Etelän Hetelmä

Ajaminen ilman peltejä ja tiivisteitä, jotka eristävät moottorin alapuolisen kuuman ilman yläpuolisesta viileästä ilmasta on yksi tavallisimmista hairahduksista uusilla harrastajilla. Olen kuullut mielipiteitä, ettei ison ruokalautasen kokoisesta aukosta voisi tulla niin paljon kuumaa ilmaa, jotta oleellisesti vaikuttaisi koneen lämpötilaan...

Mukanamme Hessisch Oldendorf - Stuttgart - Schallbach - Chimay ajaneet kolme norjalaista autokuntaa palasivat kotiinsa eilen, osallistuttuaan ehkä Tanskan parhaimpaan volkkaritapahtumaan MIB Summer Meet. Ollaan yhtä mieltä siitä, että hyvin sujunutta VW reissuyhteistyötä pyritään jatkamaan tulevaisuudessakin. Meitä pitkiä ilmajäähyreissuja tekeviä kaheleita kun ei ole liikaa...

..."palattava taistelemaan rumpujen kanssa." Se on munkin periaate ollut pallokeulojen kanssa. En ole oikein koskaan tullut sinuiksi pallokeulojen ja 411:n takajarrujen kanssa; monesti on saanut 'uittaa' katsastuksista läpi 'katsastussäädöillä', joilla joko poljinliike on saatu riittävän lyhyeksi tai sitten käsijarru toimimaan vaatimuksien rajoissa. Autoa voi käyttää vaatimattomilla käsijarruilla, mutta kunnon käyttöjarrut takapyörissä pitää olla; siitä olen pitänyt kiinni. Kuplan takajarrujen kanssa ei pulmia ole ollut.

Tehdas rakensi siihen käyttöön 2-litraisen tyyppi 4 moottorin. Kun näitä ilmajäähyjä aletaan muuntelemaan, luotettavuus yleensä kärsii.

Tukholman Viking Line terminaalissa. Näyttäisi tämän vuoden road trip olevan tehty. Travemündesta lähtee tiistaina 03:00 seilaamaan moni harrastaja waunuineen kohti Helsinkiä.

Kööpenhaminan aamuruuhkassa. Non-stop Chimay-Tukholma menee usein siten, että siihen osutaan.

EBI:ssä ei ollut onni myötä. Satoi niin paljon, että nähtiin vain hyvin vähän kiihdyttelyä. Volkkareita oli paljon. Suomalaiselta siniseltä Variantilta loppui myös onni. EBI:stä lähdön jälkeen kone niin huono, että sunnuntai-iltana korjaamolle, ja maanantaiaamuna päätetään, että jatkaako omin voimin Travemündeen.

Kemperinkin nykyinen omistaja käsittääkseni osti sen Hollannista, jossa niitä tehtiin. Oli ainoa lajissaan HO:ssa.

HO:n ja Stuttgartin puolivälissä autobahn bensa-asemalla nukuttu. Norjalaisilla ollut kaasupoljin ja pyöränlaakeripulmia, mutta toistaiseksi on selvitty. Tänään maanantaina saavutaan Stuttgartin seudulle siten, että tiistaina 09:00 Porsche museon oven takana. Sieltä rykäistään Schallbachiin, jossa ohjelmaa tiedossa...

Yövytty levähdyspaikalla Sassnitzin jälkeen. Odotellaan junankeulaa, jonka porukka tarvitsee leirintäalueita. Tänään iltapäivällä HO:oon, autobahn ajon jälkeen. Aika moni saapuu tänään.

Turun satamassa. Toinen waunu, junankeula, saatiin katsastettua tänään klo 12. Monennäköistä vastusta... kytkinpulmia, koneen vaihtamista, jarrupulmia... oli, mutta kun ei anna periksi, niin lopussa kiitos seisoo. Huomenna rykäistään Ruotsin läpi Trelleborgiin, josta vielä keskiviikkona autolautalla Saksan Sassnitziin.

Saamani tekstiviesti kertoo, että eka ryhmä on jo oluttuopin vieressä autolautalla Travemündeen. Aikovat osallistua vanhojen volkkareiden kilpa-ajoon Saksassa ennen Hessisch Oldendorfia.

Onnittelut jatketun retkeilyvaunun rakentajille. Se oli miehinen suoritus - Kajaanista siis löytyy suomalaista sisua!

Kolme autokuntaa Norjasta on päättänyt tulla mukaan Stuttgartin museoihin ja Schallbachiin. He hieman epäröivät lähteä suomalaisremmin mukaan, kun heillä on naisia ja lapsia, heh-he... Mutta kun kerroin, että meilläkin on, niin päättivät lähteä mukaan.

Pääsylippujen myynti aloitettu. Netistä ostamalla saa halvemmalla kuin portilla.

Nyt suomalaista sisua peliin, jatketun retkeilyvaunun rakentaja!

XTemen tapauksessa tuo 'urku auki' varmaan pitääkin paikkansa. Vakio 1200:lla asuntovaunu perässä saakin painaa nasta laudassa, jotta pysyy rekkojen 90 km/h imussa. Belgiaan ajo sillä tavalla vaatii urheaa mieltä.

Norjalaisten 'puhemies' tuumii Schallbachin keikkaa porukkansa kanssa, ja sanoo kertovansa päätöksen keskiviikkona.

Viikko lähtöön... Onko muilla kuin Urbantoylla ja mulla matkakuumetta? Yhdellä mukaan tulevalla harrastajalla, jonka nimen jätän säädyllisyyssyistä mainitsematta, on ainakin kuumeista tekemistä. Kone ulos kytkinpulmien vuoksi, ja katsastuskin pitää tehdä.

Schallbachin ratkaisevat myöhemmin. EBIin norjalaiset tulevat joka tapauksessa. Norjalaisilla on mukana omat juotavansa, jotka myös juovat - sen verran entisiä maanmiehiä tunnen. Ei liene ylimääräisiä kuskeja sieltä saatavissa.

Kolme waunua Norjasta tullee mukaan Hessisch Oldendorfista Stuttgartiin vierailemaan Mercedes ja Porsche museoissa.

Enkä mä vain sua ajattele... Sä olet reissun pääkokki; heh-he, jos kokki jää tyhjien renkaiden takia moottoritien poskeen waunuineen ja kärryineen ruokien ja ruanlaittovälineiden kanssa, niin meille muille voi tulla nälkä...

Nyt toimeksi sen peräkärryn varapyörän löytämiseksi! Vähemmällä työllä sen täältä löydät kuin moottoritien poskesta Saksassa. Pelkästään pysähtyminen autobahnin viereen on kiellettyä Saksassa.

Urbantoy; nyt älä heitä kesken Valkovalaan ja peräkärryn varapyörähanketta, vaikka Joensuun hurjat lähtisivätkin reissuun ilman vararenkaita! Pikkukärryyn uuden renkaan löytämiseen menee vähintään puoli päivää, mikä sekoittaa aikataulut kunnolla. Pikkukärryissä on se haitta, että tyhjää rengasta ei heti huomaa, vaan jatkaa vain matkaa, jolloin tyhjä rengas menee tohjoksi. Mulle kävi kerran näin CombiCampin kanssa; onneksi oli vararengas mukana. Uuden renkaan löytäminen reissun jälkeenkin osoittautui yllättävän vaikeaksi.

Kyllä sitä nyt ennen reissua uhotaan... mutta harva sitten kaukana kotoa kummiskaan vetää waunulla Saksan moottoriteillä urku auki, heh-he... Useimmiten vauhti asettuu 90 km/h tienoille