. Oli oikeestaan ihan lellisti kii. Ehti sutia hammerniteeki. Nii ja tiivistehommia tehä.

Palliksen sylintereitä löytyy sekä tehostettuja että tehostamattomia. Oliko se nyt niin että kannatti käyttää tehostetun sylinteri mutta tehostamattomana,muistaakseni. Kuplan rummut ovat todella tehottomat takajarruiksi raskaaseen junakeulaan. Yritä mielummin löytää varhaispalliksen jarruosat ja yhdistä ne kuplan laatikkoon Type 181 vetarin laipoilla ja palliksen vetareilla

-64 Junikseen olisi tarkoitus asentaa CSP:n jäähdytetty levyjarrusatsi eteen. Taakse jää toistaiseksi alukuperäiset rummut ja joskus myöhemmin IRS-konversion jälkeen varmaan kuplan rummut. Mikä pääjarrusylinteri kannattaisi valita tälle kombolle? CSP:n oma suositus sylinteriksi on 20,64mm männällä oleva: https://www.csp-shop.com/en/csp/master-cylinder-611-019-267-31913a.html Toinen vaihtoehto on ilmeisesti palliksen 23,81mm männällä oleva sylinteri tehostimella: https://osakauppa.com/product/3291/paajarrusylinteri-kaksipiiri-2381-mm-tehostimella-t-2-870-779 Jossain 10 vuotta vanhassa keskusteluketjussa oli puhetta myös Golfin sylintereistä. Minkälaisia kokemuksia / suosituksia olisi sylinterin valintaan? Onko jotain mitä pitää ehdottomasti välttää? Tarvitseeko tuo palliksen syliteri erillisen alipainejarrutehostimen toimiakseen oikein?

Se oli tänään harjakaiset pajalla! Iso askel ja kivi sydämeltä ku tuli oikein päin grillistä alas pohjalevylle. Harjakaiskaffit juotiin oli pullaa ja keksiäki. Kiitos Jere, Hapa, Mara ja KoiraHölsö

Kasasiks kampuran laakerit tällä? Toimii 👌😄

Kampuran sain nippuun hetki sitten, toistaiseksi kaikki mennyt kivuttomasti ilman vastoinkäymisiä. Se alkaiskin sitten olla sitä vaille valmis että tipauttaisi lohkoon ja lohkon puolikkaat yhteen. Ennen kasausta mittailin ja vähän puntaroinkin osia. Uudet männät olivat kaikki painoiltaan gramman sisällä.

Oho! Toi eka oli kyllä melkoinen vitsi... 🥲 Vääntäis itse yhdellä kädellä suorasta pellistä paremman! 🫣

Hiljaista on ollut mutta nyt on taas tallimuuton jälkeen aktivoiduttu! FHRA katsastus ukkelille soitettu monet kerrat ja varmistettu että nykyinen suunnitelma on sääntöjen mukainen kaikilta osin. Aika tarkkaan saa suunnitella että tulee varmasti tehtyä oikealla tavalla. Tilasin bensalinjat jo runkotunneliin, anodisoitua alumiiniä AN6 liittimillä ja läpivienneillä runkotunnelin läpi. Turvakaarille on sovittu hitsari kun en itse aivan luota että saumoista tulee varmasti 100% luotettavat. Jotenka siis nyt pääsee oikeasti toteuttamaan niitä kaaria autoon.

Otan Mika yhteyksiä.