Leaderboard

Ensin ajattelin, etten tästä projektikertomusta kirjoita, mutta koska kaikenmoista pikkukysymystä saattaa mieleen tulla, kirjoitan sittenkin. Tilaisuus tuli, ja hommasin Judson-ahtimen apulaitteineen. Kaikki pikkurojutkin taitavat olla tallessa, joskin ahdin on toki käytetty ja saattaa vaatia jonkinmoista huoltoa. En ole ahdinta vielä avannut, mutta tarkoitus on tarkistaa roottorin kunto. Sen verran laitteeseen on huoltoa aiemmin tehty, että laakerit ja roottorin lavat on vaihdettu. Lapojen lisäksihän näissä kuluu roottorin hahlotkin, joissa lavat liukuvat ahtimen pyöriessä. Huvikseni jo tilasin Split Parts Unlimitediltä uudet lavat. Vähän olin hätäinen, koska olisin voinut tarkistaa ennen tilausta roottorin kunnon. Samasta paikasta saa uusia roottoreitakin, mutta niitä ei huvikseen viitsi tilata, koska ne maksavat 600 - 700 dollaria. Pitää vain kipaista Motonetistä tuumakoon kiintoavaimia, jotta saan ahtimen auki. Ensi viikolla pitänee käydä katsastuskonttorilla kyselemässä ahdinmoottorin katsastamisesta. Mullahan on tuo paku jo muutoskatsastettu 1600-kuutioiselle koneelle, joten katsastamisen ei pitäisi tehojen puolesta olla ongelma. Judsoninhan laitan 1200-kuutioiseen moottoriin, koska 1600-kuutioiseen sillä ei tuotto vissiin riitä. Tallissa rojottaa valmiiksi hyväkuntoinen, vastarempattu 1200-motti. Onkos täällä joku Judson-moottorista autoa katsastanut? Judsonin mainokset lupasivat 50 prossan tehonlisäystä, todellisuudessa taitaa olla korkeintaan 40 prosenttia se lisäys. Hommeli etenee vielä vähän hitaasti, koska paku on menossa katon maalaukseen joskus tässä talvikauden aikana, enkä viitsi sitä ennen ryhtyä mottia vaihtamaan. Tarvitsen autossa olevasta apulaitteita (puhallinkoppa, laturi ja jalka, pensapumppu, lämmönvaihtimet) Judson-mottiin. Tähän mennessä olen lähinnä vain putsaillut pikkuosia ja maalaillut joitakin 1200-motin moottoripeltejä, tilannut Belgiasta Marvel Mystery Oilia, Usasta Supercharged By Judson -siirtokuvia ja jostain muualtakin vielä jotain kivaa mutta tarpeetonta. Oma pikku lukunsa on Vintage Speediltä ostamani Abarth-tyylin pakoputki. Vintage Speedin kaverit vakuuttivat, että heidän "Adjustable Flangesien" ansiosta 1300 - 1600 -kuutioisiin pakuihin tarkoitettu Abarth-putki sopii myös 1200-kuutioisiin. No saihan sen siihen väänneltyä jotenkuten, ja kun lähetin asennuksesta kuvia, myönsivät ettei tuo ihan taida käydäkään. Pyytelivät anteeksi ja lupasivat valmistaa mulle uudet yhdysputket sylinterin ja pöntön välille. Ihan hyvää palvelua, vaikka ensin vähän pieleen meninkin. Ja pakuunhan ei Judson ilman moottoritilan katon muokkausta mahdu. Tai Judson mahtuu, mutta ilmanputsari ei mahdu. Judsonin ilmanputsari on muuten aika onneton viritys. Siinä on pelkkä metalliverkko, joka öljyttynä pitää isoimmat kivet pois kaasuttimesta. Näihin 34-heppaisten ahtimien ilmanputsareihin on vielä lisätty (tai asennusohjeen mukaan asentaja lisää) imuilman esilämmitystä varten orkkis-Volkkarin ilmanputsarin nokkaosa, se jossa on se läppäkiikku ja johon tulee esilämmitysputki. Hassua kyllä, tuon nokkaosan kautta tulevaa ilmaa ei Judsonin suodatin suodata millään lailla, koska nokkaosa on suodattimen ja kaasarin välissä ikään kuin. No mä otin sen nokkaosan pois ja tukin aukon. Isot pojat neuvo Facebookissa (Judson Supercharger Society -FB -ryhmä). Pakun paino ja kuplaa isompi ilmanvastus kuulemma saattaa olla Judson-moottorille vähän vaikea juttu, mutta alkuperäisten Judsonin asennusohjeiden mukaan näitä voi kuitenkin pakuun laittaa, enkä ole onneksi ihan ekana asialla. Jäähdytyksestä huolehtiminen on tässä varmaankin tärkeä juttu. Doghouse-koppa on tarkoitukseni laitella koneeseen ainakin. Mitähän muuta tulis mieleen? No lisäilenpä tänne sitten, jos jotain jännää tapahtuu. Kommentteja ja kyssäreitä saa esittää ja neuvoja saa antaa. Paitsi sitä neuvoa, että paa se Judsoni kirjahyllyyn äläkä pelleile. Se olisi järkevää, mutta tylsää.

11tkm tälle kaudelle ja vielä jatkuu Lähetetty minun ONEPLUS A6003 laitteesta Tapatalkilla

Talven vw/neukkumopo vaihteistoadabteri tuotanto virallisesti aloitettu nyt....muutama tehdään (4..5kpl)ja eiköhän se sitten ole mun osalta tässä..

Koleasta kelistä huolimatta, paikalle saapui ihan mukavasti autoja.

Kone siirretty nurkkaan odottelemaan, pitää varmaan joku scooppi askarrella vielä öljyjäähylle. Jos jollain on halpoja Hilborn mallisia scooppeja nurkissa, niin saa tarjota! Suzuki linjalla jatketaan etujarrujen kanssa. Pitkän metsästyksen ja pohdinnan jälkeen päädyin GSX 1100F:n jarrusatuloihin. Jahka jostain löytyy levyt, niin sitten pääsee suunnittelemaan adapteria Voyagen keulaputkiin. Postipoika toi myös tovin haeskellun "aurinko nousee idästä" torven. Pitää rumaa ääntä mutta on niin kaunis ;) Se on musta, se on pyöreä, se on Fuckstone! Renkaiksi tulee 4.00-19 kumit, eteen ja taakse. Saa nähdä maltanko olla ottamatta valkoista rengastussia kauniiseen käteen...

Boxsterin turvakaari?