All Activity

Se olisi taas pariton viikko ja volkkareiden renkaanpotkinnat Torstaina 14.8. klo. 18.00 Kajaanin ABC:n pihalla. Tervetuloa!

Auto sijaitsee Lahdessa

Tämä on kyllä parempi teoria ja ainakin pohjalevy on lainattu Audista kun akseliväli on sama, nelosen akseliväli on 3 senttiä pidempi. Audikin (erityisesti farmari) kyllä kovin näyttää nelosvolkkarilta, miksipä sitä hyvää muotoa muuttamaan. Yksi yhteinen omituisuus näin nykyisyydestä katsottuna sekä nelosessa ja Passatissa oli: Takapäässä oli vain pienenpieni luukku, vaikka kokolailla samalla vaivalla olisi tehnyt koko takapään avaavan luukun, á la Avant tai Saabin Combicoupe.

Näyttää ihan Kuplan vauhtipyörältä vaan startin hammastus onkin etuseinässä eikä ulkokehällä. Noin muuten näyttää ihan vakiolta ja 180mm kytkinlevy siihen menee. Samalla voisi viedä säkillisen moottorin suojapeltejä, koneen alle tulevat 2 isoa palaa ja joitain pienempiä. Ei maksa mitään jos viitsii noutaa Espoosta (Lansa). YV tavoittaa. Siivoan tallia ja jossain vaiheessa nuo pitää laittaa metalliromuksi, mutta kysellään ensin että josko jollain olisi käyttöä.

OT: Eikö se Passatti kuitenkin korvannu Type3 jo vuonna 1973, koska Type4 ja Passattia tehtiin vielä yhtä aikaa 1974. Ja Passatti oli vaan "badge-engineröity" viistoperäiseksi muutettu Audi 80, joka oli esitelty 1972.

Jep. Yhden vuoden (1974) Eurooppa-spesiaali, 85-heppainen 1800-kuutioinen kahdella kaasuttimella tyyppikoodilla AN, 412 ja 914 käytti. VW:llä oli niin paljon ongelmia 411/412 ruiskujen kanssa (suomeksi: Jenkit eivät osanneet korjata niitä) että vaihtoivat kaasuttimiin takaisin mallivuodeksi 1974. Tehoa oli nostettu aika yksinkertaisella tavalla kasvattamalla puristussuhdetta ja VW tietty meni helpoimman kautta eli käyttämällä kuperapäisiä mäntiä, siinä missä pallokeulan moottorit ovat monttumännillä. Ikävästi vain noita mäntiä ei enää saa mistään, joten puristussuhde pitää asettaa oikeaksi (tietääkseni 8.5:1) vaikeammalla tavalla. Toki sekin on 70-lukuinen puristussuhde, nykyisin voisi käyttää isompaakin, kun ei 92-oktaanistakaan enää saa mistään. 4-sarja ei koskaan ollut kovin suosittu kovan hinnan ja vanhanaikaiseksi katsotun ilmajäähdytteisen takamoottorin takia ja 1974 sitten jäikin viimeiseksi vuodeksi, rupesivat tekemään Passattia sen tilalla ja hauskasti ensimmäiset Passatit ovat kovin 412 sedanin näköisiä, on vain moottori ja vaihdelaatikko siirretty eteen ja keulasta tehty vähän kantikkaampi. Nelosen etukontti on ja oli niin iso että ihan vaivatta mahtui moottori ja laatikko samaan tilaan ja niitähän oli Audilla valmiina.

Unohtui, ensin nimimerkki ja numero- ja sitten hintakin.. mutta nyt on.

Sori, ratti meni jo, en ehtinyt päivittää ilmoitusta

Myyty Ovaalihepulle, saa poistaa🙃!

Terve, voisin ostaa tuon TS.n ratin jos laitat postilla tuleen t. Raimo

Ai tää on huutokauppa 😁 ....vai onko hinta unohtunut vahingossa?

Megasquirt/ microsquirt moottorin ohjaus + johtosarja + 2,5bar map sensori ja Innovate lambda + anturi ja sytkäohjain. Olleet turbo-kuplassa - mutta sopii mihin vaan.. johtosarjassa liittimet valmiina seuraaville: map, tps, suuttimet, sytty, triggeri jne.. lisää kuvia saa pyydettäessä vaikka whatsappiin… Hp. 590€ Tampereella 0503055773/ Antsu

Toimiva orggis bosch 12v tasavirtalaturi hakusessa? Tarjoa?

Kiitos. On täälä foorumilla tietoa :)

Ei ole Kolkissa sitä muovia, mikä Kuplan laturissa on. Pitää sen jäähdytysilman päästä uloskin.

Tuli muuten sekin mieleen että pitäiskö näitten hiilipesien reikien päällä olla joku suoja ? Ei ole meinaan ollut omistukseni aikana sellasia.

ylös

964 lämpö+öljynpainemittari, toimii tavallisella VDO anturilla. 65€ Scirocco TS ratti, sopii uudempiin kupliin ja pallokeulaan. Kehän vulkanointi irronnut, voi ehkä liimata? Ruskea päällinen mukaan vaikka se ei tähän mahdukaan... MYYTY

nihkeässä tuntuu painettu tieto olevan. Näiden 30mm venturilla varustettujen lisäksi joissain malleissa on ollut 28mm venturit ja niissä suuttimet ovat 99% varmuudella olleet nämä main jet: 132 air correct: 145 Jos oikein olen nyt ymmärtänyt niin 30mm venturilla varustetut PDSIT 36-40:t on olleet tarjolla vain yhtenä vuonna (1974) Euroopassa, 412S ja 914 autoissa 1800:ssa koneessa.

Tää olis ilmeisesti sopiva korvike, vaikka tässä ei kuvan mukaan ole kuin yksi töötin liukupinta tuohon mulla olevaan verrattuna ? Näissä A ja OEM versiossa tosin näyttää ihan samanlaiselta muovirimpulalta tuo tausta kuin näissä halpiksissakin 🤔 Pitää varmaan yrittää jossain päästä käpistelemään ihan luonnossa näitä laadukkaampia versioita. https://osakauppa.com/product/4139/vilkkuviiksi-t-1kg-870-775-oem

Tosta Paruzzin kuvasta näyttää puuttuvan noi töötin liukupinnat. Mites sun NOSissa on ?

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/sahkoosat/vilkut-ja-suuntaviitat/3677/ Paruzzilta löytyy A-laatuista. Ja mulla olis nossi paketissa... Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Tuo Tudor Dynamator minkä linkkasin, on vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mobilistin juttu:

Toki mulla on hihnan kireyden säätö niissä tee-se-itse kiinnikkeissä. Mutta varmaan oli kiinantyttö sorvannut hihnapyörän aavistuksen leveäksi 10mm hihnalle. Notsin laturi ei kirkunut.