Leaderboard

pohja ja koppa korjattu, jos loppukesästä sutaisis väriä pintaan

Kuvat tukivarresta ja etukiinnikkeiden raakaversiosta

Hyvä kun Pääkokille on tulossa manttelin perijöitä. Urbantoyssa on hyvä harrastaja menossa piloille neitonsa kanssa, ja osallistumiset volkkaritapahtumiin retuperälle, niin lähellä oleviin kuin kaukaisiinkin tapahtumiin, heh-he... Kaffee maistuu, kiitos.

Ensimmäisen jousien porauksen tein firabeli hommina työpaikan teriä käyttäen...Niitä teriä meni aika monta :) Seuraavan tein henk-koht terillä ja silloin kikkailin rälläkällä keskinmäisiin lehtiin V uran orkkis syvyyteen, ja poran, vingun, etc terillä loput muotoonsa. Eli pakka poikki päästä ja jousilehdet sen verran erilleen että tekee V uran katkaisulaikalla. Lopuksi samalla laikalla pieni ura päähän ja mikki-liimalla kiinni. Toi loppu ohje toimii oikeassa elämässä, mutta harvoin tällä palstalla :)

Ite oon käyttänyt vallan Krinon kobolttiteriä, mielestäni puree erittäin hyvin leikkuunesteen kanssa kovaan metalliin, ei noilla halvemmilla terrillä tee yhtikäs mitään, korkeintaan alumiinia voi porailla.

Otappas se Minkki mukaan tuonne DWL:n happeningiin niin saadaan porukalla katsoa että onko se sulle soveliasta seuraa... ;)

Polttoainepumpun kanssa on ollut paljon vaikeuksia. Ostettaessa pumpussa ei ollut sihtiä ollenkaan. Tilasin sellaisen Veteranen Serviceltä, mutta kun siinä vaiheessa ei vielä ollut alkuperäistä vieressä mallina, en voinut tietää että sihti on aivan liian paksu. Tämä aiheutti sen että pumppu vuosi jatkuvasti kannen ja rungon välistä. Kokeilin erilaisia tiivisteitä, mutta mikään ei tukkinut vuotoa. Se tyrehtyi vasta sitten kun vaihdoin pumppuun alkuperäisen käytetyn sihdin. Se on sen verran ohut että uppoaa uraansa. Lisäksi laitoin pumppuun ainoan NOS-graffititiivisteen, mikä minulla oli ja ta-daa - nyt pumppu ei vuoda. Täytyy selvittää vielä ETRA:sta, voisivatko tehdä tiivisteitä seuraavaa avaamiskertaa varten. Turo huomasi yllä olevasta kuvasta että pumpun kannessa oleva polttoaineputki on irrallaan. Niin. Jostain syystä se oli niin löysä että irtosi samalla kun irrotin bensaletkun. Yritin kiinnittää sen pysyvästi paikalleen epoksin avulla. Ei pysynyt, joten oli pakko avata pumppu vielä kerran ja vaihtaa kansiosa sellaiseen missä putki on tiukasti kiinni. Kansi on peräisin 1963:sta ja sisäpuolelta erilainen. Näyttää siltä että noiden ensimmäisten 34 hv pumppujen kannet vaihtuivat vuosittain 1961, 1962 ja 1963. Toukokuun Helsinki Cruisingissa moottori kävi vain kolmella ja vaivoin nilkuttaen pääsin takaisin talliin. Sähköpuolelta löytyi useampikin pieni vika, jotka on nyt korjattu ja auto käy nyt paremmin kuin koko aikana. Tulin juuri metsästä, jossa oli irrottelemassa paria peltiosaa umpimallisesta 1963:sta, luvan kanssa toki. Aika kummallista että varmaan vuosikymmenen tai kaksi metsässä seisseessä umpiautossa on ehjempi jarrunestesäiliön hylly kuin saman ikäisessä avomallissa, joka on ollut kaikki talvensa katon alla. Mittarissa on nyt 99919 km. Enää 80 km ja mittari nollautuu.

Tälläinen olisi tarjolla mahdollisesti. Lisätiedot yv...

Tulen pe iltana, kokkikamppeet mukana ja aamusta sitä tukevaa mättöä kehiin että jaksaa! Pitääkö kaffetta keitellä?

Torstaina jätin irtisanomisilmoituksen. Tänään olikin sitten ensimmäinen lomapäivä. [emoji41] Vaikka muutama viikko pitää vielä vanhassa hommassa työskennellä, ei enää ahista yhtään.[emoji87]