mikko k

Yläkuolokohtaa on muistaakseni tutkaillut. Ja toinen nasta vauhtiksessa sitten sytkän ajoitusta. Viisaammat tarkentakoot..

morjes,

 

rupes vesikannet kiinnostaan kun tätä juttua luki. Vapari koneesta ois kyse ja ainakin koe kannet vois tehä vakio kansista. Ja niin kuin aina tässä ei oo välttämättä mitään järkee mut pitäähän talvellakin tekemistä olla :) Lähinnä tulis mukaavuus jutuksi ei tehojen takia.On outo aihe joten olisko jollain kuvaa ite tehdyistä vesikansista? pääsis enemmän jyvälle sitä kautta kun et yrittää kuvitella omassa pienessä pääkopassa ja noi tehdas tekoset ei ihan oo sama asia.

 

luin myös vanhan topicin vesikansista ja sielä oli myös moottoreita joissa ei käytetty enää olleen kaan puhallin koppaa...mitä tuollainen vaatii lisää?

Vakiokansista valuu vesi mukavasti ulos pinnapulttien reikien kautta... Huonot aihiot..

koiviston mikko joskus muistaakseni sanoi, että 2500e saa olla valmis sijoittamaan kestävään laatikkoon...eli tuo summa ollaan ainaskin valmiita tuon hyväksi uhraamaan...

Älä perhana, sanoinko.. :)

No juu, siis hintaluokka on jotain tuollaista.

Vakio loota kestää aikansa, miten kauan, niin vaikea sanoa. Kun on tarpeeksi voimaa ja vääntöä ja tietysti kummeissa pitoa, niin vakioloodasta hajoo vaihderattaat, perän pikkurattaat, vetarit ja kun kuoret lopulta venyy tarpeeksi, niin peräruuvi menee rikki.

Hankintalistalle laittaisin pääakselin kaikilla välityksillä, superdiffin, vetarit ja HD sivuposket. Kuoretkin varmaan olis tarpeen.

Kattellinen? =)

 

Eiköhän kaikki ny tienny mitä tässä tapauksessa tarkotettiin Maailmannopeimmalla?

 

-MP-

No en todellakaan ole kateellinen! Enkä tosiaankaan tiedä että mitä tässä kohtaa tarkoitetaan maailman nopeimmalla! Jenkit menee vapari-kuplilla alle 10 sec.

Maailman nopein on jotain todellakin muuta kuin kupla! Euroopan nopein 4-sylinterinen on Lehtimäen Timon dragster n. 7 sec ajalla ja maailman nopein 4-sylinterinen lienee Kris Laufferin dragster alle 7 sec ajalla...

Jani lienee lähimpänä totuutta! :)

Tarkoitus oli lähinnä soittaa suuta viestin aloittajalle epämääräisestä maailmanennätyksestä..

Jussin aika on sinänsä hyvä ja saavutettu kamalan kovalla työllä ja suurella määrällä tuhottuja osia...

No on se viä aikas kaukana maailman nopeimmasta...

Onnittelut HAP-Racingin väeltä Jyrängön Jussille maailman nopeimmasta ajasta 400m.

Taisi tulla vielä toinen vetokin kutakuinkin samaan aikaan.

Onx Jussi vetäny kuplalla 4 sec pintaan?? Melekonen sälli!!

Mä tarkoitin ainakin tuota mittaria... Pölynimurilla ei tee kaasarien säädössä mitää..

Silläkin onnistuu.

Öljy ja vesi/kosteus vatkaantuu tuollaiseksi valkoiseksi puuroksi..

Ollut aivan selvästi sokealla ja kädettömällä papilla saaressa, jolla ajanut vain työmatka-ajoa sunnuntaisin....

fuckingfastperformance.fi = ffp.fi ..... ;)

yxkakskurkkuineonaivavääräkaasarituohokoneeseenjasäärötonaivavarmastivitullansheitäroskiintoipaskajahankijokuyxkurkkunetilallejahyvätulee

Type 4 vakiopumppu. Sopii myös Type 1 koneeseen. En kyllä muista että kumpi nokka-akseli pitää olla, vissiin suora 3-niittinen.

