Leaderboard

Kone paikoilleen. Ens talvena saattais olla listalla tehdä irroitettava takahelma 😅

Paljon on vielä ovaalissa tehtävää mutta saa jo kylmät otettua.

You misspelled Nord lock https://www.nord-lock.com/nord-lock/ kyseisillä aluslaatoilla on jotkut saaneet mutterit pysymään halutussa momentissa.

Hirveästi ei ole projekti lentänyt, mutta laitetaanpa kuvavat viimeisistä vaiheista. Tipin viisaus siitä, että tämmöinen kannattaa parsia vaan ajoon, on kirkastunut matkan varrella ja se mitä ei ole pakko kaivella, jätetään kaivelematta. Korjauspalat 10 ja 11 olivat kuskinpuolelle doglegi ja pala lattiaa. Näillä sai etukulman asettumaan about paikoilleen. Korjauspalat 12 ja 13 jäi tilamaatta ja tuli sitten tehtyä pahvimallin avulla ihan oma pala tuohon etualakulmaan. No, nämä osat ainakin sopivat hyvin juuri tähän autoon. Samalla tuli päätettyä, että ovia ei irroiteta tästä autosta ja alemmat saranat varmistettiin hitsaamalla ne kiinni näihin paloihin -> säästöä 0,8 vuotta... :) Korjauspala 14 oli hanttarin puolelle pala lattiaa. Korjauspala 9 oli tuohon etualapalkkiin päälle aikaisemmin sovitettu kansi ja korjauspala 15 oli halppispala naamataulun alareunan korjaamiseen. Ikkunankarmien ruosteen päätin tappaa kemiallisesti ja olla irroittamatta tuulilaseja -> säästöä 1,5 vuotta :) Nämä hitsailut pikkuisen vaiheessa ja saatetaan valmiiksi vasta maltillisten hiekkapuhaltelujen jälkeen. Seuraavaksi joko katon etureunan tai kuskinpuolen sivukyljen kimmppuun...

Ja niin koitti sekin päivä, kun kone kasaantui. Meinasi muodostua ongelmaksi öljynsuodattimen letkut, kun Tampereen Biltemassa ei ollutkaan AN8-kulmaliittimiä ja letkua. Tilasin sitten toisaalta ja nyt ne on Postin limbossa… Koekäyttöä varten hain 19mm vesiletkua, jonka kiristin AN-liittimien päälle klemmareilla, puutteenkyläläinen ratkaisu osoittautui jälleen toimivaksi. Nostettiin kone koeajopukkiin ja pyörittelin öljynpaineet startilla ilman tulppia ja venttiilikoneistoja. Sitten kun paineet löytyi, romut kasaan, venttiilien säätö, kaasariin perussäätö ja sytkä samalle hehtaarille… FEUER FREI! Kone starttasi heti kun sai bensaa, sitten roikuin reilu 20min kaasuvaijerin virkaa toimittaneessa sähköjohdossa ja pidin kierroksia siinä 2000-2500 nurkilla. Öljynpaineet pysyi 2,5-3bar lukemissa, lämmöt ei yli 75 kohonneet. Öljynä käytin isojen poikien suosittelemaa Delvac MX 15W-40, terästettynä Redlinen ZDDP-lisäaineella. Enskerralla tosin putsaan sorsat kunnolla, viime suvena antautuneen venakopan tiivisteen johdosta, oli talli aika sinisenä savusta, kun sorsa ”vähän” kärysi. Seuraavaksi öljyt pois ja kone autoon!