mikko k

Ja mä ajoin vaparilla 12,3 ja 179,4 kmh. Ja nyt vasta aloitetaan ahtaminen, että pelit menis edes jotenkin...... :DD

Mitsu T4 ahdin....joo pieni on mut tolla pääsee alkuun...mikko varmaan tarjoaa isompaa..???

Juu, kyllä mulla isompiakin on, mutta en ole ahdinkauppias. Näyttää vain niin pieneltä, että lähtee tosi alhaalta vetämään ja luultavasti tohu loppuu aikaisin. Mutta varmaan on ihan ok ekaan kokeiluun.

joo nikken vanha mylly on mulla...tollaset siinä pitäis olla:

 

Eagle 284/112/11mm

vakio keinut

Onks Hanskin herneen kokoinen ahdin 1.9 TDI volkkarista?? Saattaa nimittäin olla hiukan pieni....

Liittymättä mitenkään tähän topicciin, niin ulkolaiset toimittajat vaativat yleisesti "full payment", ennenkuin lähettävät mitään kenellekkään.

Edit: velvollisuudet lunastaa jotain jostain, toimii yleensä aika huonosti, jos ei vain halutakkaan ostaa. Rahat kun on myyjän tilillä, niin silloin on ainakin kiinnostus ostettavaan tuotteeseen.

Omalta osaltani voin jo nyt sanoa, että en ajele kisaa. Laina-auto on palautettu ja osa motin osista jo laitettu kiertoon. Uudet kuviot mielessä, lähivuosina.

kyllähän tommoset kuplaan pomppaa ihan tekemällä vain, kyse on vain siitä että viitsii sovitella. mielestäni tuo päätykiinnitys helpottaa adapterin tekoa vielä.

 

loppupeleissä aika pienet männät noissa 996-etusatuloissa..... :D vai mitä Mikko...? =))

 

käypänen hinta lähes uusista perus-996-etusatuloista suomessa ilman paloja lienee jossakin 500euroa/pari huitteilla....BiT-satulat enempi...?? uutenahan BiT-996 satulat oli sen vajaan 550euroa kipale, vai muistinko väärin....?

No on aika pienet noi männät ja kovin vähän kappaleita per satula...... :DD

996 Basic etusatula oli jotain 470€ zipale ja BiTurbo oli 551€ zipale, ilman paloja. Takasatulat oli jonkun matkaa edullisemmat. Palasarjat oli jotain 170€ per etuakseli, taakse tais olla jotain 140€. Jarrulevyt oli mallista riippuen eteen n. 170-210€/kpl ja taakse n. 130-180€. Nämä hinnat n. karkeasti ottaen. Autocarrerasta saa tarkat hinnat, ketä kiinnostaa.

Iipeistä on näköjään tullu satuloi huudeltua!!

En tiä onko 996 satuloja soviteltu, sen tiän että tulossa varmasti on. Mutta 993 BiTurbo satulat ympäri auton on sovitettu. Erona näissä on lähinnä että 993 on halkaistava satula ja tuo 996 on monoplokki, niitäkin on sitten tosi montaa versiota porsaissa ollut, riippuen padasta. Järkihintaa?? Onko sitä?? :D

Hyvin on toiminu Motonetin mattamusta spraypurkki :D

 

Jan

Juu, ei ole paljoa sävyeroja, vaikka joskus erehtyis ostamaan mastonia.... :))

No enhän mä nyt sitä tietenkään ole katsonut.... :)

Ricolan auto on 03nen, ei siinä ole mitään Tommi sulle tutkittavaa.

Stefalla vaan öljyvuoto kuriin.

Kuplan omien laatikoiden suurimmat erot on lähinnä kolmessa eri perävälityksessä, noin karkeasti sanottuna. Kestävyys ja välitykset täytyy sitten ratkaista jälkituotanto-osilla, kun tehot alkaa sitä vaatia. Ja erilaisia systeemejä on paljon.