Peräruuvin vaihto onkin ihan "läpihuutojuttu"!!!...

-05 A6 3.0TDI Avant Quattro ja -05 Porter 174hv TDI 4Motion. Kovin hitaita molemmat verrattuna kuplaan... ;)

Mittailin rullamitalla pari vauhtista ja niistä tuli 24,5mm mitat molemmista.

Helpommalla pääsee kun ottaa kytkinkopan auki ja laittaa akselin kunnolla kiinni, niin kuin sen pitäisi olla!

Tuo sun laittama kuva on pallokeulapakun laatikosta, josta pääty kyllä irtoo. Ja tuo kuva on vieläpä loodasta, jonka jatkeena on type 4 kone...

Niin ja selväksi jo tais tullakkin, että kuplan laatikosta ei pääty irtoa??

1 & 2 rattaat on pahin muuttaa kun parin toinen ratas on kiinteä osa akselia, eli siis hampaat on kiinni suoraan akselissa.

Tarvit siis uuden akselin ja 1&2 rattaat, niiden muuttamiseen.

3&4 on helpompaa muuttaa, kun molemmat rattaat ovat irtonaiset.

Mutta olisi kyllä syytä ennen välityksien muuttamista selvittää auton käyttötarkoitus, moottorin teho ja kierrosalue.

Pakkiratas ja sokka saattaa olla jo laatikon pohjalla. En laittaisi konetta kiinni avaamatta laatikosta perän poskea. Muuten tullee romua...

Pauterilta tai Carrillolta. Tilaamalla, toimitusaika luultavasti n. 2-3kk, ellei varastossa ole. Pauterilta saa ainakin 6,5" pitkiä, ei tullut maksimimitta Pauterin papereista ilmi. Kannattaa vilkaista Pauterin sivuja, www.Pauter.com

Siellä on myös kk tilaus/mittakaavake.

Edit: Kuvassa 6,5" pitkät veivit. Pisimmät Pauterit mitä olen tilannut, oli 170mm eli n. 6,693"

Tässä olis Scatin Type4 kampi, ihan vaan malliksi. Sen verran voi laatua kehua, että tästä on hajonnut 2 heikkomateriaalista vauhtipyörää ja kampi on silti virheetön. Kannattaa sijoittaa laatuun..

En ole tietoinen eri diffeistä. Tämä tuli aikanaan Weddle Engineeringiltä, tai nykyisin Weddle Industries.

Cofapin valmistama aihio, luultavasti korvannut jonkin alkuperäisen nokan. Todennäköisesti hiottu jossain uudelleen. Saattaa olla jotenkin merkitty toiseen päähän, siis stansseilla.

Virinokkia on ollut joskus vähän tarjolla 4-niittisenä, mutta kun sitä ei voi jälkikäteen ajoittaa mitenkään, niin eivät ole kovin suosittuja. Ja ajoitus ei onnistu kun niittejä ei voi korvata pulteilla, ei ole lohkossa tilaa pultinkannoille. Siksi virinokat ovat liki kaikki 3 ruuvilla kiinni.

Mobil vs200.

Juu ja korostan että kirjoitin CB:n VALUakseleista ihan vain sen vuoksi, että niihin ei kannata sekaantua, ainakaan jos aikoo niitä kovin ahdistaa tai jatkokäsitellä.

CB:n takoakseleista ei mulla ole omakohtaisia kokemuksia, Scatista kyllä runsaastikin, niitä voin edelleen suositella.

Kyllä sillä omistaja kävi varttimaililla, ajat ei muistissa. Oli painava siviiliauto stereoilla, webastolla, ym.. Hanat kaakossa on vedetty.. Mä kans vaikka en muuta kuin rakentanut koneen ja loodan.. 100 - 200 meni aika nopeesti... ;-)