mmm5mMattiH

Tuo lasikuidun ja pellin "liitto" ei vaan ole sieltä helpoimmasta päästä. Vaikka kuin hipistelet, niin tahtoo se sauma tulla ajan myötä esiin. Muutenhan tuo vaikuttaa tosi mielenkiintoiselta. Voisin hyvinkin ähtärin kattoon tuollaisen ajatella.

No eihän ne ihan heittämällä sinne mene. Penkin etureunaa piti tuoda kymmenisen senttiä eteenpäin, kun Corradon jakkarat on makaavammassa asennossa. Penkit on muutenkin kapeammat joten molemmille sivuille piti rakennella "käsinojat". Pahoittelut että kuvat on niin pieniä, mutta jospa niistä idean saa selville.

Mulla on tuossa ähtärissä Corradon takapenkki. Ei siellä takana ole kyllä yhtään sen enempi tilaa, päin vastoin. Vaan näyttääpä ainakin erilaiselta.

Kajaanissa kokoonnutaan taas sunnuntaina 15.9 klo 18.00 ympyrän Hesellä. Päristellään paikalle mahdollisimman isolla joukolla. https://www.facebook.com/groups/126243780745203/ http://kainuunvw.wix.com/aircooled#!news

Tulevana sunnuntaina 18.8 klo 16.00 kokoonnutaan taas ihmettelemään volkkareita! Nähdään jälleen Kajaanissa, liikenneympyrän Hesellä. Kaikki kiiinnostuneet mukaan! Lisätietoja: Facebook/ Kainuun Volkkariharrastajat http://kainuunvw.wix.com/aircooled#! ...ja allekirjoittaneelta.

Kainuun volkkaristieilla on aika aktivoitua hiljaisen alkukesän jälkeen. Tarkoitus olisi kokoontua Kajaanissa liikenneympyrän Hesburgerilla sunnuntaina 21.7 klo 16.00. Laittakaahan VWehkeitä tulille ja päristelkää paikalle. (Ei tänne oo pitkä matka esim. Iisalmestakaan;) Lisätietoja: Facebook/ Kainuun Volkkariharrastajat http://kainuunvw.wix.com/aircooled#! ...ja allekirjoittaneelta.

Mulla oli kerran konkka sökönä. Se aiheutti samoja oireita.

Vahvasti vaikuttaa sytkäongelmalta. Millaiset syttövehkeet siellä on paikoillaan?

Kyseessä on siis vakio vm. -64 ohut tolppa. Eli elokuun jälkeen valmistettu volkkari. Alkuperäiset sylinterit ovat tiensä päässä ja uutta pitäisi vaihtaa tilalle, MUTTA... Jokaisessa löytämässäni 69x77 sarjassa on sylinterin helmassa semmonen ylimääräinen "renkula" joka ei mahdu lohkon sisään vaikka itkisi. Onko tämä joku uudempien vm:en paskamainen ominaisuus, joka pitää tätä lohkoa varten sorvata hele....iin. Vai onko asennuksessa jotakin, mitä en ymmärrä? ;)

Mulle jäi vielä vähän epäselväksi, miten tuo "tykkäys" muuttuu watiksi?! http://www.iltalehti.fi/autot/2013053017091522_au.shtml

Kyseessä on täysin vakio -65 vm:n kupla. Sytkäpuoli on uusittu kokonaan ja kone käy todella nätisti MUTTA... Kaupunkiajossa alle 60km/h nopeuksissa pirssi nyhtää mystisesti. Nykiminen ei ole yhtä terävää kun sytytyksen kettuillessa, vaan ennemminkin sellaista pehmeää kuin joku polkis jarrupolinta. Nykimistä esiintyy vain veto päällä. Vapaalla auto rullaa hienosti. Voiko esim. vaihelootassa olla jotain vinksallaan, mikä aiheuttais näitä oireita? Edit. Niin ja auto on pelannnu kevään todella mallikkaasti. Oireet ilmenivät erään n. 100 km:n ajolenkin jälkeen. Hiljentelin kaupunkialueelle ja nyhtäminen alkoi.

Siis ne starttinappiviritelmät on purettu pois, samalla kun asennettiin se virtalukko paikoilleen. Nyt kaikki johdotukset pelaa alkuperäisen kytkentäkaavion mukaan.