Eli Henry tarkoittaa että kun käyttöakselista ottaa kiinni, niin se heiluu niin kuin kakun jalka, eli stefan takana ei ole laakeria lainkaan, vaan laakeri on kammen päässä.

Juu, ilman muuta sellaisenaan kiinni ja heität vielä asennushiekat lohkoon sisään, niin tulee hyvä ja kerralla valmis!! .... :D

CSP:ltä löytyy. Laadusta en tiedä, mutta arvokkaita ovat.

Nois kun on ne muoviliittimet lambaadan ja mittarin välillä ja käsittääkseni siihen ei jatkojohtoa valmista myydä. No huomenna illalla pitäs pelit pelittää toivottavasti.

Empä oivaltanutkaan noin hienoa liitinsysteemiä, kun en ole ns. valmista settiä koskaan ostanut. Liittimet huitsin kuuseen ja johtoa väliin.

Turha niitä johtoja on katkoa. Laitat sen verran lisää mitä tarvit.

löytyykö mitään hyvää kuvaa? siis mikon fläkästä?

jos löytyy niin paas linkkiä. mieluiten ajokuva mutta...kaikki käy.

oisko muita päivitettäviä?

 

t. jyrbä

Sen verran mainitaan, että auto+loota, jne, omistaja on V. Ojala. Ja vain kone on mun. Muuta hyvää kuvaa ei heti ole tarjolla, paitsi megatavujen kokoisina, ehkä niistä joku muotoutuu sopivaksi. Ja patahan on T4 roogeri hestecillä.

EDIT: JA SIIS ONNEA JUSSILLE!!

on kyllä hyvin harmi että Mikolla loppui kiinnostus...... Mutta minkäs teet jos tarvittavien tuotteiden asennukseen ei ole lupaa.... :(

Joo, se on laina-autojen kanssa joskus tälläistä, mutta onneksi pata on oma ja se vielä kokee uuden, ahdistavan, elämän..... :)

Ainakin yx säälittävä yritelmä puuttuu: 12,3 sec ja 179,40 kmh.

 

Ei muuta kuin kuvaa ja tietoja Jyrille. Niin ja olihan kyseessä siis speksit täyttävä volkkari, eli: "Only official streetcars. turbo, nos or atmo, stroker or 1600cc... the car has to be registered and inspected."

 

t. Mika

Empä noita speksejä havainnutkaan, mutta kyllä se noi täyttää.

Ainakin yx säälittävä yritelmä puuttuu: 12,3 sec ja 179,40 kmh.

Menosuuntaan taitaa osottaa kaikissa muissa paitti 914 porgessa ei taida. Etuvetosen moottorinkin kun kuvittelee silleen, että se ois menosuunnassa, niin nuolet näyttää menosuuntaan.

Mites mahtaa olla 99/900 sabassa, kun mun mielestä siinä vauhtis ja kytkin on kokolailla etummaisin osa moottoria?? Vai olenks mä ihan pihalla? Ketsa???

HUOMATTAVAN TÄRKEÄ LISÄYS:

Kuplien, pakujen, jne. ilmajäähdytteisten moottorien männät asennetaan nuoli vauhtikseen päin.

MUTTA, esim. Golfin rivinelkussa nuolet osoittaa hihnapyörään päin. Pääsääntöisesti kaikki rivikoneet ovat näin.

Pahoittelut ja osanotto! Ahdasta tulee kun kk laakerit leikkaa kiinni ja kanget pultit katkee... :(

tosin mistäs se muusta tykkäisikään kun omista hiluista.

Naulan kantaan!!

Osa GB vainaan opeista on yhtä vainaata kuin keksijänsä.....

Tuo pumppu on ihan toimivaksi havaittu, niin kuin monet muutkin.

Pari kertaa olen törmännyt tuohon 215 kytkimeen aivan viimeisimmissä palloissa, kuten Kyöstinkin auto on.