All Activity

Wrench every day.

Uustuotanto vilkunviiksi vähän teetti töitä. Oikean puolen vilkku alkoi paukuttamaan sulaketta ja lopulta vika paikallistui vilkunviiksen pohjaan, kun kaiken muun purin ja mittasin matkan varrelta. Toimihan tuo varmaan sen kymmenkunta kertaa 😂 Viiksen kun nyppäsi pois rattiakselilta, niin toimi mutta paikoilleen kun ruuvasi kiinni, niin taas oli oikea oikosessa. Sain tuon nyt kikkailtua ainakin toistaiseksi toimivaksi mutta mahtaako kuvan mukaisia vilkunviiksiä olla saatavilla parempi laatuisena ? Tää kuvan viiksi taisi maksaa jotain muutaman kympin.

Nyt olis myös varapyöräkotelon takaseinän pre-49 tyylin peitelevy alkaa olla numeroita vailla valmis!

Up. 10300e.

Ostetaan pallokeulan apukuskin puolen kiinteän pikkulasin pystykehys sekä ohjaamoon ”lämmitys” vipujen nupit. Jos sattuisi löytymään niin viestiä tai soittoa 044 5122553.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/15212775 Todennäköisesti Suomen ainut alkuperäinen tehtaan hopea. Silver Met L96D mcpherson päät on ehjät ja ei ole piilomätää, tietäjät tietää. Lähtökohtaisesti suht hyvä 02 projekti. Puuttuu: vaihteisto, sisusta ja moottori. Ruotsipaperit. Käyttöohjekirja. Vaatii hitsaamista ja läpikäynnin. Ei jaksa tehdä tätä. Tee vaikka Salzburg rallyreplica tästä. Hinta 500.- 1302S löytyy Sipoon Paippisista. nolla 440 9 II 936 Erikseen löytyy : pitkä täysrempattu IRS laatikko, hyvä moottori 2 reikä kansilla. ja superhyvin tehty penkkisarja. Tähtivanteet. ym.

Mulla automaagi TL poltti pari säädintä, niinpä laitoin siihenkin tollasen Biliksen laturin. Siihen joutu orkkista leveemmän hihnan laittaan, muuten pohjas, luisti ja niin ollen vinku ihan helevetisti.

Tuota itse suosinut tasavirtasissa.

tuos bolt on jos lompuuki lyönnis. https://www.paruzzi.com/fi/type-3/sahkoosat/laturit/31965/

Minulla on 412:ssa tuollaiset kaasuttimet, mutta auto on vähän kaukana varastossa, ei ole kovin kätevä käydä katsomassa. Vaan eipä ollut minullakaan dokumentaatiota siitä että mitä noissa kaasuttimissa pitäisi olla sisällä, kiitoksia kaivelemisesta. Kun auto on 50v vanha niin huoletta voi veikata että joku(tm) on räplännyt kaasuttimiakin matkan varrella.

Säiliön kannessa on näppärä venttiili joka menee kiinni kun vararenkaan paine laskee tarpeeksi alas, suunnilleen 1,5 barin kohdalla, ihan vain siksi että vararengas jää käyttökelpoiseksi eikä mene tyhjäksi asti. Sinänsä vähän turhaa koko vararengasletku, vanhat säiliöt kestivät 3 baria ja kun täyttää täyden säiliön tuohon paineeseen, niin vesi loppuu ensin, tyhjäksi asti tulee. Usein koko letku on kyllä hukassa, on vain säiliössä kiinni oleva pätkä jäljellä. Vanhemmiten koko systeemillä on tapana kyllä vuotaa ja sitä tuolla vararengaskytköksellä varmaan on paikattu, renkaasta riittää ilmaa paljon pidemmäksi aikaa.

toimiihan se valo normaalisti jos yhtään on laturissa eloa, ei se sitä tiedä paljonko lataa, jos niukkinaukki pysyy akkujännitteen tasalla ei valo taida syttyä. TYP1/2/3 12V tasavirtaisissa kaikissa sama säädin, osassa laturin päällä, osassa penkin alla, vähän vuosimallistakin riippuen

Ok. Pitää nyt illalla koittaa roplata ja katsoa missä kunnossa on esim hiilet laturissa. Hieman vain ihmettelen kun ei laturin merkkivalo ole ajon aikana palanut. Syttyy kyllä kun virrat laittaa päälle mutta sammuu saman tien kun auto käynnistyy. Onko kolkkien lataussäätimet miten herkkiä rikkoutumaan ? Tuos taitaa olla alkuperäinen. Tätä ajattelin tilalle... Lataussäädin, ulkoinen, tasavirta, 12V, T-1/2/3, Bosch | Osakauppa.com

Kyllä, mutta laturin jäähdytys puuttuisi.

Eli tuo menis ihan suoraan eikä tarttis mitään modauksia...jos siis uuden DC laturin haluaa laittaa

"Sama" DC laturi myös kolkissa, tosin akseli lyhyempi takapäästään ja laakerikansi umpinainen, koska akseliin ei tule tuuletinta niin kuin pystykopallisissa on + jäähdytysreikä puuttuu.

Ei se vaihtovirtalaturi anna säätimen jälkeen vaihtovirtaa auton järjestelmään, vaan tasavirtaa. Tuossa on sisäinen säädin, joten voit kytkeä sen suoraan startin kautta akulle ja ohittaa/poistaa alkuperäisen säätimen.

Noi mitä kuvassa. Konehuoneen välipellit puuttui kaikki joita yritin aiemmin metsästää. No tuli possu style flektisarja ja tein uudet pellit itse.

Tuon linkin takana oleva lukee että on 12V DC eli tasavirtalaturi ?

Ok. Jännä kun eivät tuola listaa erikseen Type 3 sopivuutta ? Näyttää kyllä äkkiseltään sopivalta.

Mitä kaikkia peltejä tulee mukaan?

Tämä sopii myös kolmostyyppiin suoraan. https://www.heritagepartscentre.com/eu/ac9039451-dynamator-45amp-12volt-black.html Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Siis kaikessa tuulessa ja tuiskussa..ei sentään luotisateessa , vaikka teemamopo onkin "sotamopo".

Vw mopoissa olen pääosin käyttänyt tuota bilteman halpis laturia..omassa mopossa se on nyt pyörinyt n. 100 000km. Mun laturiin vaihdoin jostain syystä ihan aluksi oman bilikan sisäisen säätimen sijaan Denson säätimen..en muista tarkalleen miksi (oliskohan ollut kyse säädön laadusta en muista) mutta nykyisin en ole muuttanut noihin enää mitään. Siis pelaa hyvin hyvin tuossa ensimmäisenä ottamassa tuulet/vettä/räntää ym. kiusaa vastaan ,,pirun hyvin.

Eipä tämän Biliksen laturin kiinnittämiseen tarvinnut kuin pari pellin liparetta vääntää ja vähän puhalinkopasta pörrätä.