Leaderboard

Sitten olikin apparin oven vuoro. Tästä oli alasaranan alueen lisäksi vähän tuo ylempikin alareuna alkavaa ruostetta täynnä. Ja onneksi tuli harjoteltua sillä kuskin ovella joka oli vähän helpompi niin sai tähänkin lisää ryhtiä. Spesiaalirullia tehtiin taas sikkikoneeseen, että saa kantattua kaarevia pintoja. Sitten tuli taas ilmoitusasiaa hallin omistajalta, että menee hallin kaupan niin sai loppu joulukuun ja vuoden alun rahdata tavarat toiseen osoitteeseen. Jos nyt sais olla rauhassa hetken pidempään! Uudessa tilassa vielä tuo pintapellin viimeistely oveen.

Tämän auton kohdalla selvitystyö on tuonut ilmi että tämä yksilö ja toinen tiedossa oleva " Black is Beautiful " auto on valmistettu peräkkäisinä päivinä, viikkolla 20, päivä 1 ja kaksi. SEBeetles sivusto on päivitetty myös uusien tietojen mukaan. Alla osa käännettynä ja linkki sivustolle. 😊 Yllätykseksemme marraskuussa 2025 nykyinen omistaja Jani Haavisto julkaisi kuvia typ.113 Suomen markkinoille tarkoitetusta S 759 Sonderaktion "Black is Beautiful" -autostaan Facebook-ryhmässämme. Jälleen kerran auton alkuperä oli täysin todistettu, mukaan lukien kaikki tärkeät todisteet auton tehdastietokoneen tulosteesta. Yhdessä nämä kaksi harvinaista aikakapseli-esimerkkiä ovat antaneet merkittävän määrän tietoa, joka kirjoittaa uudelleen tämän luvun SEbeetlen tuotantohistorian dokumentoinnistamme. Näin ollen molemmat autot ovat tällä hetkellä ainutlaatuisia yksilöitä ja kumpikin tuo esiin aiemmin tuntemattomia faktoja: https://sebeetles.com/blackisb/?fbclid=IwdGRjcAPLbr1jbGNrA8tswXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHrVKFhVcwqixPRiwnwJGhC0eZ5brbpr5rQzCeCMgqMhDQ-82vdoL07yvWBIT&brid=LqluPY2uZddoMbYyqxLStg

Kuten Tanhis jo hieman avasi asiaa, niin ero johtuu akkujen erilaisista ominaisuuksista. Lyijyakku pitäisi aina olla 100% täyteen ladattu jos halutaan maksimoida käyttöikä, sulfatoituminen alkaa heti kun akun varaus laskee ja tästä syystä lyijyakun varauksen rajana jatkuvassa käytössä pidetään 50% varausta. Jotkin akut voidaan purkaa 35% varaukseen mutta nekin vain tilapäisessä käytössä. Lisäksi normaali auton laturi ei lataa lyijyakkua täyteen, kuten älylaturi tekee, vaan maksimissaan n. 90% varaukseen. Ja kaikesta tästä seuraa se, että se 100Ah lyijyakku sisältää "täyteen" ladattuna 90Ah sähköä ja voit jatkuvassa käytössä purkaa sen 50Ah rajaan saakka, eli todellisuudessa se on n. 40Ah:n akku. LiFePo4 akku ei välitä siitä onko se ladattu täyteen vai ei, ja keston kannalta on vaan hyvä jos sitä lataa pätkissä. Ja kun lataus tapahtuu aina älylaturin kautta niin se latautuu 100% täyteen, ja sen voi myös tyhjentää 0% varaukseen saakka, joten se on aidosti 100Ah akku. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Myydään kuvissa näkyvä punainen VW Kupla vuosimallia 1964. Ostettu alkuperäisen omistajan sukulaiselta 90-luvun alkupuolella, purettu atomeiksi ja täysin läpikäyty 90-luvun loppupuolella. Sen jälkeen säilytetty lämpimässä tallissa ja ajettu erittäin vähän. Täysin ruosteeton. Etuistuimen alkuperäinen verhoilu on penkin etukulmasta puhki ja vaatii uuden verhoilun. Kuvissa etuistuimissa on irroitettavat istuinpäälliset. Takaluukun painonappi on todennäköisesti vääränlainen, mutta mukaan tulee myös T-kirjaimen mallinen kääntökahva. Muutoin täysin museokuntoinen. Autossa on alkuperäiset kilvet, mutta se ei ole tällä hetkellä liikennekäytössä eikä leimassa. Autossa on uusi 6V akku ja sillä on käyty ajamassa pikku lenkki viime kesällä, eli käy ja toimii. Autoa voi käydä katsomassa Kuopiossa. Tarkemmat yhteystiedot yksityisviestillä. Hintapyyntö 8000 euroa.

Noniin tästä lähdettiin ja nyt näyttää jo vähän paremmalta. Tophat vihdoinkin hitsattuna. ja kun kerran tontti oli valmiina niin outriggeritkin löysi tiensä paikalleen. Keskipalankin sovitin paikalleen mutta tämän hitsaus saa odottaa vaijeriputkia.

Itse siirryin viime kesänä LiFePo4 akkuun ja ei ole tarvinnut katua, en edes miettisi mitään muuta vaihtoehtoa. 100 Ah litium alkaa olla halvempi kuin saman kokoinen agm, on kooltaan n. 60 Ah lyijyakun kokoinen mutta painaa vähemmän, ja vastaa kapasiteetiltaan melkein 250 Ah lyijyakkua. Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Nyt olis sisäpelti korjattu ja valmis hitsattavaksi.

Lisää näitä irto-osia tuli paikkailtua taas. Nyt takaluukku, jossa hieno alkuperäinen kuosi, kunnostettu. Hyvä saada pidettyä alkuperäistä paljon tallella. Puhalsin alkuun heikot kohdat. Vähä alkavaa. Pientä paikkamaalausta myöhemmin. Jos sais vähän meikkailtua tuota maalipintaa.