Leaderboard

Joo noilla pannukakuilla mitkä sun kuvassa oli se on just kuin ajaisi ilman [emoji23] Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Omaperäisesti mustilla bermeillä mennään. Pannun starttaus ens viikolla. Orggis sorsat lähti puhallukseen, muuten alkaa oleen jeba

Sähköjen nykerrys jatkuu. Etuvilkkujen johdoille askartelin suojaputket ja piuhat kulkevat umpion kautta eteenpäin. Umpion ja kopan väliin sai mahtumaan orggis kumitötterön ja piuhat kulkevat sitä pitkin etuluukun alle. Sitten johdot sukkiin ja kummallekkin puolelle etuvalojen maadoituksen sai vedettyä tuosta tankin korokkeen kiinnityspultin alta.

Jep, mutta eipä tuota kannata alkaa väsäämään ainakaan kuplan ikkunoihin kun kerta löytyi tuo ihan oikeasti tähän sopiva ja valmiiksi muotoonsa leikelty tiiviste.

https://www.skruvat.fi/varaosat/pakokaasujarjestelmat/asennusosat/laippa-pakoputki-p1456156?CMPID=ppc_google-shopping_google_FI_{content}_18293892882_&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAlbW-BhCMARIsADnwaspHEY2OYT-sGdPCi2hm7nbWgnMPaYXBflxL2ta_VDw1iKkcLrJCDcIaApwMEALw_wcB

Minä yritin ostaa kotimaasta pestäviä oikean kokoisia ilmanputsareita näihin vwmopoihin...no ei kestänyt pers kotimaan hintoja,,niin tilasin temusta 3..4 kpl (toimitus kuluineen)samaan hintaan kun kotimaasta olis saanut kai yhden...

Noniin. Toisaalla heräsi keskustelua, että tuo teoreettinen max. vääntö moottorin kiinnikkeille olisikin huomattavasti suurempi alennusvaihteiston takia eli: 280Nm (moottori) * 7.94 (alennus) = ~2223Nm vetoakselille. Mutta. Onko se tuo sama voima vastamomenttina sitten moottorin kiinnikkeille vaiko ei. Täysin ei oo tän päivän intensiivisten laskupajojenkaa jäljiltä vielä miulla selvillä varmuutta onko tosiaan näin 😂 mun järki sanoo, että koska hammaspyörät on laakeroituja ja tuo vetoakselin tuottama vastamomentti kohdistuu ensin niistä uloimpaan, kulkisi voima alennusvaihteen läpi "väärään suuntaan" jolloin konversio tapahtuisi toiseen suuntaan (2223Nm / 7.94 = 280Nm) ja koska vasta moottorin päässä voima kohtaa "vastuksen" ja pääsee vaikuttamaan moottorin/rataslaatikon kuoreen ja sitäkautta moottorin kannakkeisiin, ois tuo kannakkeille menevä vastavoima edelleen kuitenkin vain sen 280Nm. Noh. Oli tai ei, niin nyt on design joka tuon kestää. 😂 L-profiilien korvaus tuollasilla neliöputkilla (40x40x4) joista leikkaisi tuon moottoria lähempänä olevan pään auki pultteja varten ja hitsaisi umpeen ettei putken sisään mene hirvittävää kasaa tiesoraa. Lisäksi tuonne taaemman poikkituen liitokseen tollaset 3mm paksut laput levittämään kuormaa ettei tuu niin pistemäisesti noitten putkien liitokseen. Nyt virtuaaliympäristö näyttää 2223Nm momentille + 1000N alaspäin kohdistuvalle voimalle rakenteen olevan vakaa ~2.4 safety factoriin asti. >3 ois toki kivempi, mutta 🤷‍♀️ Epäilen, että alk.per. tyyliset ripustinkumit repeytyy kyllä ennenkuin tämä apurunko kerkeää kärsiä mitään 😂 Ja töyssyyn ajamisesta; tää nyt piirretty rakenne on vakaa tolle alaspäin suuntautuvalle 1kN kuormalle (ilman samanaikaista 2223Nm momenttia) 8 kertasella safetyfactorilla, eli 8kN saa iskeä töyssystä ennenku rakenne ois riskirajoilla. Toki jos on samaan aikaan moottorin maksimiväännöt käytössä niin 🤷‍♀️ 😂 Mut siinäki veikkaan, että ensin antaa periksi noi ripustinkumit...

Tää ei varmaan käy kuumana edes etelän helteillä

Noniin ja pitkä tauko taas, mutta josko jotain pitkästä aikaa. Vaikka moottorinkannakkeita. Tälläsellä suunnitelmalla ny :) https://ceravyn.net/up/VW/Motor-assembly-v11.mp4 Akryylistä laserleikkuulla mallikappaleet ja testailtu että kaikki sopis paikoillee: Ja kyllähän ne. Niiiin mukavaa kun 3D skannin päälle piirretyt osat on 0.25mm toleransseissa fyysisessä maailmassa! :D "Crossbar" 30x30x3mm L-profiilit 40x40x3mm Etukiinnike 50x30x3mm U-profile Yläripustus siihen vaihteiston kiinnityskohtaan ja kaikki litteet osat: 6mm terästä plasmaleikkurilla muotoonsa. Vaan vielä vähän epäilyttää että kestääkö tuollanen :( 3mm kuulostaa hirrrveen ohuelta mutta sitä nyt ois kivasti käsillä. Mulla ei oikee oo mitää intuitioo metallien kestoista ja siitä millaselle rasitukselle nää joutuu (moottori nyt painaa jotain 80-100kg oheislaitteineen? ja vääntöä on 280Nm joka vissiin kääntää moottoria sitten liikkeelle lähdössä vastakkaisee suuntaan jne). En oo vielä metallista lähtenyt työstämää ku meiän pajan plasmaleikkuri on huollossa ja epäilyttää noi materiaalivahvuudet. Ää. Ois kiva että moottori ei lähtis tervehtimää moottoritietä turhan läheisesti. Välissä oon opetellut kanssa perusteet hitsaamisesta 😎 Kulmat Sauma Ja poikki Toistoa vaan kunnes rohkeutta lähteä tekemää oikeita paloja! :D Tälläne väliaikatiedote että tämäkin projekti on edelleen hengissä ja etenee hitaasti mutta varmasti :) Jotain sähkövetoja on tullu tehtyä 12V puolelle ja pientä näpertelyä näitten lisäks, niistä joskus joku kattavampi postaus..