Viimekevään latolöytökuplan kans löytyi taas mystinen ropleema. Löydettäessä virtalukko oli irroitettu ja starttisydeemille oli tehty oma painonappiviritelmä. Vanha virtalukko löytyi hanskalokerosta ja se viriteltiin toimintaan. Muutaman kerran startatessa on saanut "houkutella" avaimesta useamman kerran ennen kun startti suostui pyörähtämään. Muutaman kerran taas on saanu työnnellä auton tulille. Nyt viimeviikkoina kaikki on pelannu loistavasti. Tänään tankilta lähtiessä kuppeli ei suostunut starttaamaan, vaan se piti taas "houkutella" käymään. Sain volsun tulille, mutta vajaan minuutin jäläkeen se sammui ajossa (mitä ei oo vielä koskaan sattunu), aivan kun olis virta-avaimesta kääntäny. Siinä tienvarressa tutkin virranjakajan jne. mutta niissä ei ollu mitään erikoista. Startti kyllä nyt pyöri ilosesti mutta ei vaan suostunu käynnistymään. Aikani siinä koitin starttailla, kunnes vekotin pyörähti taas nätisi käymään. Ajelin kotiin ilman mitään ongelmaa, ja kaikki pelaa taas normaalisti. Oonko ihan väärässä vai johtuuko tämä mystinen ongelma virtalukosta?

Niin ne näyttää tekevän, mutta pelaako tuo halvempi laite 6v järjestelmässä? Esim tämä: http://aircooled.fi/tuote/805/karjeton-sytytysmoduli-alipainejakajaan-esim-bosch-034vw-205-ac

Mulla kesti ensimmäinen moduuli 500km. Takuuseen sain uuden jolla ajeltiin n. 8000km ennen kun sekin kyrsi. Näissäkään ei vissiin saa halvalla hyvää.

Sulla on se kärjetön moduuli paskana. Ite tappelin samojen oireiden kans viimekesänä.

Emännän -65 volkkarissa voimaa jauhaa alkuperäinen vakio mosa (no. 9378989) Sähköt on kans alkuperäisellä 6V järjestelmällä. Jakaja on vakio alipaineella, ja sisältä löytyy vakio romut. Nyt kuitenkn iski hirveä hinku ruuvata tuonne kärjetön järjestelmä. Mutta mikä systeemi sinne sopii? Petromaksilla näyttäis olevan systeemi 6V:n alipainejakajaan, vaan onko niitä jossain tähän sopivia edullisempia systeemejä? Motin ulkonäkö olis tarkoitus pitää originaalina.

No niin! Nyt on sovittu vapunpäivälle ruisinkia. Kokoonnutaan 1.5. klo 14.00 ABC:lle yleisen renkaanpotkinnan merkeissä. Kunhan saadaan porukka läjään, käydään ulkoiluttamassa VWehkeitä Kajaanin ja Sotkamon kirkolla. Lisätietoja allekirjoittaneelta. sekä http://kainuunvw.wix.com/aircooled#! Facebook / Kainuun Volkkariharrastajat

Kyllä se vakuuttavin selitys lienee nuo vanhat jarruletkut. Ongelma hävisi syksyllä toiselta puolelta letkunvaihdolla, ja toiselle puolelle se ilmestyi kun EN vaihtanut letkua. Täytyy näplätä uudet osat paikoilleen kunhan saapuvat. Vaan kyllähän se vi .....ttaa maksaa oppirahat joka hommasta. Mitään vanhaa ei kannata jättää paikoilleen, paskana se on kumminkin. ;)

Laitoin tänään uuden jarruletkun, kengät ja työsylinterin tilaukseen. Pitää askarrella koko paska uusiksi (taas) kun saapuvat. Tuo jarruletku vasemmalla oli ainoa "alkuperäinen" osa. Jarrukengät oli saman levyiset. Ilmanipasta tuli tavaraa kun sen aukaisin. Täytyypä käydä tarkkomassa vielä tuo käyttötangon välys. (Edit.Siellä oli se 1-2mm välys)

Pyöränlaakereille ei tehty mitään talven aikana, ja nyt se laakerivika ois siirtynyt mystisesti toiselle puolelle? Oikea puoli ei lämmennyt tänään ollenkaan.

