Leaderboard

Tiesin ostaessani autoa siitä melkolailla saman minkä sika satelliitista, eli ei mitään hajua. Wikipedia ja muutama nettijulkaisu kertoi auton olevan Volkswagenin kehitysmaa mallin, saksassa tehtyjen autojen valmistusmäärän ollessa 2600kpl. Mutta, autoa oli valmistettu 75 ensimmäisen kerran ja tämä oli '73 mallinen. Salaisuuden verho poistui tehtaalta saatuun sähköiseen tietoon, mitä hieman itsekkin jo ounastelin, että harvinaisesta mallista tämä olisi vielä harvinaisempi. Yksi kolmesta tiedossa olevasta tehtaan prototyypistä. Yksi on tehtaan museossa, yksi Etelä-Afrikassa yksityisessä kokoelmassa ja tämä kolmas niistä ainoana vasemman puoleisella ohjauksella varustettu. Valmistusmäärästä ei ole tietoa, prototyypit on tuhottu mutta nämä kolme on jäänyt jäljelle. Tämä kyseinen auto on ilmeisesti myös ollut tehtaan julkistustilaisuudessa esiteltävänä. Tuolta ajalta oli säästynyt puskurissa yksi rekisterikilven kiinnityksessä käytetty naula, suomalaisen kilven ollessa kiinnitetty toiseen kohtaan. Niin, puskurihan on edessä puuta. Laitan sen kuvan esille myös kun saan vain pienennettyä kuvien kokoa sivulle sopiviksi...

"Viimein" julkaisen projekti kertomuksen tästä, autohan aika pitkällä jo töiden suhteen.. Joku tämän nähnytkin jo. Sattumien kautta löytyi tälläinen projektiksi, pitkään seissyt mystinen Volkswagen ea489 Basistransporter 1973 Pidin itseäni edes keskinkertaisena harrastajana mutta empä ollut tälläisestä aiemmin kuullut mitään.

Wihuri yhtymä toi auton suomeen uutena puntaroiden autojen kasaamista ja myymistä suomeen, nopeasti vain huomasivat että auto on aivan liian karu Suomen olosuhteisiin ja kehittivät tämän pohjalta Teijo auton. Tämä on siis ollut Teijon tehtaalla mallina Teijolle, joka pohjautuu tekniikaltaan ja alustaltaan tähän autoon. Tämä ei siis ole Teijo, vaikka sillä merkillä onkin rekisteröity suomeen 80 luvun alussa. Ohessa pressikuva julkistustilaisuudesta. Kuvassa pitäisi olla sama auto uutena vuonna '73

Mutta jos asiaa ajattelee niin että jotkut maksaa siitä, että menee katsomaan kun toiset harrastaa, niin asia alkaa kääntyä jo vähän järkevämmäksi. Edellä mainituksi lasken vaikka liput urheilumatsiin tai jollekkin musakeikalle. Sieltä lähdettyäsi ei sulla ole mitään, mutta jos harrasteautoon laitat jotain, niin se sulla vielä on. Tarkoitus ei ole väheksyä niitä pelaajia tai soittajia, mutta onhan se toisinaan hullua maksaa lippuja selkeästi amatööripuuhasteluun. Mutta harrastus on harrastus ja sillä se. Mun mielestä Volkkariharrastuksen viehätystä vähentää ne jotka laskee ja kalkuloi maksimaalista voittoa autoista ja nippeleistä. Jos itselle tekee niin pääasia että tekee.

Mä laitan uudet peltit, tankki jne. Varmaan klassic fab/gerson. On vähä vaikea saada se ok se pelti, jos ei irrottas lava, mutta mä luulen että se käy. Saa nähä. Jos peltit on hyvä muotoinen se on varmaan paljon helpompi laita kiinni. Pitäis vaihta aika paljon lattia/palkkit. Muuten auto on melkein ok, vähän ruostettu mutta ok 🙂