Leaderboard

Työkiireiden takia ei ole paljon edistynyt viime aikoina. Mutta jossain kohtaa on otettava aika hitsaushomille. Kojelaudan ylimääräiset reiät pistetty nyt takaisin umpeen.

Tosiaan en kyllä tajua mikä jousipakkojen paikalleenlaitossa olisi niin vaikeaa muutakuin rasvasotku. Maalarinteipillä voi avittaa paketin kasassa pysymistä ja sen teipin voi huoletta jättää sinne paikalleen. Akseliraakereihin tosiaan on hyvä olla erikoistyökalu mutta sitä ei ole vaikea valmistaa kun tehtaan valmistusohjeet on saatavilla. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf sivu 61 alkaa se mitä kaipaat ulosvetämiseen ja samassa dokkarissa taisi olla myös asennustyökalukin. Mitä tulee sähköistämiseen niin ehdottomasti kaikki tieto aiheeseen liittyen tänne. Tämä nyt vain on valitettava tosiasia että jopa niinkin nopeasti kuin 15 vuoden päästä bensaa ei välttämättä ole niin helposti tai halvasti saatavilla kuin nyt. Tietty vaihtoehtopolttoaineet voi tulevaisuudessa hyvinkin korvata bensan joilla kaasaripelinkin saa maltillisin muutoksin toimimaan. Mutta sähköistys tulee olemaan osa takamoottoristen volkkarien harrastamista tulevaisuudessa ja sitä on turha kieltää.

Ylihuomenna päästään jääradalle, joko on autot lähtövalmiina? ❄️ Jäärataa kohti lähdetään lauantaina Hiisituvalta klo 12. Vintage VW Garage tarjoaa radalla grillimakkaraa omatoimisesti paistaen majoittujille. Jääratamaksu: 5€/FVWA jäsen | 10€/ei jäsen. Perjantaina aloitellaan Mäkistarttia rennosti oleillen ja kodalla makkaraa paistaen. Garage tarjoaa grillimakkarat majoittujille. Illalla ohjelmassa kilinäkisa klo 21. Lauantaina jääradan jälkeen Hiisituvalla tarjolla majoittujille jauhelihakeitto, jonka jälkeen palkintojenjako sekä leikkimielistä kisailua, rentoa oleilua ja saunomista. Tervetuloa!

Kyllähän mä oon samaa mieltä ku Tanhis,, kaikki sähkötieto vaan tänne, vaikka mä en kyllä usko että enää rupean värkkään omiini sähköjä moottorin osalta.. Ajan ilmajäähyllä sen aikaa ku se on järkevää bensalla ilman mitään oman tunnontuskia.. Minun ajojen vähentämisellä tätä palloa ei pelasteta eli ihan huoletta ajan bensalla niin pitkään ku se on taloudellisesti järkevää.. Eikös ne jo Saksan osalta meinaa vetää jarruakin polttomoottoriautoilun kieltämiselle.. Ainakin semmosta uutista oli parin päivän sisällä

Ja katon vaihtohan jäi taas kesken, kun ei löytynyt 2m peltimankelia. No en kyllä kovin hanakasti etsinytkään. Tein sen sijaan etusisäloksut/tubbaukset.

Nyt on työmaa ainakin hetkeksi siirtynyt eteen. Olisi tarkoitus saada nokka suoraksi ennenkuin jatkaa vasemmalla kynnys/ kylkihommilla. Nokassa kun on vanhoja kolarin jälkiä ja toki ruostettakin.

Itsenäisyyspäiviä saisi olla useammin. Nyt alkaa näyttämään siltä että taistelu luukku/ takahelma on pian voitettu. Vaikka neliöitä on vähän niin tähän on mennyt monikertainen aika verrattuna siihen kun vaihdoin oikean kynnyksen ja kyljen. Pian saa aloittaa vasemman kylkihomman kanssa, saa vähän vaihtelua hommiin.

Eipähän kovin paljon ole edennyt viime aikoina työkiireiden takia. Takaluukun kanssa olen taistellut, todella haastavaa saada sopimaan aukkoon pienellä ja tasaisella raolla ympäriinsä.

Hommat helman ja takaluukun kanssa ovat aika hitaita. Monta saumaa ja mittaa mitkä pitää saada kohdilleen. Perinteisesti takaluukun ruosteet oli joskus korjattu kitillä.

Oikea takakylki lähes valmis, hommat jatkuu takahelman hiekkapuhalluksella ja moottoritilan piiloruosteiden etsimisellä. Takahelmasta puuttuu toki iso pala mutta mielellään pidän alkuperäisen H-helman. Saahan näitä uutenakin mutta aika arvokkaita.

Meneehän se näinkin.... Sain tutulta harrastajalta ehjän 70 luvun kyljen, ihan kivasti sai sovitettua ovalin koriin. Ensin pistehitsit irti, kevyt hiekkapuhallus sisäpuolelta. Kylkilistan reiät ovat toki liian korkealla mutta muuten täydellinen sopivuus vaikka ikäeroa noin 20 vuotta.

Päivän korikitti kuvat! 22mm oli kyljessä. Hienosti " rakennettu " aikoinaan. Nyt kaikki virheellinen leikattu pois. Tästä on hyvä jatkaa.