All Activity

Tänään sain peltiä oiottua vähän ja aloitin tukirautojen sovittamista. Löysin pienen jämäpalan pellistä jonka valmistin takatulipellin profiilia. Se oli just sama profiili tähänkin! Kohta saan hitsata koko tämä pala takaisin koriin!

Parempia (mun mielestä) löytyy pari myös. Molemmat yhtähyviä, tarkempia kuvia tosiostajalle. H. 600e pari.

Kaikkea keskeneräistä tässä kesälomalla koettanut saada valmiiksi ja nämä moottoripellit alko viemään liikaa tilaa tallin pöydällä. Tarkoitus oli jäljitellä mahd hyvin orkkis matta pintaa, mutta saa nähdä että miltä näyttää kuivumisen jälkeen.

Tälle ei ole tarvetta, joutaa eteenpäin. Suht ok. Alapuoli siisti, keskellä ovea pientä pistettä tuen kohdalla. Petteri, Oulu/Tupos nol445588370 H.250e

Hyvät tai huonot 040065772kasi

Tässä on ollu muutama välivuosi, mutta nyt taidan tulla myyntiteltan kanssa paikalle. Myynnissä t-paitoja, mukeja, juomapulloja, avaimenperiä, tarroja, peltikylttejä. Maksutavat käteinen, kortti ja mobilepay Tervetuloa!

Ihan vakio 4-pultti kuplan kilvet. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Riippuu tietysti että mitä hakee. Paksutolppaan laitoin konin punaiset ympäriinsä, niin n. 80% sivutuuliherkkyydestä katosi ja nyt pystyy ajamaan tuulisellakin säällä suoraan. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Armaflexit ja pahviputket on varmaan muuten ajatuksen arvoisia tuolla kotelon sisällä, mutta siinä tilanteessa kun mahdollisesti jatkossa joutuu näyttämään hitsipilliä/kolvia kotelon kylkeen, niin siinä voi riemu revetä.

Mulla taas ollut Konin punaisia aikasemmin ja nyt on konin punaset takana ja peräkärryn iskarit edessä. Omasta mielestä auto oikein hyvin balanssissa, ei liian löysä eikä liian jäykkä. Kadulle just sopiva, eihän tässä mitään rata-autoa rakennetakkaan niin iskarit on mun mielestä vähän mielipidekysymys katuautossa.

Torissa välillä näkee koteloita tyrkyllä, osassa on ollu jopa sisäputket. Paskin homma tossa on porailla pohja irti ja hitsata uudelleen takaisin, ellei osta toisia irtopohjia mitkä saa sitte pistehitsillä takasin. Käyttöautoon laitoin rosterisen joustavan pakoputken koteloon, kun pohjat aikanaan vaihdoin. Pää vaan kotelosta ulos takapäästä, siihen sai just 50mm haitariputken päälle. Etupäässä sitte laippa joka tukkii kanavan pituussuunnassa ja siitä tuo läpi A pilarin kohdalla, josta pienempi putkenpää kaappaa ilmaa lasille. Toinen laippa tuon jälkeen josta pienemmällä putkella kotelon etuosan jalkatilareikään jatko. Isotöinenhän se oli mutta tulipa tehtyä. Putket hitsasin tulppahitsillä kahdesta sivusta kynnyskotelon yläreunaan kii läpi että alaosa jää vapaaks + putki ei liiku ja resonoi Ovaaliin tää oli selkee muutos lämmön siirtymiseen, niissä alkujaan kunnon tyhjä kotelo. Rosteriputki ny ei paras mahdollinen ole tuolla. Monikerrospahvi eristäisi paremmin, mutten tiedä mitä se tykkää kotelovahoista ja mahdollisesta vedestä pitkällä juoksulla ellei sitä saa askarreltua myös ylös kiinni. Olisi toki voinut jotain armaflexiä askarrella myös putken ympäri, mutta niistä tuli myös mieleen mahdollinen liimojen sulaminen lämmöstä ja aikanaan se kosteuden kerääminen. Harva kai enää ajelee lumien sulamisesta joulukuulle päivittäin. Jos ajelee niin kannattaa nähdä vaivaa tän kanssa

Näyttää siltä, että tekee miten päin vain niin jonkinmoiseen kompromissiin päädyttävä. Saatavuus yllättävän heikko, nämä kun on niitä joita joutuu ainakin korjaamaan usein. Askartelua vaatii joka tapauksessa.

Olitko jo hommannut alumiinisettukivarret? Jos olit ja ne oli vahingossa pitkät 911 malliset voisin ostaane pois. Nyt mulla on pitkät peltiset. Eli puhutaan siitä mallista joka istuu kuplaan pitkän kaavan kautta eli kaikki ympärillä muuttuu renkaan paikkaa ja mootori kiinnkikeitä myöten.

Käytännössä mulla kaikki tuossa linkkaamassa setissä oleva jo, rumpua en ole ihan 100% päättänyt nyt katse pieninapasen juniksen rummuissa sorvarin kautta. Jonkunsortin ratkaisun olen kilpien suhteen saanut tehtyä juniksen kilvista modaamalla mutta juniksessa jarrusylinteri alennusvaihteessa kiinni ja kilpi ei varmaan jaksa pitää ilman vahvistusta sylinteriä paikallaa. Mitkä kilvet sun kombossa on. Ja tosiaan näyttää siltä että romutan tuon idean possun tukivarsista kun ei sinne peltisiä peltisten tilalle kannata laittaa.

Virtaselta saa oikeasti hyvät ja istuvat, mutta valikoima malleista rajoituun 50-luvun loppupuolelle. Toki Mika varmaan tekis ilman jalksatilareikiä jos haluaa myöhemmän malliseksi askarrella. Ja saa pohjat irrallaan myös jos haluaa sisälle askarrella tavaraa

DKB metallilta pitäs olla tulossa lämpökanvia -60 lukuisiin mutta aiktaulusta ei tarkempaa tietoa. Laadun pitäisi olla erittäin hyvä. Klassikfabin kanavat joskus hommasin 56 ovaliin ja kyllä niissäkin oli aika paljon sanomista vaikka piti olla viimisen päälle, tuumaisia kierteitä, lämmön ulostuloreikä jaloille monta senttiä väärässä paikassa, ja lämmön sisäänmenoputki väärän muotoinen, mattolista väärään kohtaan hitsattu, samalla vaivalla ois melkein korjannu alkuperäiset.

Ai tällänen? 30€ laitetaanko pakettiin? Postista johtuen postitus on 1000€ muista toimitustavoista voimme keskustella.

Viesti

saa poistaa

Pahoittelut. Jäänyt muutamat myydyt poistamatta. Jakaja on jo mennyt. Laakeri löytyy.

Ostan virranjakajan ja laakerin. Nouto.

-

-

Vaan sitä haitaria on haastavaa saada etupäästään ilman pohjan avaamista ja erillisen muotopalan tekemistä niin, että ilma jakaantuu sekä jaloille että ylös. Eikä puhalla vaan suoraa osuutta haitaria pitkin + sitten leviää koko koteloon ja pistehitsien irvistävistä saumoista ulos ympäriinsä. Koitettu on, lämpöteho hukkuu aika nopsaan, kotelo on käteen pinnaltaan kuuma kauttaaltaan. Jos noita tarvikkeita sais pohjaosa irrallaan, ois mielekkäämpää askarrella keskiputki sisään

Aamulla tuota jatkotekstiä ei vielä ollut peisin laittamassa linkin hinnastossa, josta suoraan tekstin kopsasin. Nyt sentään ollaan järjellisellä linjalla päivityksen jälkeen. Peukku sille