Emännälle on kunnostettu tässä vuoden aikana -65 vm:n kuplaa. Jarruihin on uusittu kaikki mahdollinen. (Pääsylinteri, kaikki työsylinterit, jarrukengät, jarruletkuja ei uusittu) Jarruja ilmatessa huomattiin että jarrut "jäävät päälle". Eli kestää ehkä sekunnin enen kuin renkaat taas pyörivät vapaasti. Tämä saman huomasin soralla testattaessa. Koska mulla ei oo aikaisempaa kokemusta ykspiirijarruista, luulin tätä ominaisuudeksi. Syksyllä kun koitti katastus ja sen myötä ensimmäinen pidempi ajomatka. N. 30km jälkeen jarru alkoi pikkuhiljaa hiihtämään enempi ja enempi. (Jarruun ei oltu hipastukkaan kotitiehaaran jälkeen). Pysähdyin ällistelmään jarruja ja huomasin koko OIKEAN etuvanteen olevan todella kuuma. Luulin että lämpeäminen johtui siitä, että jarrut oli säädetty hiihtämään aivan pikkuisen. Oon tehny näin jokaiselle rumpujarrulliselle autolle ennen katastusta. Aikani jäähdyteltyä jatkoin konttorille jossa jarrudynolla kunnolla polkaistessa jarru jumittui aivan kokonaan. Siinä sitten inssin kanssa ruuvattiin ne säätöruuvit aivan löysälle että saatiin renkaat pyörimään ja auto kotimatkalle. Jarru ei hiihtänyt yhtään. (Ja hylsy muuten tuli vain jarruista) Kotimatkalla 20 km:n jälkeen sama juttu. Sama OIKEAn etupyörän jarru alkoi hiihtää koko ajan enempi ja enempi. Jarruun ei oltu taas hipaistukkaan. Lopuksi koko keksintö oli niin kuuma että jarruletku poksahti poikki. Koko aikana VASEMMAN jarrun kans ei ollut mitän ongelmaa. Talven aikana vaihdettiin oikealle uusi jarruletku ja työsylinteri ja kengät. Ilmaus ja testailu sujui aivan samalla tavalla kun syksyllä. Tänään oli takoitus käydä kyselemässä leimaa uudemman kerran. Aamulla nokka kohti konttoria. Alkumatka sujui loistavasti, mutta mitä V...TUA! Täysin samassa kohtaa kun viime syksynä VASEN etujarru alkaa jumittamaan! Auto seis ja jäähdyttelemään. Jarru oli taas aivan jumissa. Käytin ilmausruuvikin auki, jos se olis saanut jarrut löysäämään, mutta ei. Jälleen jarru säätöruuvista aivan irti ( Ei varmasti hiitänyt yhtään). Ja takaisin kotia kohti. Kotimatkalla täytyi pysähtyä kolmesti ruuvaamaan säätöruuvveja auki. Joka kerralla rengas oli jäähdyttyä täysin jumissa. Oikean renkaan kans ei nyt ollut mitään ongelmaa. Kertokaa, oi viisaat, missä vika!? Mikä hel....tti tuota painetta nostaa kesken ajon. Ja ainoastaan yhdessä sylinterissä kerrallaan. Pittäkö tässä soittaa maanaajalle?!

Kyllä täällä Kajaanissakin harrastellaan. Jonkunsortin vappuajelua aletaan taas suunittelemaan. Kannattaa seurailla tätä palstaa. Kainuulaisia harrastajia löydät myös Facebookista: Kainuun Volkkkariharrastajat ja osoitteesta: http://kainuunvw.wix.com/aircooled#!

Löytyisköhän tuollaisia lattiamattoja muualta kun ison veden takaa? Tulee matoille hemmetisti hintaa kun niitä sieltä suomeen uittaa. Tai sattuisko jollakin pyörimään jopa ylimääräisiä nurkissa?

Off topic, mutta olihan sulla jo tieto kainuulaisesta harrastajaporukasta? :D http://kainuunvw.wix.com/aircooled#! Facebook/ Kainuun Volkkariharrastajat