Leaderboard

Junis saatu kyytiin ja rahdattua tallille, koko päivä meni mutta onpa nosturilla. Maalausteline kun nostettiin pyörille niin tulikin ropleemi, koko paketti oli 5cm liian korkea mahtumaan ovesta sisään. Opsan. No, korihan ei paina paljoa joten ovensuulle, vaneria telineen alle ja vetämällä sisään, hyvin kulki ja saatiin se nosturille. Sitten vain kori ylös, teline osiksi ja irti autosta, helppoa kuin heinänteko. Maalaustelineen kiinnityspisteet ovat tietenkin ilman maalia, pitää putsata ja paikkamaalata. Sinänsä ei iso juttu, tuo kohta jää suojakilven alle joka tapauksessa. Tämän näköisellä alustalla pitää jo miettiä että mihin ajaa ja milloin. Enää tarvitsee laittaa kaikki vanhat ja uudet osat takaisin kiinni ja homma on valmis. Helppo juttu.

Venttiilivälykset tarkistettu, vielä pakosarjan kaikkien tiivisteiden ja sytytystulppien uusinta ennen kuin räikän suunta käännetään. Pyörän omalla työkalusarjalla pystyy purkamaan laitteen tähän pisteeseen reilussa parissa tunnissa 😳, täytyy sanoa että kerrankin on ajateltu huollettavuutta.

Tai tämä museorekisteröity https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/12762051

Kori alustalla kiirettä pukkaa.

Meidän ex Ghiassa oli muistaakseni 155 Vredesteinit keulassa ja kuvassa keula aikalailla korkeimmillaan. Oli 4" kavennettu säätöakseli dropeilla, edessä 4,5 vanne ja ET taisi olla 45 paikkeilla joiden lisäksi 2 senttiä paksut jaonmuutosadapterit. Eli ilman jaonmuutosadaptereita olisi ET 25 vanteet olleet 4" kavennettuun buenot. Ihan hienoisesti taisi ottaa sisälokarin takaosaan kun käänsi linkkuun. Kääntyvyyttä olisi muistaakseni voinut rajoittaa vaihtamalla yhden jarrukilven kiinnityspulteista sentin pidempään joten sitä voisit tutkailla olan puolelta. Luulisin että vakiovanne on n. ET 33 ja 356 kopsu ET 20 tai 25 joten tulee varmaan sentin verran vakiota ulommas.

Lienee https://www.holden.co.uk/p/vintage_style_sports_bucket_seat_black_leather