Leaderboard

Tänään sit täyshitsasin tee-se-itse palapelin...🤪 Ihan hyvä tuli. Riittävän oikean mallinen ettei tarvi hävetä L-kahva muutosta silloinkin kun etuluukku on avattuna...🤣

Jawohl! Photo Credits: Sari

"Iso-kieppi rautalankaa". Siis kylmä kone on hyvä saada lämpöiseksi mahdollisimman nopeasti, jotta öljy kiertää ja kaikki toimii kuten pitää. Jotta tämä tapahtuma toteutuisi mahdollisimman nopeasti, on saksalainen insinööri keksinyt termostaatin. Laitteen joka reagoi ympäröivään ilmaan joko supistumalla kylmässä ja laajenemalla lämpimässä. Tässä tapauksessa keskitytään ilmajäähdytteisen volkswagen moottorin termostaattiin eli termariin.. Kun tuo termari on kiinnitetty tangolla ohjaamaan läppiä, joilla kontrolloidaan puhaltimen tuottamaa ilmavirtaa, jota siis käytetään lähinnä sylinrien ja sylinterikansien jäähdykseen, saadaan kylmällä termarilla läpät kiinni -> jäähdytys heikkenee ja moottori lämpenee nopeammin. Kun moottori lämpenee se lämmittää myös termaria, joka siis laajenee ja täten tangossa kiinni olevat läpät avautuvat. Näin ollen jäähdytysilma pääsee kiertämään sinne minne pitääkin, eli jäähdyttämään sylintereitä ja kansia. Jos tuo pikku termari suuttuu ja lopettaa toimintansa ei jäähdytys toimi kuten pitää, joten moottori ylikuumenee ja rikkoontuuu. Tämän estämiseksi saksalainen insinööri on asentanut vivustoon jousen joka vetää läpät auki vikatilanteessa. Lyhyesti näin. Tarvittaessa joku taitavampi kirjoittanee tarkemman selostuksen asiasta.

Sen verran on ollut sateisia päiviä että on joutunut siirtämään työmaan sisätiloihin. Muuten on tosi kiva tehdä hiontahommia ulkona kun ilma ainakin vaihtuu kunnolla. Koko ajan etenee vaikka ei yhtäkkiä näytä niin erilaiselta. " Pikku " fender skirtsit on ainakin jotain mitä en ole ennen tehnyt😁

Perjantaiaamuna lähdetään Oulusta kiertueen ekaan tapahtumaan.

Koeajo suoritettu, auto toimi moitteettomasti koko lähes 2000km kun pojan kanssa Mantorpissa käytiin.

Tämäkin -64 MAngo Green alkaa viimein valmistumaan.